地鐵試運(yùn)營(yíng)一天不宜跑太久今后會(huì)逐步延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間
2015-12-14
南昌軌道交通集團(tuán)11日發(fā)布的地鐵1號(hào)線首末班發(fā)車時(shí)刻表顯示，末班車無(wú)論是往瑤湖西站還是雙港站方向，發(fā)車時(shí)間都是20時(shí)30分。這引發(fā)了大量市民在網(wǎng)絡(luò)上吐槽：“南昌地鐵是全國(guó)最早的末班車”、“紅谷灘秋水廣場(chǎng)的音樂(lè)噴泉還沒(méi)噴完，就要急匆匆往地鐵站趕”……
對(duì)此，昨日下午，南昌軌交集團(tuán)通過(guò)本報(bào)回應(yīng)稱，南昌地鐵1號(hào)線一期工程試運(yùn)營(yíng)期間，將盡快加速人員與設(shè)備之間的磨合、人員與車輛之間的磨合、人員與系統(tǒng)之間的磨合，不斷提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和質(zhì)量，待磨合較為成熟之后，在確保安全的前提下，將逐步延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
吐槽：南昌地鐵末班車發(fā)車時(shí)間太早了
南昌地鐵1號(hào)線末班車發(fā)車時(shí)間為20時(shí)30分，消息剛公布，就引發(fā)了各種吐槽，市民幾乎一邊倒地認(rèn)為“南昌地鐵末班車發(fā)車時(shí)間太早了”、“是全國(guó)最早的末班車”。
“我住在艾溪湖附近，在紅谷灘上班，早就盼著南昌地鐵開(kāi)通，沒(méi)想到末班車時(shí)間這么早?！蹦喜忻裥苡碌难哉Z(yǔ)中透著失望。他說(shuō)，自己經(jīng)常加班到晚上八九點(diǎn)鐘，看樣子擠公交的日子還要繼續(xù)。熊勇笑稱，秋水廣場(chǎng)音樂(lè)噴泉晚上8時(shí)左右開(kāi)始，結(jié)束時(shí)要到晚上9時(shí)多，按照南昌地鐵發(fā)車時(shí)間，開(kāi)往瑤湖西站的末班車到達(dá)秋水廣場(chǎng)站時(shí)間為晚上8時(shí)50分。“住在南昌城東的人坐地鐵來(lái)秋水廣場(chǎng)看音樂(lè)噴泉，噴泉還沒(méi)噴完，就要急匆匆往地鐵站趕。”
熊勇還稱，地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期，發(fā)車間隔為8分鐘，這比一些公交車的發(fā)車間隔要長(zhǎng)，如果是短途乘坐，有等地鐵的時(shí)間還不如等公交車。他希望，南昌地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間能再延長(zhǎng)一點(diǎn)，發(fā)車間隔短一點(diǎn)，這樣將會(huì)更加方便市民的出行。
對(duì)比大多城市末班車22時(shí)30分發(fā)車
昨日下午，記者查閱國(guó)內(nèi)一些城市地鐵官網(wǎng)公布的信息發(fā)現(xiàn)，其他城市地鐵末班車發(fā)車時(shí)間多為22時(shí)30分，有的末班車還超過(guò)了23時(shí)，如北京地鐵1號(hào)線由四惠東往蘋果園方向的末班車發(fā)車時(shí)間為23時(shí)15分。南昌地鐵20時(shí)30分發(fā)最后一班車，確實(shí)是全國(guó)最早。
就以武漢和長(zhǎng)沙地鐵為例，武漢地鐵1號(hào)線、2號(hào)線和4號(hào)線的末班車發(fā)車時(shí)間均為22時(shí)30分，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線末班車發(fā)車時(shí)間也為22時(shí)30分，整整比南昌公布的末班車發(fā)車時(shí)間晚了2小時(shí)。
關(guān)注一些城市末班車發(fā)車時(shí)間有過(guò)調(diào)整
記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：一些城市開(kāi)通地鐵的初期，末班車發(fā)車時(shí)間比現(xiàn)在的發(fā)車時(shí)間要早，之后進(jìn)行調(diào)整，末班車調(diào)到現(xiàn)在的時(shí)間段發(fā)車，經(jīng)歷了一個(gè)過(guò)程。
如長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線2014年4月29日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí)，末班車發(fā)車時(shí)間為21時(shí)30分；當(dāng)年7月1日起，末班車發(fā)車時(shí)間延長(zhǎng)到22時(shí)30分。另外，從2013年9月起，武漢地鐵1、2號(hào)線末班車發(fā)車時(shí)間從最初的22時(shí)延長(zhǎng)到了22時(shí)30分。
成都地鐵1號(hào)線2010年9月27日開(kāi)通，起初末班車發(fā)車時(shí)間為21時(shí)，從2010年12月20日起發(fā)車時(shí)間調(diào)整為22時(shí)。到現(xiàn)在，末班車發(fā)車時(shí)間又延長(zhǎng)了，兩個(gè)站的發(fā)車時(shí)間分別為22時(shí)30分和23時(shí)。
回應(yīng)加速磨合今后逐步延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間
從其他一些城市末班車發(fā)車時(shí)間的變動(dòng)來(lái)看，發(fā)車時(shí)間并非起初確定后就不變的。那么，南昌地鐵是否也屬于這樣的情況？
昨日下午，南昌軌交集團(tuán)向本報(bào)發(fā)來(lái)一份《關(guān)于南昌地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí)間的情況說(shuō)明》，對(duì)市民關(guān)心的末班車發(fā)車時(shí)間問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)：根據(jù)2015年12月10日南昌地鐵1號(hào)線一期工程試運(yùn)營(yíng)基本條件專家評(píng)審會(huì)專家要求，試運(yùn)營(yíng)期間運(yùn)營(yíng)時(shí)間不得低于12個(gè)小時(shí)，并建議試運(yùn)營(yíng)初期要重點(diǎn)保障安全，運(yùn)營(yíng)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。昆明地鐵試運(yùn)營(yíng)初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7：00-19:00(12個(gè)小時(shí))，重慶地鐵試運(yùn)營(yíng)初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間也同樣為12個(gè)小時(shí)。南昌全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間為14個(gè)小時(shí)。作為地鐵行業(yè)的一名“新兵”，南昌地鐵1號(hào)線一期工程試運(yùn)營(yíng)期間，將盡快加速人員與設(shè)備之間的磨合、人員與車輛之間的磨合、人員與系統(tǒng)之間的磨合，不斷提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和質(zhì)量，待磨合較為成熟之后，在確保安全的前提下，將逐步延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
文/江南都市報(bào)記者金路遙（來(lái)源：中國(guó)江西網(wǎng)-江南都市報(bào)）
本文來(lái)源：大江網(wǎng)-江南都市報(bào)
