[江西]海鐵聯(lián)運(yùn)加速開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)騰飛
2015-12-16
如何讓港口與鐵路“親密接觸”？如何增強(qiáng)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力？
江西的回答是：突破瓶頸，望“?！睂げ?，投資、控股、參股三管齊下，以資本為紐帶，在福建莆田、福州等優(yōu)良港口建設(shè)江西貨運(yùn)進(jìn)出口基地，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，提升外貿(mào)物流時(shí)效、降低企業(yè)成本、承接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加速江西開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)騰飛。
打通便捷出海通道
11月17日，中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者來(lái)到福州江陰國(guó)際集裝箱碼頭。碼頭泊位長(zhǎng)達(dá)2600米，從碼頭到物流園區(qū)僅有1500米，極大方便了碼頭貨運(yùn)進(jìn)出。碼頭邊，大船忙進(jìn)忙出；港區(qū)內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨運(yùn)班列從江陰港區(qū)鐵路支線開(kāi)出，直達(dá)江西。
江西省鐵路投資集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任魏澤宇介紹，江西與福建是經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性較強(qiáng)的相鄰省份，暢通兩省物流通道，對(duì)福建“大港口”戰(zhàn)略的實(shí)施意義重大。因此，贛閩雙方在港口建設(shè)上的合作一拍即合。
2010年至2013年，贛閩兩省實(shí)施了兩個(gè)項(xiàng)目：江西省鐵路投資集團(tuán)公司控股（股權(quán)比例為65%）福建中原港務(wù)有限公司，在莆田湄洲灣構(gòu)建石化進(jìn)出口基地；參股福州江陰國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，在福州新港構(gòu)建集裝箱進(jìn)出口基地。
2013年9月，向（塘）莆（田）鐵路通車。海鐵聯(lián)運(yùn)的開(kāi)通，使南昌的出海距離由原來(lái)距廣東、上海、福建廈門和浙江寧波的800多公里，縮短到距莆田的近600公里。
2014年10月，江陰港區(qū)鐵路支線正式通車。當(dāng)年12月，40個(gè)滿載江西豐城瓷土的集裝箱通過(guò)鐵路順利運(yùn)抵江陰港區(qū)，并通過(guò)江陰港區(qū)內(nèi)貿(mào)航線運(yùn)至廣東，標(biāo)志著江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了閩贛兩地雙向適箱貨源對(duì)接。
“借助向莆鐵路大通道，在海西良港搶先打造既可直面臺(tái)海又可連接亞太地區(qū)的江西進(jìn)出口基地，成為我省開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)突破通道瓶頸的重要手段?！苯魇¤F路投資集團(tuán)公司工程部總經(jīng)理陳海球說(shuō)。
無(wú)縫對(duì)接增強(qiáng)港口優(yōu)勢(shì)
福建中原港務(wù)有限公司在莆田湄洲灣建立了閩贛兩省海西港口合作項(xiàng)目——石化進(jìn)出口基地，經(jīng)過(guò)3年的努力基本建成，2016年3月可以開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，將初步形成閩贛石油海鐵聯(lián)運(yùn)物流體系。目前，福建中原港務(wù)有限公司擴(kuò)建項(xiàng)目一期已形成用地27萬(wàn)平方米、14.15萬(wàn)立方米罐容及5萬(wàn)噸級(jí)石化碼頭的規(guī)模。
“莆田湄洲灣，5萬(wàn)噸級(jí)石化油輪可直接?？抗静次?，成品油倉(cāng)儲(chǔ)基地每年可以儲(chǔ)存200萬(wàn)噸貨物?！备＝ㄖ性蹌?wù)有限公司董事長(zhǎng)李利告訴記者，今后江銅的副產(chǎn)品硫酸可以通過(guò)這個(gè)港口直接轉(zhuǎn)到韓國(guó)，大大降低運(yùn)輸成本。
江陰國(guó)際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理鄭明介紹，海鐵聯(lián)運(yùn)比公路運(yùn)輸節(jié)省20%至30%的物流成本。從今年7月份開(kāi)始，江西貨運(yùn)量明顯提升，平均每個(gè)月有500至600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱到江陰港區(qū)，再轉(zhuǎn)東北、廣東甚至海外。
通過(guò)在福建構(gòu)建兩個(gè)海港項(xiàng)目，江西陶瓷、糧食、水泥等大宗物資出口以及煤炭、鐵礦石、化肥、石油化工產(chǎn)品等大宗物資的進(jìn)口，都將擁有成本更為低廉的便捷通道。
談及未來(lái)規(guī)劃，李利告訴記者，福建中原港務(wù)有限公司計(jì)劃在撫州、宜春等地建設(shè)經(jīng)營(yíng)分銷庫(kù)及加油站，并與意向合作方展開(kāi)全方位的戰(zhàn)略合作，由單純的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆渫暾某善酚凸?yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)、銷售的成品油貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。
南昌鐵路局也未雨綢繆，規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就把在江陰支線末端設(shè)立的鐵路江陰港站定位為重點(diǎn)發(fā)展的鐵路物流園區(qū)，在支線終點(diǎn)建設(shè)包括53萬(wàn)平方米的集裝箱貨嘗100萬(wàn)平方米的散堆裝貨場(chǎng)的大型鐵路貨場(chǎng)，打造集海鐵聯(lián)運(yùn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工為一體的大型鐵路物流基地。
