鄭州西站激活西部商圈大鄭州加速“雙翼”騰飛
2015-12-18
▶從12月18日開始，經(jīng)過鄭州的高鐵車票上將增加一個站名“鄭州西”。車票上的這個小小的變化折射出滎陽即將發(fā)生的變遷：這座鄭州西邊的縣級市將因高鐵鄭州西站的啟用，而拉近與鄭州市區(qū)的距離，成為鄭州真正的“西花園”?！鯑|方今報記者劉長征/文首席記者袁曉強/圖
【改變】一張車票拉近滎陽與鄭州距離
在許多滎陽人看來，隨著高鐵鄭州西站的開通，鄭州市區(qū)也不再那么遙遠了。滎陽人邵先生說，高鐵鄭州西站運營后，不僅滎陽、上街的乘客方便，還會吸引須水、古滎的乘客。
當(dāng)然，“高鐵鄭州西站”的影響力可不止這一點。
滎陽市住建局相關(guān)負責(zé)人表示，高鐵鄭州西站的輻射帶動圈向北可通過廣武桃花峪跨黃河公路大橋、鄭云高速直達焦作南部的武陟、溫縣等地區(qū)，向南可通過S232或西南繞城高速、鄭少高速到達新密、登封等地區(qū)，向西可通過G310、中原西路快速通道迅速到達鞏義、洛陽偃師等地區(qū)，有效輻射鄭州西部、焦作南部、洛陽東部等范圍和地區(qū)。
隨著京廣高鐵的通車運行，以及未來徐蘭、蘭新高鐵的全線建成，“高鐵鄭州西站”將大大縮短周邊地區(qū)與北京、廣州、蘭州、烏魯木齊等高鐵沿線城市的空間距離，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會升級發(fā)展。
【反響】一條消息刷遍地產(chǎn)朋友圈
“高鐵鄭州西站明天啟用”……12月17日，鄭州清華園集團營銷總監(jiān)黃艷紅在自己的微信朋友圈里連發(fā)3條有關(guān)高鐵鄭州西站啟用的消息。
鄭州清華園集團的清華·大溪地項目就在高鐵鄭州西站附近，步行10分鐘就能走到。
“我們關(guān)注高鐵鄭州西站很久了?！秉S艷紅說，高鐵鄭州西站投入運營，意味著房子又增值了。
事實上，在高鐵鄭州西站建設(shè)的幾年間，周邊的住宅用地幾乎都被房地產(chǎn)商拿完了。一些實力雄厚的房地產(chǎn)企業(yè)如恒大、碧桂園、新田城、清華等紛紛在周邊布局。和黃艷紅一樣，河南新田置業(yè)總裁馮常生也在朋友圈里發(fā)出了“高鐵鄭州西站明天啟用”的消息，還特意加上一句話：“新田城旁邊就是高鐵站”。
碧桂園河南區(qū)域營銷總經(jīng)理齊華偉也認為，高鐵鄭州西站的開通，對滎陽包括周邊區(qū)域的房地產(chǎn)業(yè)將起到整體拉動作用。
對比鄭州高鐵東站。在鄭州高鐵東站建設(shè)之初，周邊還是一片片的平地。沒幾年工夫，一幢幢幾十層高的寫字樓、住宅樓拔地而起。
據(jù)悉，目前高鐵鄭州西站附近的高層住宅均價在5000元/平方米左右，花園洋房在7000元/平方米左右。黃艷紅認為，這片區(qū)域未來也會像鄭州高鐵東站一樣，成為一個商貿(mào)、物流、人群聚集的繁華之地。
【意義】一座車站成為西部交通支點
高鐵鄭州西站，其實早已被鄭州市納入鄭州西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。
2013年11月，鄭州市公布的鄭上新區(qū)規(guī)劃中，其城市功能空間規(guī)劃為“一帶、兩軸、六組團、一主、一副、多中心”。其中的“一帶”指的是沿隴海鐵路和鄭西高鐵之間的東西向城市發(fā)展主軸。
在這條軸帶上，滎陽組團和上街組團被定位為行政商業(yè)副中心，兩地之間現(xiàn)在經(jīng)濟社會發(fā)展薄弱的地帶，未來將變成整個鄭上新區(qū)的城市核心組團：行政文化服務(wù)中心。
可以想見，高鐵鄭州西站開通后將成為這“一帶”上的一個交通支點，為行政商業(yè)副中心源源不斷地輸送人、財、物。
