一項(xiàng)改變中國物流生態(tài)的實(shí)踐國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)紀(jì)實(shí)
2015-12-16
一項(xiàng)改變中國物流生態(tài)的實(shí)踐
國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)紀(jì)實(shí)
1983年，隨著TCP/IP協(xié)議的應(yīng)用，因特網(wǎng)上的電腦實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。進(jìn)入21世紀(jì)后,互聯(lián)網(wǎng)+席卷全球，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)的經(jīng)濟(jì)神話。
2007年，一項(xiàng)以信息化提升物流業(yè)的探索正在醞釀著，一個(gè)名叫LOGINK的平臺(tái)，在杭州誕生。短短幾年時(shí)間，由地方交通部門構(gòu)建的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳，躍升為國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，成為國家交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府發(fā)起、多方參與共建的一個(gè)公益、開放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
歷經(jīng)8年建設(shè)，平臺(tái)已成為國內(nèi)最大的物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)制定者和物流互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器，列入《國務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》的重點(diǎn)工程。成為推進(jìn)物流領(lǐng)域“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的“孵化器”，一個(gè)個(gè)“平臺(tái)+”的應(yīng)用，正在給中國的物流業(yè)態(tài)帶來深刻的變化。
8年磨一劍，平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋國內(nèi)7成運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）
全省36萬家運(yùn)輸企業(yè)，戶均只有1.3輛車，100輛車以上的企業(yè)不到0.1%，更別說配備電腦等信息化產(chǎn)品了，信息化水平可想而知，企業(yè)間信息難以用信息化手段進(jìn)行互聯(lián)互通，直接影響的就是企業(yè)的物流效率。
以信息化提升傳統(tǒng)物流業(yè)，浙江交通先手落子。“省委、省政府的態(tài)度非常明確，要求‘堅(jiān)持抓’、‘堅(jiān)決抓’、‘堅(jiān)定抓’交通大物流建設(shè)?！闭憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳黨組書記、廳長郭劍彪說。一項(xiàng)政策應(yīng)運(yùn)而生：按平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)物流通用軟件向企業(yè)免費(fèi)普及，并鼓勵(lì)已經(jīng)有物流管理系統(tǒng)的企業(yè)按平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)作接口改造，省里補(bǔ)助接口改造的費(fèi)用。
“這相當(dāng)于兩步并作一步走。物流信息是跟著軟件走的，按平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的物流軟件普及了，既能加快信息化進(jìn)程，也能使平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)落地?！闭憬〉缆愤\(yùn)輸管理局副局長胡奕軍說。
2012，交通運(yùn)輸部召開全國交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議，在全國層面推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)，全國各地的主流物流軟件開發(fā)商紛紛與平臺(tái)展開合作。哈爾濱飛揚(yáng)物流軟件公司就是其中一家?！奥牭狡脚_(tái)的理念和架構(gòu)后，第一感覺是終于找到了組織，平臺(tái)在做的正是我們想做卻做不了的事情啊！以前我們做信息系統(tǒng)好比是單獨(dú)修一條路，現(xiàn)在有了平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，就像有了一條公共的高速公路，我們只要修條匝道就能把信息連回家。現(xiàn)在我們開發(fā)的新客戶上門，我們都推薦他們按照平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)信息化系統(tǒng)。”飛揚(yáng)物流軟件公司總經(jīng)理陳楊說。
錢塘潮涌，順潮才能有為。隨著平臺(tái)影響力的不斷擴(kuò)大，平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)迅速覆蓋了全國70%以上運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），成為國內(nèi)最大的物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)制定者和物流互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器。目前平臺(tái)已服務(wù)企業(yè)40萬家，其中制造業(yè)28%、商貿(mào)業(yè)17%、交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)55%，年服務(wù)物流貨值13.5萬億元。
抓住市嘲痛點(diǎn)”，“平臺(tái)+應(yīng)用”撬動(dòng)百萬億級(jí)大市場(chǎng)
八年的建設(shè)歷程，平臺(tái)完成了中國物流信息化的啟蒙，為打造物流互聯(lián)網(wǎng)播撒了希望的種子。
“政府搭平臺(tái)，企業(yè)做交易。這是大數(shù)據(jù)時(shí)代政府部門公共服務(wù)的提升?！惫鶆Ρ胝f，“平臺(tái)是催生市場(chǎng)應(yīng)用的‘母平臺(tái)’，是推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的‘孵化器’。”
