連接鄂西北谷城、竹溪兩縣的谷竹高速公路，上月全線通車。
有意思的是，這條高速公路的左線（從谷城往竹溪方向）早在去年12月就通車了。新近通車的，是右線。同一條高速，為何右線進(jìn)度晚了近一年？原來，工程主要卡在了最艱難的一段——青峰隧道。
青峰隧道全長1940余米，穿越房縣青峰鎮(zhèn)，2010年9月開挖。去年7月底左洞貫通時，右洞只剩349米，卻直至今年8月才挖通。算下來，這條隧道共耗時5年，差不多每天只挖1米。
工程推進(jìn)緩慢，皆因隧道恰好位于“青峰斷裂帶”。這條地質(zhì)斷裂帶由地質(zhì)學(xué)家李四光命名，為世界級斷裂帶之一，但至今鮮為人知。前不久，記者前往房縣，一探究竟。
5年建1隧，施工者感慨落淚
房縣，因“山林四塞、縱橫千里、其固高陵、如有房屋”而得名。誰曾想到，靜謐的群山底下，卻潛伏著不甘寂寞、暗流涌動的巖層。
今年8月12日，房縣青峰鎮(zhèn)。在青峰隧道右洞貫通儀式上，連續(xù)奮戰(zhàn)近2000個日夜的施工人員輕輕啜泣。這條隧道不是谷竹高速最長的隧道，但無疑是施工最艱難的工程。
施工單位——中鐵十四局二公司項目負(fù)責(zé)人介紹，青峰隧道于2010年9月開工，左洞長1942米，右洞長1943米，兩洞間隔3米多。去年7月29日左洞貫通時，右洞僅剩349米，卻又挖了一年多。有一段時間，每天只能前進(jìn)0.6米。
因為該隧道的圍巖是一種特別的軟巖。施工人員形容：好比“一拳打在豆腐上”，洞沒打出來，整塊豆腐散架了，有勁使不出。
10月底，記者現(xiàn)場看到，隧道土建工程全部完工，正在鋪瀝青、安裝電路。隧道口附近，有好幾堆泥土，土質(zhì)呈粉末狀、灰白色，如同面粉，偶爾混雜著碎巖塊。
項目總工程師李波介紹：這些土，正是從青峰隧道開挖出來的。青峰隧道的圍巖是一種絹云母片巖，屬于變質(zhì)巖類，它們像一本書的書頁，呈斜角狀一頁貼著一頁。這種巖石的山體本身能保持穩(wěn)定，但一旦開挖隧道，片巖馬上風(fēng)化成粉。圍巖可以直接用手摳下來，一抓即碎，呈灰綠色、灰白色居多，像煙灰一樣，施工人員總結(jié)為：“手抓成團(tuán)，遇水成泥。”
挖動后的圍巖因“蝴蝶效應(yīng)”，誘發(fā)整座山體蠕動，用做初期支護(hù)的工字鋼拱架，雖由18厘米增厚至25厘米，照樣被壓得嚴(yán)重扭曲、變形。施工5年來，大小塌方90余次，特別大的坍塌有5次。最大一次，隧道塌了20多米長。
李波曾在多條高速公路上干過，尤其是修筑滬蓉西高速公路時，公司負(fù)責(zé)的是湖北境內(nèi)最長的公路隧道——龍?zhí)端淼溃ê蟾麨榻瘕埶淼溃?，那里屬喀斯特地貌，集溶洞、暗河、突水涌泥、斷層、偏壓、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害于一體。但面對青峰隧道時，以往經(jīng)驗都不管用了。“像這種絹云母片巖軟巖隧道，我也是第一次接觸。”李波說，“隧道整體進(jìn)展舉步維艱，因施工壓力、難度壓力、安全壓力很大，我每天心都提到嗓子眼上，不可預(yù)見的因素太多，如履薄冰。”
在項目部，多名經(jīng)歷過宜萬鐵路、滬蓉西高速建設(shè)的管理人員都說：“這樣一對比，才發(fā)現(xiàn)青峰隧道施工是多么艱難……”
青峰是一所“地質(zhì)大學(xué)”
