“世界最麻辣的高鐵”來啦成渝高鐵開通在即
2015-12-15
今年11月30日起，備受關(guān)注的成渝高鐵進入了運行試驗階段，“試跑”的動車組將按照高鐵正式投運標(biāo)準和參數(shù)運行，成渝高鐵已進入開通運營前的沖刺階段，通車在即。
成渝高鐵內(nèi)外有何“玄機”？沿途的車站有何特色？又會給成都、重慶沿線城市帶來哪些影響？今日起，重慶商報聯(lián)合成都商報，“媒”眼看高鐵，共同推出“兩地從此一城——重慶商報、成都商報成渝高鐵互動報道”。日前，重慶商報派出數(shù)路記者前往四川境內(nèi)，而成都商報記者來渝，沿途探訪了簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩（在建）等10大站點，從不同的角度探訪成渝高鐵對兩城及沿線城市居民的生活、商業(yè)、旅游、投資、創(chuàng)業(yè)等帶來的影響，在這組報道中，將為成渝兩地讀者展示最接地氣的服務(wù)信息，最有價值的商業(yè)資訊，最具趣味性的沿線攻略……
簡陽南站總規(guī)模為2站臺4條線，其中包括正線2條，站房建筑面積7905.2平方米。簡陽南站設(shè)計曲線的屋頂造型及立面細膩的橫向線條表現(xiàn)出水的柔美。最高聚集人數(shù)800人。
資陽北站站場規(guī)模為5站臺7條線，站房建筑面積11980平方米。資陽北站方案汲取沱江的江景，整個站房猶如一幅美麗的江景畫，站房正立面漸變的橫線條猶如沱江江水，兩側(cè)的屋頂猶如飄在江上的木船。資陽北站最高聚集人數(shù)2500人。
資中北站站房建筑面積5990平方米，車站總規(guī)模為2站臺4條線，其中正線2條。資中北站以“文武同輝”概念設(shè)計站房外觀，采用三段式的型制，和資中古城及文廟相呼應(yīng)。資中北站最高聚集人數(shù)1000人。
內(nèi)江北站設(shè)計規(guī)模5站臺7條線，站房建筑面積12000平方米，按最高聚集人數(shù)4000人規(guī)模設(shè)計。內(nèi)江是國畫大師張大千的出生地。內(nèi)江北站建筑設(shè)計概念以“揮灑大千”為主題，采用大氣的形體、飄逸的曲線，表現(xiàn)張大千用筆的收放轉(zhuǎn)折，筆墨濃淡相宜、筆力遒勁的特點。
隆昌北站站場規(guī)模為2站臺4條線。站房建筑面積5945平方米，按最高聚集人數(shù)1000人規(guī)模設(shè)計。隆昌縣被稱為“中國石牌坊之鄉(xiāng)”。隆昌北站造型簡潔大氣，以牌坊造型為依據(jù)，提出“坊興隆昌”的概念，寓意站房建設(shè)使隆昌興旺發(fā)展。
榮昌北站站場規(guī)模為2站臺4條線，站房建筑面積5991平方米，按最高聚集人數(shù)1000人規(guī)模設(shè)計。榮昌北站采用現(xiàn)代風(fēng)格，立面采用倒梯形，呈現(xiàn)出飛揚的態(tài)勢，象征榮昌蒸蒸日上的發(fā)展勢頭。四個墩子仿照預(yù)掩還張的折扇，大有“一捻生秋意”之勢；中間的橫線宛如潤澤光潔的夏布，“弱于羅兮輕霏霏”。
大足南站站場規(guī)模為2站臺4條線，站房建筑面積5984平方米，設(shè)計最高聚集人數(shù)為1200人。站房設(shè)計以大足石刻和海棠香國為主題，體型碩大雄渾，光影起伏交錯，與石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花，有佛的禪意，又有海棠花的雍容華貴。
永川東站站場規(guī)模為5站臺7條線，站房建筑面積14664平方米，設(shè)計最高聚集人數(shù)為2000人。永川，茶山竹海風(fēng)光旖旎。永川東站采用“茶竹永川”的設(shè)計概念，著重體現(xiàn)建筑優(yōu)雅的氣質(zhì)和有機生長的感覺，象征著永川蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢和充滿活力的美好未來。
璧山站璧山站站場總規(guī)模為2站臺4條線，其中包括正線2條。站房建筑面積5988.4平方米。璧山站設(shè)計直線的屋頂造型及立面線條，建筑整體莊嚴大氣。
“世界最麻辣的高鐵”來啦
5年終于等到你
5年，一條高鐵“巨龍”首尾銜接起成渝兩地；5年，運營時速可達300公里的成渝間最快速交通通道從開工到建成；5年，承載著成渝兩地以及沿線眾多居民的期盼……
作為川渝間設(shè)計標(biāo)準最高的高鐵，成渝高鐵全長308公里，其中四川省境內(nèi)近185公里，重慶市境內(nèi)近123公里。根據(jù)已編制的運行圖顯示，成渝高鐵開通運行后，計劃開行32對動車組列車，車型采用目前最先進的，也是我國投入運營速度最高的CRH380D型動車組，為旅客帶來最高運營時速300公里的高速體驗。目前沙坪壩站尚未完工，因此動車組從璧山進入重慶鐵路樞紐后通過既有普速鐵路線路進入重慶北站，成都（東）至重慶北站全程運行時間在一個半小時左右。
京滬高鐵的今天
成渝高鐵的明天
成都商報記者在專訪成渝高鐵設(shè)計方，來自中鐵二院的該項目總體相關(guān)負責(zé)人李偉時了解到，從鐵路設(shè)計專家的眼中來看，成渝高鐵是成都與重慶兩地目前標(biāo)準最高的一條鐵路，設(shè)計最高時速350公里，預(yù)計運營時速可達300公里，和京滬、武廣高鐵相比，如今這兩條線路每天開行的動車組對數(shù)都在100多對，極大地提高了沿線的通達能力。
“京滬高鐵的今天，可能就是成渝高鐵的明天。”在采訪過程中李偉對成渝高鐵的未來充滿信心，從設(shè)計層面來說，該線路未來有能力達到“公交化”運營，15小時之內(nèi)可以跑上100多對動車組，達到5至10分鐘一班的發(fā)車頻率。車輛來講，成渝高鐵建成后，將主要開行動車組列車，G、D等字頭列車將成為主流。
(重慶商報)
