兩江大橋的設計單位招商局重慶交通科研設計院有限公司項目負責人昨日透露，為了緩解渝中區(qū)的擁堵難題，兩江大橋渝中連接隧道早已開工建設，主線目前已完成約400米。
“兩江大橋之間的隧道打通后，現(xiàn)在的交通壓力就會得到有效緩解。”該負責人透露，根據(jù)規(guī)劃，東水門大橋和千廝門大橋的連接處在小什字片區(qū)，也就是貫穿渝中半島的渝中連接隧道，將連接起“兩江大橋”，串起贏商網(wǎng)解放碑（專題閱讀）、江北嘴、彈子石三大CBD。據(jù)介紹，該隧道是連拱洞口，左洞長約720米、右洞長約711米，每一個車行隧道均為兩車道。隧道將從東水門大橋渝中橋頭開始，下穿原市一院、農業(yè)銀行、新華路、筷子街、羅漢寺、民族路等，從洪崖洞民俗風景區(qū)處與千廝門大橋相連。
渝中連接隧道工程 設計方供圖
“今后將在隧道內連接渝中區(qū)的地下環(huán)道，可直接通往解放碑商圈的地下車庫。”該負責人透露，這條隧道相當于形成一個“地下立交”，兩座大橋的車輛可以在地下進出渝中區(qū)，實現(xiàn)互通。此外，在東水門大橋渝中區(qū)一段還增加了匝道，建成后，車輛可以從解放東路進入隧道，隧道里的車輛也可以直接通往解放東路。
該負責人還表示，渝中區(qū)高樓林立、文物、古建筑、軌道線路交叉，而且居民較多，這給連接隧道的施工帶來很大難度。為保證地面建筑安全，并減少爆破噪音干擾，相關單位在施工中還采用了特別技術。“開挖過程中減少了傳統(tǒng)的爆破施工，而是引進了一臺綜合掘進機，將巖石粉碎。”他表示，綜合掘進機每小時能挖掘5～10立方米，產(chǎn)生的渣土先排到機身后面，再用車運走。
隧道東水門端效果圖 設計方供圖
此外，記者昨日還從市科委獲悉，重慶千廝門大橋從世界各國申報的橋梁項目中脫穎而出，與法國舒曼橋一同成功入圍由英國結構工程師學會主辦的結構獎。
柏樹堡立交三條匝道通車
12月16日，位于江北區(qū)和渝北區(qū)交界處柏樹堡立交高架橋部分輔助引道建成通車。
據(jù)了解，柏樹堡立交由兩條主干道和13條匝道組成，主線為雙向六車道；分別連接北環(huán)、紅旗河溝、嘉華大橋、盤溪四個方向。記者在現(xiàn)場看到，部分輔助引道已經(jīng)建成，其中北環(huán)往盤溪方向的匝道、盤溪往嘉華大橋的匝道、北環(huán)往嘉華大橋的匝道已通車。
現(xiàn)場施工人員告訴記者，匝道沒通車時，盤溪到嘉華大橋方向需要走大石壩繞行；北環(huán)至盤溪之前需要到冉家壩繞行，如今可以通過匝道直達。而北環(huán)到嘉華大橋方向之前是臨時道路，如今修建了專門的道路，方便了車輛通行，同時減緩了冉家壩、大石壩的交通壓力。
據(jù)施工方介紹，為確保通車后人車分流，柏樹堡立交建成后，北環(huán)方向的北鄰路口、石馬河方向的建東支路路口和紅旗河溝方向的沃爾瑪?shù)囟螘陆ㄈ诵刑鞓?。同時，在目前中合建材市場處也將新建一座地下通道，以保證柏樹堡立交在提高車輛通行能力的同時，也能滿足周邊人行過街需求。
柏樹堡立交橋主體已經(jīng)完工
