東湖浩渺，時(shí)不時(shí)蕩起的片片波光，欣賞過(guò)八一路延長(zhǎng)線上光谷大橋的長(zhǎng)虹臥波，也飽覽過(guò)楚河漢街的驚艷美景，如今，它又將矚目中國(guó)最長(zhǎng)的湖底隧道——東湖通道。
12月28日，全長(zhǎng)10.6公里的東湖通道將正式建成通車。東湖通道起于二環(huán)線紅廟立交，南止于喻家湖北路，主線雙向6車道，除兩端采用高架橋和路面方式外，基本采取隧道建設(shè)方式。
昨日，楚天都市報(bào)記者駕車首次驅(qū)車穿越東湖通道，耗時(shí)14分鐘。目前，東湖通道主體工程已完工，正在進(jìn)行最后標(biāo)識(shí)標(biāo)線、綠化、燈光等收尾工作，只待28日通車。
主體貫通
正在進(jìn)行收尾施工
昨日下午，記者驅(qū)車來(lái)到東湖通道團(tuán)山隧道入口，朵朵青草組成的“團(tuán)山隧道”四個(gè)大字，“種”在黃土上，頗為顯眼。
團(tuán)山隧道入口的道路主線已完工，一輛工程車正在路面行駛，幾名工人正在劃交通標(biāo)識(shí)線。5米多寬的道路中間綠化帶上，多名工人正在整理草皮，準(zhǔn)備栽種。
工人李師傅說(shuō)，今年9月底，東湖通道全線就已“打通”了，他們每天步行穿梭期間，頗為自豪。如今，他和工友們正在進(jìn)行交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線、綠化、燈光等收尾工程，為本月28日的通車貢獻(xiàn)自己的一份力量。
進(jìn)入團(tuán)山隧道，記者看到，隧道內(nèi)燈光通明，車輛行駛在上面既平又穩(wěn)，宛如行云流水。繼續(xù)前行，不少工程車來(lái)回穿梭，東湖通道內(nèi)的一些匝道仍在建設(shè)中。據(jù)悉，東湖通道的兩邊匝道將在主線通車后陸續(xù)開(kāi)通。
駕車體驗(yàn)
全程走完耗時(shí)14分鐘
穿過(guò)團(tuán)山隧道，不經(jīng)意間，車道悄然向下延伸。記者看到，通道兩側(cè)的墻壁已粉刷完畢，陽(yáng)光從上面照耀下來(lái)。這一細(xì)節(jié)提醒記者，此時(shí)還未進(jìn)入東湖湖底。
繼續(xù)駕車前行，不時(shí)可看到幾輛工程車、升降機(jī)在作業(yè)。記者看到，有些路面的交通標(biāo)識(shí)線還未劃好，一些地方的燈光也未安裝。
頭頂?shù)年?yáng)光逐漸消失殆盡，手機(jī)也失去了信號(hào)。記者已進(jìn)入東湖湖底。據(jù)悉，整個(gè)東湖通道隧道段長(zhǎng)8.29公里。駕車越往前行，油漆味越濃，抽風(fēng)機(jī)發(fā)出的響聲也越大。記者看到，隧道兩旁的墻壁上，一些暗門(mén)打開(kāi)著，露出電線、逃生通道等。東湖通道全線設(shè)置了5個(gè)逃生口，平均兩公里就有一個(gè)。
行駛了約10分鐘后，記者駕駛的車輛開(kāi)始向上爬升，在通道內(nèi)上方一處標(biāo)牌上標(biāo)明：向前為二環(huán)線、歡樂(lè)大道，向右為二環(huán)線、梨園隧道。
整個(gè)駕車體驗(yàn)期間，為安全起見(jiàn)，記者保持50碼的勻速前行，車最終至二環(huán)線紅廟立交，秒表顯示耗時(shí)14分鐘。
萬(wàn)事俱備
靜待28日通車
談及東湖通道，家住華中科技大學(xué)喻園小區(qū)的彭女士很是興奮。她說(shuō)，從2012年10月東湖通道開(kāi)工起，她就很期待。通車后，她開(kāi)車出門(mén)就是東湖通道入口，到水果湖上班半小時(shí)左右就可達(dá)，比如今節(jié)約一半時(shí)間。
站在紅廟立交高處，記者看到，從東湖通道出來(lái)后延伸出來(lái)的多條匝道已建設(shè)妥當(dāng)，靜候本月28日的通車儀式，向廣大市民敞開(kāi)懷抱。本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)-楚天都市報(bào)
