惠大高速耗時十年今日通車了
2015-12-19
[摘要]不少人期待它成為惠州直通深港的第2通道。
惠大高速全長54.88公里，只需約半個小時即可從市區(qū)到達大亞灣。南都記者田飛實習(xí)生林安迪攝
2006年5月籌建，2009年5月立項，2010年12月全線開工，2015年11月底通過驗收。雖然總長只有54.88公里，但惠大疏港高速公路（下稱“惠大高速”）從籌建到完工整整耗時十年。這條從北到南貫穿惠城、惠陽、大亞灣，串起石化數(shù)碼城、粵東物流中心的惠大高速終于在今日通車。這條高速被寄予厚望，不少人期待它與惠深沿海高速一起，成為惠州直通深港的“第二通道”。
沿線房地產(chǎn)迎來利好
2015年11月的最后一天，南都記者從惠大高速建設(shè)公司得到消息：惠大高速明日將正式通車。這一天，惠州市民已經(jīng)期盼了很久。雖然惠州市區(qū)和大亞灣相距不遠，但由于惠澳大道升級改造，從市區(qū)前往大亞灣要么繞行惠陽淡水，要么從正在施工的惠澳大道附近逼仄的水泥村道前往?！奥沸藓昧耍覀兓丶业穆芬簿晚樍??！庇屑易∈袇^(qū)、工作在大亞灣的市民說。
對于家住中信凱旋城的孫先生來說，惠大高速通車讓他想到的第一件事就是隨時可以去看海，隨時可以去海邊吃海鮮，“以前要去大亞灣，惠澳大道走不了，一直在修路，只能從惠陽淡水過去，可這條路不但繞路，有時還會遇上淡水堵車?，F(xiàn)在路通了，可以隨時去海邊，再也不用繞路堵車了?！?br />
盼了幾年，看著門口的這條高速終于要通車了，在三棟鎮(zhèn)經(jīng)營農(nóng)莊的李浩總算松了一口氣?！皩嵲拰嵳f，高速不是國道，它通車對我的生意沒啥帶動作用，但是路修好了，至少不會再有施工干擾，以后生意也能回到正常軌道了?！崩詈平?jīng)營的農(nóng)莊主要做市區(qū)客人周末休閑的生意，但連續(xù)幾年高速公路都在施工，使得農(nóng)莊始終被附近灰塵、噪音問題困擾，生意也差了不少。以后沒有了施工影響，李浩希望生意能盡快回到正軌。
與李浩一樣，在永湖經(jīng)營加工廠的陳樂佳看著高速通車也松了一口氣。陳樂佳的生意依靠的就是便捷的交通，惠大高速通車也讓他對工廠以后的發(fā)展有了新的打算，“我們主要做深圳那邊企業(yè)的訂單，時間緊的時候加工不是問題，可運輸經(jīng)常拖后腿?，F(xiàn)在好了，工廠門口就有高速入口，出貨肯定比以前更方便?！?br />
惠大高速通車，還有誰最高興？毫無疑問，是沿線的房地產(chǎn)開發(fā)商。深圳房價高企，惠州還是一片價格洼地，隨著惠大高速的通車，從深圳前往惠州大亞灣更方便了，前往惠城區(qū)也方便了不少。這也讓更多深圳人多了一個在惠州置業(yè)的理由，開發(fā)商推廣時也多了一些噱頭?！捌鋵嵨覀兙偷戎@條路通車，相關(guān)的推廣方案都出來了，路一通我們的廣告就會跟上。”談起惠大高速對周邊的帶動作用，有開發(fā)商已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
未來公交或優(yōu)化調(diào)整
隨著高速通車，同城出行的問題也擺在很多市民面前。目前從大亞灣往返市區(qū)的公交車線路過長、用時過多，不少市民呼吁“同步配套公交”，“從大亞灣去市區(qū)，坐公交車至少要一個半小時，中間還要走惠陽才能繞過來。能不能考慮把公交配套跟上，特別是快速公交？”
對此，惠州市交通運輸局方面表示，目前已經(jīng)開通K1路（火車站-澳頭）、K2路（火車站-澳頭）。這兩條線路走惠南大道往來于惠城、惠陽和大亞灣三區(qū)，其中K2路屬于快速公交線路，大站停靠，運行速度較快。因此，市民可在“河南岸汽車站”站乘坐K1路、K2路線路到達惠陽和大亞灣區(qū)。
此外，惠州市惠南公交有限公司已開通行經(jīng)惠大高速輔道的“惠州火車站至惠陽區(qū)廈深鐵路惠州南站”的客運班線，以及行經(jīng)惠南大道的“惠州汽車站至惠陽區(qū)廈深鐵路惠州南站”K3路公交車，該公交線路與通往大亞灣區(qū)的多條公交線路（如209路、316路、336路等）實現(xiàn)無縫接駁，惠城、惠陽和大亞灣三地的市民可通過以上方式到達目的地。
針對市民的建議，交通部門表示，接下來將根據(jù)實際情況適時開通或優(yōu)化調(diào)整公交客運線路，以滿足市民乘車需求。
背后故事
投入59.55億，每公里造價1.09億
惠州市交通運輸局的資料顯示，惠大高速是省道254線（惠澳大道一級公路）升級改擴建項目，是廣東省和惠州市“十一五”、“十二五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，也是“珠三角”東岸深莞惠一體化的重要通道，屬惠州干線公路網(wǎng)規(guī)劃的“縱3”線，在廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中編號“S23”。
惠大高速起于惠城區(qū)汝湖鎮(zhèn)的長湖，與廣惠高速對接，由北向南先后連接潮莞高速、深汕高速，途經(jīng)惠城區(qū)水口街道辦、馬安鎮(zhèn)、三棟鎮(zhèn)；惠陽區(qū)的永湖鎮(zhèn)、三和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、淡水鎮(zhèn)；終于大亞灣區(qū)的澳頭鎮(zhèn)。
