津保鐵路月底開通運營
2015-12-18
原標題：津保鐵路月底開通運營
昨日，列車工作人員在保定東站合影留念。新京報記者王貴彬攝
新京報訊（記者郭超）本月底，天津至保定的鐵路（以下簡稱津保鐵路）將正式開通運營。屆時天津到保定鐵路運行時間將從現(xiàn)在的近4個小時縮短至不到一個小時，同時這條鐵路的開通也將緩解首都鐵路樞紐壓力。
自天津西站起共設(shè)6座車站
昨天上午，記者登上了正在試運行階段的津保鐵路列車，從天津開往保定，不到1小時。記者了解到，津保鐵路是京津冀一體化鐵路網(wǎng)建設(shè)的一部分，線路全長157.8公里，東起天津西站，西至京廣鐵路上的徐水站（保定市），共設(shè)有天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個車站。
由于設(shè)計時速的差別，津保鐵路被分為津霸客專、霸徐鐵路兩段，津霸客運專線起自天津西站，終到霸州西站，設(shè)計時速250公里；霸徐鐵路起自霸州西站，終到徐水站線路，設(shè)計時速200公里。全程多采用無縫鋼軌，保證列車的速度與旅客乘坐的舒適度。
將連接10條鐵路線
津保鐵路在整個京津冀鐵路網(wǎng)的重要性，要從它與周邊干線的關(guān)系上看。從路網(wǎng)圖上不難看出，這條鐵路分別連接6條高速鐵路，即京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵、京津城際和規(guī)劃建設(shè)中的京石城際鐵路、京九高鐵和4條國家干線鐵路，即京滬、京九、京廣、津山。
鐵三院津保鐵路項目總工程師何永冕表示，現(xiàn)在通過津保鐵路，天津基本形成了一個高速鐵路“十字交叉”的格局，一豎是京滬高鐵，一橫是津秦高鐵、津保鐵路。如此，形成了一個北京的“外環(huán)線”，旅客可直接從天津經(jīng)過石家莊去往華東、華中等地。
■焦點
從北京回家多一種選擇
記者了解到，津保鐵路的開通，是以天津西站為樞紐，將京滬高鐵、津秦高鐵和京津城際實現(xiàn)連接；在徐水東與京廣高鐵連接；在徐水、霸州西分別與京廣、京滬既有線實現(xiàn)連接，屆時，其將在華北地區(qū)形成繼北京以外的第二個鐵路交通樞紐，為進出東北的眾多旅客列車開辟了第二通道，極大地緩解首都交通樞紐壓力。
舉例說，目前沈陽去往武漢的列車需要先乘坐動車到達北京站，再換乘至北京西站乘坐高鐵到達武漢，換乘加上車上時間在11小時左右。津保鐵路開通后，旅客就可以直接在天津西站原站換乘，省去換乘的麻煩，也減少北京的交通壓力。
另外，值得一提的是，津保鐵路的開通也將為北京出發(fā)回家的旅客提供第二選擇，可以從天津西站出發(fā)北上或南下“曲折回家”。還沒買到回家火車票的旅客，可關(guān)注津保鐵路列車售票信息，及時購買。
明年1月10日鐵路調(diào)整運行圖，先投入27.5對圖定列車。北京火車站交通壓力將得到緩解，更高效發(fā)揮高鐵線運能。目前，這些車次的票價暫時未公布。
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