滬軌交新線兩站虛擬換乘陜西南路實現(xiàn)站內(nèi)換乘
2015-12-17
圖為南京西路虛擬換乘圖(圖1)隨著本周六（19日），軌道交通11號線羅山路～康新公路區(qū)段、12號線七莘路～曲阜路區(qū)段、13號線長壽路～世博大道區(qū)段正式載客試運(yùn)營，12、13號線南京西路站；11、12號線龍華路站將成為全路網(wǎng)中新增的兩個虛擬換乘車站；而1、10、12號線三站換乘的陜西南路站則結(jié)束此前的虛擬換乘，實現(xiàn)站內(nèi)換乘。這是新民晚報新民網(wǎng)記者今日（17日）獲得的信息。
據(jù)介紹，受到規(guī)劃設(shè)計上的限制，12、13號線南京西路站開通后，與2號線南京西路站三線之間將采取虛擬換乘，即持公共交通卡的乘客在30分鐘可免費(fèi)出站換乘，持單程票的乘客如在此站換乘需重新購票進(jìn)站。因此，建議持單程票且需要在12、13號線之間換乘的乘客可至漢中路站進(jìn)行站內(nèi)換乘。
新民晚報新民網(wǎng)記者了解到，12、13號線南京西路站與2號線南京西路站形成“H形”格局，其中13號線在石門一路一側(cè)，12號線在茂名北路一側(cè)，2號線車站則在吳江路地下區(qū)域。12、13號線南京西路站出站步行約5分鐘可到達(dá)2號線。
據(jù)透露，從網(wǎng)絡(luò)層面看，12、13號線新延伸段開通后，將新增11座換乘車站，其中漢中路站和南京西路站將與現(xiàn)有的人民廣場站，在全網(wǎng)的中心區(qū)域形成新的“換乘三角”，即3座相鄰的三線換乘車站出現(xiàn)。這將進(jìn)一步分流和緩解軌道交通網(wǎng)中心區(qū)域的大客流壓力，為市民乘客的出行提供更多路徑上的選擇。
另外，由于地塊開發(fā)原因，此次12號線龍華站開通后，與11號線龍華站將臨時采取虛擬換乘。車站換乘通道將配合地塊開發(fā)同步實施，預(yù)計2017年可實現(xiàn)站內(nèi)換乘。虛擬換乘期間，乘客從12號線龍華路站出站后，通過該站3、4號口步行至11號線龍華路站1、2號口，約5—7分鐘。
需要提醒的是，該虛擬換乘路徑須通過地面道路——龍華路，進(jìn)行站外換乘，由于該條馬路可供乘客行走的人行道相對較窄，且路面機(jī)動車與非機(jī)動車流量較大，特別是在早晚高峰時段。因此，需要站外換乘的乘客，請格外注意龍華路的道路交通安全。另外，為方便乘客換乘，車站已增設(shè)站外換乘的導(dǎo)向牌，開通后還將增派工作人員現(xiàn)場指引，并與地方交警協(xié)調(diào)，維持換乘秩序，請乘客配合。
與之相對的，則是12號線陜西南路站開通后，1、10號線陜西南路站將結(jié)束虛擬換乘，三線之間實現(xiàn)站內(nèi)換乘，乘客無需再出站。但地鐵運(yùn)營方表示，由于車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜、換乘距離相對較長，提請乘客關(guān)注車站上方、墻面及地面的立體式導(dǎo)向標(biāo)志正確換乘。
另外，實現(xiàn)三線站內(nèi)換乘后，為避免站廳客流對沖，車站在12號線站廳區(qū)域設(shè)置了隔離欄。但該隔離欄的設(shè)置將影響從1號線下車欲從9、10號口出站的乘客，需經(jīng)7號口繞行到達(dá)，因此建議1號線下車從9、10號口出站的乘客直接從1號口出站，從地面通往9、10號口附近，路程較近。同時，因客流組織需要，開通當(dāng)天起陜西南路站1號口只出不進(jìn)，請需要乘坐1號線的乘客自該站2號口進(jìn)站，需乘坐10、12號線的乘客自該站10號口進(jìn)站。
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