對于中鐵十四局，單論長度，青峰隧道真是個“小活”，他們做過的大工程太多了?？蛇@一回，該局負(fù)責(zé)人卻把青峰隧道項目拿到全局監(jiān)控。該局工程師們多次到現(xiàn)場，還請來著名隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕等人到工地指導(dǎo)。
技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，原隧道圖紙設(shè)計的Ⅲ級、Ⅳ級圍巖，在施工中都變成了Ⅴ級圍巖。原參數(shù)不足以形成安全支護(hù)，大多要變更、重新設(shè)計。為確保安全，施工決不允許冒進(jìn)，每天只能循環(huán)1米左右一點點往前推進(jìn)。
比如初期支撐，增加了臨時仰拱；采取工字鋼、大格柵拱架配合使用；注漿次數(shù)根據(jù)實際情況，二次、三次或四次進(jìn)行，采勸分段前進(jìn)式高壓注漿”。所謂“漿”，是一種水泥——水玻璃雙液漿，這種雙液漿凝結(jié)時間短、速度快、結(jié)石強度高，以保障注漿進(jìn)去后，向外擴散，把液體變成膠體，擠壓軟巖。
同時，使用超前地質(zhì)雷達(dá)、紅外線水量檢測等設(shè)備，每天監(jiān)控施工面的變化，因為有些變化起初憑肉眼是看不見的。
正因為如此，盡管塌方90余次，并未發(fā)生一起人員傷亡事故。施工人員根據(jù)監(jiān)控情況，每當(dāng)看到拱架出現(xiàn)沉降、收斂等變化，縫隙出現(xiàn)掉塊、掉粉末，或出現(xiàn)異常聲音，就立即停止作業(yè)，撤離到安全距離觀察。他們還多次用手機拍攝到塌方經(jīng)過。
記者觀看了其中兩段視頻。只見塌方之前，厚厚的鋼質(zhì)拱頂嚴(yán)重扭曲、變形，隨后泥沙斷斷續(xù)續(xù)落下，緊接著就是轟然而來的塌方，泥土猶如濁浪迎面沖騰而來，彌漫整個隧道，幸而只沖一段距離就停了下來。場景猶如災(zāi)難影片。
李波解釋，青峰隧道處于一條古老的地質(zhì)斷裂帶上，即“青峰斷裂帶”。地質(zhì)資料顯示，青峰斷裂帶為世界級斷裂帶之一，是湖北境內(nèi)最大的地質(zhì)斷裂帶，由數(shù)條逆沖斷層和破碎帶組成，屬復(fù)合型的強變形構(gòu)造。青峰隧道的施工難度可想而知。
當(dāng)然，臨近的一些高速公路標(biāo)段，也處于青峰斷裂帶上，但相對而言，施工難度不及青峰隧道。
一名督導(dǎo)負(fù)責(zé)人稱：“青峰隧道可謂是一所地質(zhì)大學(xué)，隧道貫通后，我們的技術(shù)干部都從‘青峰地質(zhì)大學(xué)’本科畢業(yè)了，往后進(jìn)行隧道施工，都是專業(yè)人才。”
神秘的馬欄河河谷“我們還發(fā)現(xiàn)一個怪現(xiàn)象：工地附近有一條河，叫馬欄河，南北兩岸的巖石反差很大。北岸巖石一挖出來就粉了，南岸巖石卻是硬的，可以提供石料鋪路。青峰隧道位于北岸。”采訪時，一名施工人員告訴記者。
記者查閱資料得知，馬欄河發(fā)源于房縣西北部的武當(dāng)山區(qū)，經(jīng)青峰鎮(zhèn)、尹吉甫鎮(zhèn)蜿蜒東流，是漢江支流——南河的北源。南河的南源，是發(fā)源于神農(nóng)架的粉青河。兩河在保康縣境內(nèi)交匯后，始稱“南河”，經(jīng)由谷城縣注入漢江。