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到2.8萬億元；而中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國社會(huì)物流總額213.5萬億元。2萬億的網(wǎng)購市場(chǎng)已經(jīng)培育了阿里、京東等知名企業(yè)，200萬億級(jí)的物流市場(chǎng)，顯然給足了想像空間，如果能抓住物流領(lǐng)域的某個(gè)“痛點(diǎn)”，解決物流市場(chǎng)的一個(gè)“剛需”，就有可能在未來締造出一個(gè)物流“帝國”。
抓痛點(diǎn)：物流園區(qū)的“痛點(diǎn)”是運(yùn)營水平低下，來源主要依靠物業(yè)租賃和倉儲(chǔ)保管，信息化服務(wù)收入占比不高。抓住這個(gè)痛點(diǎn)，交通運(yùn)輸部發(fā)布《物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)指南》，加快平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)在物流園區(qū)的落地，促進(jìn)物流園區(qū)信息互聯(lián)互通并融合應(yīng)用發(fā)展。平臺(tái)與傳化物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，以傳化“公路港”模式為標(biāo)本，推出園區(qū)通管理系統(tǒng)。物流園區(qū)既可以復(fù)制傳化“公路港”成熟的管理流程，提升自身信息化服務(wù)水平；也可以通過國家平臺(tái)的交換，實(shí)現(xiàn)園區(qū)間信息的共享，形成園區(qū)間貨車返程配貨的合作聯(lián)盟。
盯剛需：盯住上下游供應(yīng)鏈協(xié)同的剛需，寧波四方物流平臺(tái)開發(fā)了供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)：一套對(duì)接制造企業(yè)的資源管理系統(tǒng)（ERP），一套對(duì)接物流企業(yè)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）。兩套系統(tǒng)通過平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)交換，打通了上下游供應(yīng)鏈，物流配載效率提高21%、裝載發(fā)貨效率提高75%、跟蹤簽收效率提高40%、對(duì)賬結(jié)算效率提高85%。截至目前，會(huì)員企業(yè)突破10000家，每年3000萬條數(shù)據(jù)通過國家平臺(tái)2號(hào)服務(wù)器交換，會(huì)員企業(yè)交易量累計(jì)達(dá)28億元，網(wǎng)上支付結(jié)算額累計(jì)達(dá)8億元。
“現(xiàn)在中國的物流互聯(lián)網(wǎng)，有點(diǎn)像2000年初的電商市場(chǎng)，資本高度關(guān)注，多種模式同臺(tái)競技，未知領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于已知。有遠(yuǎn)見的企業(yè)，應(yīng)該依托平臺(tái)這個(gè)‘孵化器’研發(fā)商業(yè)應(yīng)用，以搶占市場(chǎng)競爭的先機(jī)?！惫鶆Ρ胝f。
打造物流新生態(tài)
——讓政府的支持和服務(wù)成為企業(yè)市場(chǎng)競爭力的有機(jī)組成部分
抓住一個(gè)痛點(diǎn)，開發(fā)一個(gè)應(yīng)用，就能引起物流業(yè)態(tài)的巨大變化。而政府的支持和服務(wù)將為這場(chǎng)物流業(yè)態(tài)的變革推波助瀾?！捌脚_(tái)服務(wù)的是眾多的市場(chǎng)主體。對(duì)于主動(dòng)在平臺(tái)上‘開店’的企業(yè)，政府部門要當(dāng)好‘店小二’，讓政府的支持和服務(wù)成為企業(yè)市場(chǎng)競爭力的有機(jī)組成部分?！惫鶆Ρ胝f。
目前，平臺(tái)正在積極推進(jìn)物流政策及資訊信息，公路路網(wǎng)通行公共信息，重點(diǎn)載運(yùn)工具定位信息，運(yùn)輸管理人車船戶公共信息，港口、機(jī)嘗鐵路貨運(yùn)公共服務(wù)信息，通關(guān)通檢等其他部門信息等“八大類”數(shù)據(jù)信息整合，建立國家級(jí)物流公共信息服務(wù)門戶。以后通過國家物流平臺(tái)查詢，原本需要收費(fèi)的增值信息查詢服務(wù)可以免費(fèi)，如船訊網(wǎng)的船舶全球跟蹤定位、可以查詢船舶的年齡、噸位以及聯(lián)系方式等信息。
其次，平臺(tái)正在認(rèn)證一批優(yōu)秀的平臺(tái)應(yīng)用產(chǎn)品，并組織運(yùn)輸協(xié)會(huì)等中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行集中推廣，幫助優(yōu)秀企業(yè)搭上發(fā)展的快車道。比如平臺(tái)力推的拳頭產(chǎn)品——跟蹤中心：可以使物流像快遞一樣實(shí)現(xiàn)全流程“可視化”，又可以把市場(chǎng)上與跟蹤相關(guān)的應(yīng)用產(chǎn)品打通，形成大數(shù)據(jù)的集聚，這些大數(shù)據(jù)將來就是中國國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。
據(jù)悉，“十三五”期間，平臺(tái)將構(gòu)建覆蓋全國、輻射國際的物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，建成國際上唯一的最大規(guī)模的“物流信息根服務(wù)器”；形成頗具規(guī)模的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界的物流信息交換共享體系；建立高效暢通的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸信息互聯(lián)互通體系；打造服務(wù)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略的基礎(chǔ)設(shè)施工程，建立“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的物流生態(tài)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)物流效率提升，物流成本降低，以現(xiàn)代物流業(yè)提升制造業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
“打造中國物流新生態(tài)，既是大勢(shì)所趨，又非一朝一夕之功。需要企業(yè)和政府找準(zhǔn)定位、共同發(fā)力，攜手加快進(jìn)程。”郭劍彪說。
本文來源：浙江在線-錢江晚報(bào)
