漲知識！20位昆明市民走進地鐵3號線金太區(qū)間看隧道施工
2015-12-14
家長和孩子第一次進入到地鐵建設的隧道內(nèi)參觀，紛紛拿起手中的相機拍攝都市時報記者郎曉偉
12日，20位昆明市民與中鐵四局城軌分公司昆明地鐵3號線金太區(qū)間建設者們度過歡快、“漲知識”的一個下午。下午2點，市民們抵達虹橋路的金太區(qū)間工地，項目部經(jīng)理趙輝、書記王長榮熱情洋溢的話語一下子拉近了賓主之間的關系：“昆明的父老鄉(xiāng)親，歡迎你們參觀地鐵施工現(xiàn)常”
一句“昆明的父老鄉(xiāng)親”感動參觀者
家住東市區(qū)太平村附近的段勇一家三口最早趕到報社。天天看著藍圍擋里晝夜不停施工，真不知“地下工作者”在干什么，這一趟“揭秘之旅”他們盼望了很久。62歲的付紅心不承認自己是“老人”，他3次致電報社，聲稱“如果這次不選我，我就自己去工地等你們，反正就是要參觀”。馬元武報名時說只帶12歲兒子參觀，昨天，媳婦也禁不住誘惑跟來了。20位市民代表就像一個歡樂的旅行團，一路上本報記者充當導游為大家普及“地鐵3號線之最”，還給5位小朋友下達一個艱巨的任務“寫一篇關于今天參觀的作文，我們將選取最好的一篇刊登在《都市時報》副刊上”。
2點多，大巴抵達金太區(qū)間工地，項目部經(jīng)理趙輝、書記王長榮熱情地迎上來，一句發(fā)自內(nèi)心的“昆明的父老鄉(xiāng)親”讓大家一下子親近起來。戴上安全帽，下到11米深的工作井，趙經(jīng)理說：“通往機場的虹橋路高峰1小時車流量是8000多輛，昆明交警要求我們不能斷，也不能圍擋。我們選取的6個導洞施工方式、用管棚支撐路面壓力、挖土成型后上方土層注漿、中隔墻間隔式施工等等，都是為了保障虹橋路安全通行。半年施工期內(nèi)，虹橋路沉降極小，開車完全感覺不出來?！?br />
在隧道內(nèi)部，臺車正在施工，兩側(cè)墻面和頂部在“毛坯洞”的外圍鋪裝防水布，再編織60厘米厚的鋼筋籠，模板裝上，澆筑成堅固無比的隧道。據(jù)悉，保質(zhì)期是100年。
市民高歌一曲感謝中鐵四局金太項目部
在會議室，市民觀看中鐵四局宣傳片，佩服著這個世界500強企業(yè)每年600億元左右的產(chǎn)值；感嘆著他們建設的青藏鐵路和杭州灣海上特大橋。
項目部總工程師連小濤播放完施工動漫，市民們的提問鋪天蓋地涌向趙輝經(jīng)理?！盀槭裁唇鹛珔^(qū)間不能使用盾構機，或者采用公路隧道的拱形結(jié)構？”“管棚在施工結(jié)束后為什么不拔出來呢？”“為什么要分成6個導洞來施工呢？不分豈不是更快？”“你們?nèi)糠忭敽笊厦嬉ǔ墒裁茨?？”“你們接下來還會在昆明地鐵施工嗎？”
趙經(jīng)理介紹：“盾構機離地面至少6米才能使用，一般300米以上才值得吊下盾構井。金太區(qū)間洞頂離路面最近只有2.5米，長160多米，不宜使用盾構機。雖然拱形隧道受力情況較好，但這一路段高度不適合。矩形隧道是受力情況最差的一種，但是金太區(qū)間最好的方式。管棚的作用就是托住虹橋路路面，已澆筑水泥，無需拔除，從上到下，對來自虹橋路路面對隧道頂部的壓力就有三層保護：一是管棚，二是打洞時的工字鋼，三是二襯時的鋼筋混凝土框架結(jié)構。打洞時如果不分為6個洞分別施工的話，很容易垮塌，一切都是為了虹橋路的安全?！?br />
市民張成兵的問題很接地氣：“你們春節(jié)能回家嗎？”趙經(jīng)理輕松地說：“我們2016年1月20日交工，工人們在昆明已經(jīng)一年沒回家了，他們已經(jīng)買好火車票?，F(xiàn)在每天24小時施工，就是為了讓他們早點回家過年。”全體參觀人員鼓掌點贊。付紅心老人還高歌一曲《在那桃花盛開的地方》，表達他內(nèi)心的感謝。
市民李瓊感覺參觀地鐵學到了不少知識，意猶未荊當趙經(jīng)理告知大家中鐵四局已經(jīng)拿到昆明地鐵4號線大樹營站到火車北站的標段后，她高興地說：“我們下次相約大樹營站吧?！睔g聲笑語中，市民們希望能有更多的機會實地了解昆明重大工程建設，敬請關注都市時報的活動。
都市時報首席記者黃朝紅
本文來源：云南網(wǎng)