“青峰鎮(zhèn)馬欄河的兩邊，不光石頭不一樣，就連山勢和山上的樹，都長得不一樣。”該鎮(zhèn)黨政辦主任李光曲說，武當(dāng)山在馬欄河的北邊，神農(nóng)架在馬欄河的南邊，武當(dāng)山上的樹與青峰山上的樹，連樹葉、顏色都不一樣。本地施工用的石料，是從馬欄河以南采的。本地人知道這個情況，但不明白其所以然。到2012年，中國地質(zhì)大學(xué)教授來青峰鎮(zhèn)考察，認(rèn)為青峰山一側(cè)的馬欄河為古河床遺跡，也是青峰斷裂帶的遺跡。
隨后，記者在青峰鎮(zhèn)書記戢運斌引領(lǐng)下，來到馬欄河古河床。古河床距離該鎮(zhèn)不過一兩公里，因上游房縣方向建有水電站，河床流水不深，但水流較急，深處及腰，要走到對岸并不容易。
從河床東出口往里行進(jìn)，兩岸群山連綿，迤邐遠(yuǎn)去。左岸是青峰山，山勢陡峻，抬升、塌陷等地質(zhì)遺跡明顯，有一段是近乎90度的絕壁。絕壁上有幾處洞口。據(jù)稱，其中一個洞穴就是古典名著《封神演義》描述過的“青峰山紫陽洞”，相傳為清虛道德真君修仙之地。因為太險，半世紀(jì)來已沒人進(jìn)去過。
河的對岸山勢相對較緩，但也有六七十度的坡度。河谷呈V字型或U字型展布，寬度150米左右。
河床上，石紋如波浪涌動，石臼等遺跡隨處可見；有的巖石表面留有一條條筆直的線條，看上去像刀削面一樣。河床水流清澈見底。河床巖石間，長滿各類水生植物。滿眼是荒灣野水的蠻荒氣息。
記者從河床撿了幾塊礫巖，暗紅色，表面粗糙，膠結(jié)著各種碎屑和石子，其中一塊石頭的底部已硅化蝕變?yōu)榉浇馐＠罟馇热烁嬷?，河對岸有一處山體上的巖石，全是這種顏色，毛毛糙糙，像被火燒過一樣紅，有的類似雞血石，十堰地礦部門的專家認(rèn)為，這是一種火山巖。古河床內(nèi)這類礫巖，可能是從北岸被流水沖刷、沉積而來的。
為弄清“青峰斷裂帶”，記者又登上人跡罕至的青峰山最高峰登仙觀，海拔1060米。站在山頂眺望，可見山腳的青峰鎮(zhèn)（海拔320米）位于小盆地中。盆地呈撮箕形，馬欄河河谷為“撮箕口”。河谷狹長，往房縣城關(guān)鎮(zhèn)方向延伸。
次日，記者與青峰鎮(zhèn)政府的汪方明、白馬溝村書記萬大兵等人，帶上繩索、照明燈、膠鞋等工具，在馬欄河以南的山地，又探到兩座溶洞。一座名為“龍洞”，一座名為“封神洞”，洞內(nèi)石筍、石柱、石簾、石花等景觀千姿百態(tài)，還有暗河流水琤琤，奇幻景觀不亞于鄂西南恩施的溶洞。因洞口相距不遠(yuǎn)，兩座溶洞很可能連通在一起。據(jù)介紹，曾有專業(yè)探險隊進(jìn)洞考察，一直未探明此洞穴體系。但“封神洞”一名，卻是自古有之。當(dāng)?shù)亓鱾鳎友涝诙磧?nèi)下過棋。
這類溶洞景觀，目前在馬欄河北岸尚未發(fā)現(xiàn)。據(jù)《青峰志》記述，青峰鎮(zhèn)地形地貌分為三類：中部為馬欄河河谷平壩；南部為沉積巖區(qū)，以石灰?guī)r為主，澗深谷幽，屬構(gòu)造侵蝕地形；北部山地多系武當(dāng)群變質(zhì)巖形成。
記者又查閱到相關(guān)地質(zhì)資料稱：狹長的青峰盆地與房縣盆地相連，正是青峰斷裂帶殘留的斷裂形態(tài)；盆地北緣為秦嶺區(qū)變質(zhì)地層，南部為揚子地臺沉積蓋層。這與《青峰志》的記述基本一致。
