喀喇昆侖公路時隔五年重新搶通助力中巴經濟走廊建設
2015-12-16
原標題：喀喇昆侖公路時隔五年重新搶通助力中巴經濟走廊建設
國際在線報道（記者陳維、肖中仁）：喀喇昆侖公路是世界上海拔最高的跨國公路之一。公路北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦北部重鎮(zhèn)塔科特，全長1224公里。這條公路還是巴基斯坦北部通往其首都及南部沿海地區(qū)的交通要道，以及巴基斯坦與中國唯一的陸路通道，被譽為“中巴友誼公路”。
然而，經過三十多年的侵蝕和損毀，喀喇昆侖公路已無法滿足通行要求。在2006年，中國建設者再一次接過了這條公路恢復通車的建設任務，進行改擴建。今年9月，中斷5年的喀喇昆侖公路北段全線建成，將為“中巴經濟走廊”建設提供重要交通保障。下面請聽詳細報道：
喀喇昆侖公路始建于上世紀60年代，由中國援建，中巴兩國工人共同完成。由于地質情況十分復雜、工程難度大和危險系數非常大，在建設過程中有數百名工人獻出了生命。因此，這條中巴友誼路被稱為世界上第八大奇跡，以及世界近現代17項代價最高的建設工程之一。
據中國路橋公司副總經理杜飛介紹，喀喇昆侖公路最高海拔達4733米，施工建設難度出乎想象，“這個項目中的從中巴交界的紅其拉甫口岸一直到雷科特，這一段是300多公里，非常艱險，海平面最高時達到4733米，咱們平時到了3000米海拔時，人的身體就有反應，大家可以想象，如果到了4733米，咱們走路包括說話都很費勁了。”
喀喇昆侖公路的地質情況極為復雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、地震等地質災害經常發(fā)生。2010年1月，喀喇公路發(fā)生大面積山體滑坡，道路因此中斷，并形成了20公里長，相當于4個西湖水量的堰塞湖，這也導致喀喇昆侖公路部分被淹沒，通行中斷。
2012年7月，中國路橋工程有限責任公司承擔了該堰塞湖的改線工程項目。中國路橋巴基斯坦辦事處副總經理陳海鵬告訴記者，堰塞湖產生后給施工帶來了很大的困難，連材料都得靠人工搬運，但是中國建設者們還是不辱使命，克服種種困難，成功解決了堰塞湖難題：“這個堰塞體形成了大約3億立方米的水，形成了一個懸湖，因為它在紅山河的上游，如果是一旦決堤的話，整個下游的村莊就全部都沒了，危在旦夕，我們24小時不停監(jiān)測湖水的下泄量，考察項目，最終確定在原址無法再施工，必須得改線，建了5條7公里長的隧道，4座比較大型的橋梁，跨越了這段堰塞體?！?br />
此外，施工地點的晝夜溫差巨大，也給施工造成了相當大的困難，陳海鵬說，當地最高溫可達46度，而最低溫則低到零下30度。不僅如此，恐怖主義、宗教極端勢力也威脅著他們的生命，陳海鵬說：“2012年8月份的上旬，我們項目一處涵洞被恐怖分子安放了遙控炸彈，當時就有一輛當地路過的車的車頭被炸毀，兩死一傷，給我們項目的其他人造成了比較大的恐慌和思想壓力。”
盡管面臨種種自然與人為的威脅和挑戰(zhàn)，卻并未阻礙中國建設者推進這條“天路”的復通工程的決心。2015年9月，喀拉昆侖公路北段全線建成，再次貫通，使得每年只有4個月通行期的巴基斯坦北部地區(qū)得以全年順暢通行。
巴基斯坦高速公路委員會委員阿卜杜拉·江介紹說，道路暢通將有力促進中巴兩國的貿易暢通，帶動當地發(fā)展，“（堰塞湖）形成之前，每年有超過3000輛的貨物運輸車輛通過紅其拉甫口岸進入巴基斯坦，2010年堰塞湖形成后阻斷交通，每年只有600到700輛貨車通行，這條路在重新貫通后，肯定會在多個方面帶動當地發(fā)展。”
值得一提的是，喀喇昆侖公路項目建設為當地創(chuàng)造了1萬多個就業(yè)崗位，為巴基斯坦培養(yǎng)起一批優(yōu)秀的基礎設施建設人才，項目采購的機械設備和材料也有效繁榮了沿線的經濟。
正是這種汗水與鮮血凝結成的友誼，讓中國的援巴建設者與巴基斯坦人民有了特殊的情感紐帶。不少援建的中方人員也愛上了巴基斯坦這片土地，改擴建項目的隨隊醫(yī)生彭建國告訴記者，在巴基斯坦是他這一輩子最有價值的幾年：“一個是作為一個跨國界醫(yī)生我覺得挺自豪，能夠處理這些病人把我的全部專業(yè)都用上去了我覺得非常有價值，我們大家都有個同感，我們在巴基斯坦這么多年是我一生中最有價值的幾年?！?br />
如今，在巴基斯坦北部重鎮(zhèn)吉爾吉特城的入口，聳立著一座喀喇昆侖公路改擴建項目紀念碑，上面用中文、英文和烏爾都語稱贊“該項目象征著中巴兩國之間全天候的友誼和兄弟之情”。可以說，凝結著兩代中國筑路工人的心血，煥然一新的喀喇昆侖公路將助力中巴經濟走廊發(fā)展，為兩國人民帶來美好生活的新希望。
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