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鄭州西站今日“開門迎客”初期有三趟停點客車
2015-12-18 
        

        鄭州西站外景

        □記者劉江浩文平偉攝影

        核心提示這是一次小站的逆襲。一個本不辦理客運,默默無聞的通過小站,在經(jīng)歷四年的“錘煉”后,終于逆襲成功,變成高大上的高鐵站。

        記者昨日從鄭州鐵路局獲悉,位于鄭西高鐵線上的鄭州西站今日正式開通運營。開通初期,暫時有三趟發(fā)往北京、西安的列車。鄭州西站運營后,以鄭州市方位命名的車站,東西南北中布局正式完成,鄭州“一城五站”時代,逐漸開啟。

        【啟用】小站逆襲今日“開門迎客”

        鄭州高鐵西站來了!其實,它就是原來的鄭州滎陽南站。看位置,更像是鄭州中原西路延長線的一個車站。

        鄭州西站位于滎陽市豫龍鎮(zhèn)境內(nèi),東距鄭州市區(qū)西三環(huán)15公里,南距隴海西路2公里,北距中原西路500米,西距上街區(qū)15公里,可實現(xiàn)40分鐘左右抵達鄭州市中心區(qū)域,20分鐘左右到達滎陽、上街市區(qū),1小時左右直達焦作市。根據(jù)規(guī)劃,其輻射面積約1000平方公里,預計為該區(qū)域內(nèi)約120萬人口的出行帶來便利。

        鄭州西站的逆襲成功,跟其先天自然地理有關。它東端貫通線銜接鄭州東站,聯(lián)絡線連通隴海鐵路中原站,西端銜接鄭西高鐵鞏義南站,可謂是隴海鐵路、鄭西高鐵、京廣高鐵交會的“三岔路口”。

        今日,鄭州西站就要首次“開門迎客”。在正式逆襲成功前,它的名字叫滎陽南站,為開辦客運業(yè)務,2011年開始,滎陽南站進行了改造升級。2013年6月,中國鐵路總公司同意自當年7月10日起,鄭西高鐵滎陽南站更名為鄭州西站。

        【開行】初期將有三趟停點客車

        鄭州西站開通后,上街、滎陽區(qū)域的居民,不用再跑腿,在家門口就可以乘坐舒適的高鐵去北京、西安等大城市了。

        根據(jù)鄭州鐵路局的安排,鄭州西站開通運營初期,將有三趟停點客車,分別是G564(北京方向)8:57到、8:59開,G2008(鄭州東方向)14:23到、14:25開,G2009(西安北方向)17:18到、17:20開。

        鄭州西站建筑面積約4000平方米。雖是小站,但其通過能力很強,因為它在繁忙的鄭西高鐵線上。目前,該站到發(fā)線4條(含正線),客運站臺2座,擁有1600平方米的候車區(qū)域和200平方米的售票區(qū)域(擁有自動售票機1臺),旅客到發(fā)接待能力設計高峰階段800人/小時。

        怎么才能到鄭州西站乘車?若在鄭州火車站,可乘坐12路公交車,在滎陽市可乘坐3路公交車,在上街區(qū)可乘坐鄭上2路公交車,均在中原路站下車,步行500米即可到達。

        【布局】“一城五站”時代漸開啟

        一個小站的啟用,不僅僅是方便旅客乘車,其實,背后蘊含著鐵路之城,一次從點到線,以線帶面的布局。

        河南高鐵的“米”字形,逐漸形成。與此相呼應的是,鄭州市內(nèi)布局的五個高鐵站,讓鄭州也成為少見的“一城五站”的城市。

        從方位上看,分別是位于東西南北中:鄭州東站、鄭州西站、鄭州南站、鄭州北站以及鄭州火車站,各站之間,相互連通,形成眾星拱月之勢。

        點支撐,線暢通,成網(wǎng)面。這次布局,從通過線路看,各站連接的均是大動脈。隨著未來以鄭州為中心的高鐵“米”字形的建成,四通八達的高鐵網(wǎng),將覆蓋全國主要城市。

        相關新聞

        焦作直達北京高鐵下月10日開通

        5個小時可達北京

        □記者郭長秀

        本報訊記者12月16日從焦作火車站獲悉,明年1月10日起,焦作直達北京西站高鐵將正式運營,據(jù)介紹,只需5個小時即可到達北京,較普通列車快了將近一半時間。

        焦作火車站相關負責人說,2016年,我國鐵路系統(tǒng)將對鐵路運行線路進行調(diào)整,焦作市經(jīng)多方努力,爭取到一趟焦作直達北京西站的高鐵。此趟高鐵每天一趟,上午11時28分由焦作火車站發(fā)C2951次列車,12時20分至鄭州站,換車次為G566次后,12時38分開車,下午4時32分到達北京西站。

        據(jù)介紹,此趟高鐵的開通,將極大地方便焦作市民以及周邊地區(qū)群眾的出行。

        (大河報)

        
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