“青峰斷裂帶”仍有許多謎團(tuán)“青峰斷裂帶”究竟是怎么回事？記者就此采訪了中國地質(zhì)大學(xué)鄢志武教授。
鄢志武介紹：青峰斷裂帶由著名地質(zhì)學(xué)家李四光命名，是秦嶺褶皺帶與揚子地臺兩大地塊的天然分界線，屬兩大地塊的接合部位。
青峰斷裂帶有廣義、狹義之分。廣義的青峰斷裂帶貫穿湖北中部，近似東西走向，長度大于800公里。東與“襄（樊）-廣（濟）斷裂”相連，又稱“青峰-襄樊-廣濟（今武穴）”斷裂，延伸至安徽，北為秦嶺-大別造山帶，南為揚子地臺；西經(jīng)竹山縣官渡鎮(zhèn)、竹溪縣豐溪鎮(zhèn)，與重慶北部的城口斷裂相接，又稱“青峰-城口斷裂”，構(gòu)成揚子地臺與秦嶺地槽的分界線。
記者問：“竹山武陵峽是否屬于青峰斷裂帶？”鄢志武認(rèn)為，武陵峽的形成顯然受到青峰斷裂帶的影響，但武陵峽的堵河也有河流自身形成的因素。
而狹義上的“青峰斷裂帶”，是指房縣青峰山一帶的大斷裂，長約二三十公里。李四光之所以用“青峰”來命名斷裂帶，說明青峰山一帶是斷裂核心區(qū)，最具大斷裂的完整性、典型性、系統(tǒng)性。
近年，房縣青峰鎮(zhèn)-尹吉甫鎮(zhèn)（原榔口鄉(xiāng)）一線，發(fā)現(xiàn)越來越多的大斷裂遺跡。青峰山下的馬欄河峽谷，長10.5公里，又稱“青峰大峽谷”，破碎帶100余米寬，發(fā)育有構(gòu)造角礫巖、碎裂巖，兩側(cè)地形和巖性有明顯反差，這是重要的斷裂分界線標(biāo)志。2012年底，青峰山一帶已獲批為省級地質(zhì)公園。
在鄰近的尹吉甫鎮(zhèn)，尹吉甫宗廟后山上，又發(fā)現(xiàn)“天井”等自然景觀，該鎮(zhèn)齊心溝村有幾公里長的“地縫”，初步分析應(yīng)是斷裂帶重要遺跡。
鄢志武等教授認(rèn)為，青峰鎮(zhèn)、尹吉甫鎮(zhèn)可整體打造成旅游區(qū)。如果從峽谷規(guī)模和江河水的流量相比，青峰大峽谷在湖北省僅次于長江三峽和恩施的清江峽谷。如果從峽谷巖性上比較，青峰山地質(zhì)公園內(nèi)有沉積巖、巖漿巖、變質(zhì)巖、一級大斷裂構(gòu)造單元等地質(zhì)遺跡，附近有“中華詩祖”尹吉甫文化遺跡，這些在中國的地質(zhì)公園遺跡組合中，無可比擬，具有非凡價值。且馬欄河中的水生生物種類也有待研究。
青峰鎮(zhèn)書記戢運斌對記者說，隨著谷竹高速公路全線通車，青峰設(shè)有出入匝道，交通日益便捷，該鎮(zhèn)將招商引資開發(fā)旅游。
記者還了解到，另有地質(zhì)學(xué)者研究認(rèn)為，房縣青峰山一帶的地質(zhì)斷裂帶，包含4次（期）地質(zhì)構(gòu)造活動，前3次活動為印支-燕山造山運動（約2.5億年至6500萬年前的構(gòu)造運動）的產(chǎn)物，早期殘留構(gòu)造僅在部分地段可見，與現(xiàn)今的斷裂相關(guān)性不大；第4次構(gòu)造活動為喜馬拉雅期（約3700萬年至今的造山運動）構(gòu)造作用的結(jié)果，為現(xiàn)今斷裂的形成期。“青峰斷裂帶”仍有許多謎團(tuán)，期待科考人員揭開。本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日報