12月17日下午，鄭州市政府一位曾參與過高鐵滎陽站改擴建為高鐵鄭州西站的負責(zé)人說，高鐵鄭州西站的開通，是對鄭州建設(shè)國際化現(xiàn)代化立體綜合交通大樞紐體系的完善和補充，是省會城市拉大框架，增強輻射力、帶動力、影響力的重要舉措。
他表示，隨著鄭州科學(xué)大道、隴海路、中原路西延工程等鄭州西部交通路網(wǎng)的不斷完善，高鐵鄭州西站與鄭州高鐵東站一樣，將成為鄭州一東一西兩個交通網(wǎng)絡(luò)中心，使鄭州的城市功能布局更加完善。
河南省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清也認為，高鐵鄭州西站啟用對滎陽和上街意義重大。
從發(fā)展的角度，滎陽和上街區(qū)位價值進一步提升，集聚優(yōu)質(zhì)資源和擴大市場腹地的動能更大，效果也將更好。
從民生的角度，滎陽和上街居民出行將更為方便，鄭州就業(yè)，滎陽和上街居住將更有保障。
從戰(zhàn)略的角度，鄭上新區(qū)作為大鄭州騰飛的兩翼之一，將可借機縮小與東區(qū)的差距，使鄭州發(fā)展更加均衡。
■建議
圍繞高鐵大力發(fā)產(chǎn)電商、物流
河南省科學(xué)院地理研究所所長馮德顯認為，高鐵鄭州西站開通運營是西區(qū)發(fā)展提速的一劑強心針。馮德顯分析說，鄭州西部的發(fā)展落后于鄭州東部已是不爭的事實。中原區(qū)、滎陽市、上街區(qū)都是傳統(tǒng)的老工業(yè)區(qū)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)滯重，因為缺乏新的激勵因素，經(jīng)濟社會發(fā)展一直缺乏足夠的動力。
“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)這些年發(fā)展得不錯，但這里的產(chǎn)業(yè)太‘高大上’，對鄭州西部的產(chǎn)業(yè)拉動總感覺接不上軌。”馮德顯說，反觀鄭州東部，近些年鄭東新區(qū)、航空港區(qū)、鄭汴一體化等規(guī)劃和建設(shè)一脈相承，新型工業(yè)化的先進產(chǎn)業(yè)因素都集中在這里，鄭州東西經(jīng)濟發(fā)展很不平衡。
“近十年來，鄭州市也一直在努力扭轉(zhuǎn)西部的頹勢。”馮德顯說，二七新區(qū)的建設(shè)、鄭上新區(qū)的規(guī)劃、滎陽工業(yè)發(fā)力等成績也有目共睹，但這些因素還缺乏一個帶動點，讓整個西部經(jīng)濟“活”起來。
馮德顯說，高鐵鄭州西站對西部的對外聯(lián)系起到了一定程度的彌補作用。
他表示，高速鐵路將帶來人流、物流、信息流、資金流等生產(chǎn)要素的快速集聚，也會帶動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的先進生產(chǎn)要素向西部集聚，有利于鄭州西部的二七新區(qū)、中原新區(qū)、鄭上新區(qū)等城市組團的現(xiàn)代化生產(chǎn)要素圍繞高鐵鄭州西站集聚，幫助鄭州西部發(fā)展提速。
馮德顯建議，圍繞高鐵鄭州西站，當(dāng)?shù)乜梢园l(fā)展電子商務(wù)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，利用位于高新區(qū)的鄭州大學(xué)、解放軍信息工程大學(xué)等高校創(chuàng)新生產(chǎn)要素，促進鄭州西部發(fā)展，扭轉(zhuǎn)目前的被動地位。
高鐵鄭州西站航拍圖