惠大高速項目主線總長54.88公里，其中惠澳大道升級改造段33.44公里，新建路段21.44公里。從項目起點汝湖鎮(zhèn)長湖至三和開發(fā)區(qū)矮嶺村，設(shè)計最高限速為120km/h（大貨車最高限速為100km/h）。為保護二級水源保護區(qū)風(fēng)田水庫，至終點的剩余路段設(shè)計最高限速為100km/h（大貨車最高限速為80km/h）。項目調(diào)規(guī)后概算總投資74.85億元，實際投入59.55億元，每公里造價約1.09億元。
全線設(shè)置6座橋，9處互通立交
惠大高速全線共設(shè)計特大橋1座、大橋5座；設(shè)長湖、水口、惠州東、沙澳、數(shù)碼園、永和、淡水東、新橋、惠州港等互通立交9處，設(shè)置管理中心、服務(wù)區(qū)各1處。主線路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計車輛荷載等級為公路-I級。同時，根據(jù)沿線地方政府和村民要求，在主線旁設(shè)有輔道56公里，以方便群眾出行。項目于2010年10月全面開工建設(shè)，2015年11月建成。
據(jù)惠州市交通運輸部門介紹，惠大高速建成通車后，將貫穿惠城區(qū)、惠陽區(qū)和大亞灣區(qū)3大核心經(jīng)濟區(qū)，服務(wù)仲愷高新區(qū)、東江園區(qū)（國家級）等5大產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前惠大高速分別與4條高速公路及1條國道（G324）互連互通。隨著惠大高速以及未來龍大高速（龍門至大亞灣）的建成，從全省范圍看，惠大高速未來將對接省內(nèi)包括S21廣惠高速、G15沈海高速深汕段、S20潮莞高速、粵湘高速、S2廣河高速、揭茂高速、S30惠深沿海高速、大廣高速等8條高速公路。
按照交通部門對惠大高速的定位，未來將形成粵湘贛鄂蘇皖6省至惠州港的物流大通道，并使惠州輕松融入（香）港、深（圳）、廣（州）生活圈，為惠州盡快進入珠三角第二梯隊提供保障。
耗時十年才開通，為啥這么慢
從籌建到完工，惠大高速整整耗時十年，竣工時間也比之前規(guī)劃延后不少?；荽蟾咚贋楹芜M展這么緩慢？在接受媒體采訪時，惠州市交通運輸局方面給出了解答。
惠州市交通運輸局方面表示，惠大高速是惠澳大道升級改擴建項目，由于歷史遺留問題較多，導(dǎo)致審批流程和時限拉長。項目自2006年5月籌建以來，首先要集中精力解決歷史遺留問題，直至2009年5月才正式獲得立項許可。隨后完成各項建設(shè)程序，于2010年12月全線開工。
雖然2010年12月全線開工，但由于近年來征地拆遷政策不斷調(diào)整，為依法依規(guī)推進征拆工作，維護涉拆沿線村民的合法權(quán)益，與村民的賠償協(xié)商耗時更長。因此，征拆完成時間較原計劃滯后，直至2012年8月才交付應(yīng)征地面積的95%.
除了征地比較緩慢之外，該項目途經(jīng)三區(qū)、八鎮(zhèn)，沿線鎮(zhèn)、村根據(jù)本地區(qū)發(fā)展需要及村民提出的要求，多次對惠大高速項目路線走向提出調(diào)整。導(dǎo)致項目路線需要重新進行設(shè)計規(guī)劃、論證等，施工只能被迫暫停，待重新確定路線后，才開始施工，造成工期延誤。
該項目舊路改造段（惠澳大道）要邊通車邊施工，施工干擾大。一方面要做好安全保障和疏導(dǎo)措施，確保車輛行車安全；另一方面還要組織輔道工程施工，分散了人力、物力、機械設(shè)備等施工力量。上述問題共同導(dǎo)致惠大高速工期被拖長。
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全線設(shè)9個收費站
近日，廣東省政府發(fā)布《關(guān)于惠大疏港高速公路車輛通行費有關(guān)問題的批復(fù)》，同意惠大疏港高速公路建成通車和收費站收費設(shè)施經(jīng)驗收符合省聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求后開始收費，收費車型按國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進行分類，一至五類車的收費系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5，收費標(biāo)準(zhǔn)為0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里；貨車實行完全計重收費，基本費率為0.12元/噸·公里。
根據(jù)省政府此前的批復(fù)，惠大高速公路建成通車后，設(shè)置長湖、水口、惠州東、沙澳、數(shù)碼園、永和、淡水東、新橋、惠州港9個匝道收費站，對過往車輛實行封閉式收費。
AⅡ02-03版
(南方都市報)
