“十二五”交通運(yùn)輸部重大科技專項(xiàng)“特大型橋梁防災(zāi)減災(zāi)與安全控制技術(shù)”通過(guò)驗(yàn)收
2015-12-21
2015年11月30日，“十二五”交通運(yùn)輸部重大科技專項(xiàng)“特大型橋梁防災(zāi)減災(zāi)與安全控制技術(shù)”在北京通過(guò)驗(yàn)收，以四名中國(guó)工程院院士領(lǐng)銜的鑒定委員會(huì)認(rèn)為重大科技專項(xiàng)成果總體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。重大科技專項(xiàng)圍繞瓊州海峽跨海通道工程建設(shè)等重大科技需求，經(jīng)過(guò)25家單位200多名研究人員，歷時(shí)4年多艱苦努力，在超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)體系及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)方法、綜合防治減災(zāi)技術(shù)系統(tǒng)及裝備、監(jiān)測(cè)預(yù)警與應(yīng)急管理等方面取得重大突破，取得了豐碩的研究成果：構(gòu)建了典型地貌風(fēng)-雨耦合作用、風(fēng)-浪-流耦作用聯(lián)合概率模型，創(chuàng)建了風(fēng)-浪-流耦合作用下橋梁彈性模型試驗(yàn)、設(shè)計(jì)方法；提出了1000m級(jí)多塔斜拉橋、3000m級(jí)懸索橋、3000m級(jí)斜拉-懸吊橋適宜結(jié)構(gòu)體系以及樁與沉箱復(fù)合基儲(chǔ)鋼混組合索塔、輕型組合橋面等新型結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法，研發(fā)了綜合防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)系統(tǒng)與裝備；建立了多災(zāi)害作用下特大跨徑橋梁基于性能的設(shè)計(jì)方法和基于重要性評(píng)價(jià)結(jié)果的災(zāi)變?cè)u(píng)價(jià)方法；構(gòu)建了特大型橋梁災(zāi)害安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與應(yīng)急管理體系與平臺(tái)；編制了《多災(zāi)害作用下特大跨徑橋梁設(shè)計(jì)指南》。
目前，重大專項(xiàng)部分研究成果已在港珠澳大橋、虎門二橋、嘉紹大橋等重大工程中應(yīng)用，研究提出的1500米三塔斜拉橋、3000米懸索橋、3000米斜拉-懸吊橋和828米六塔斜拉橋原型設(shè)計(jì)方案為瓊州海峽跨海通道等海上通道建設(shè)提供了重要的技術(shù)儲(chǔ)備，為推動(dòng)我國(guó)特大型橋梁建設(shè)技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。
圖1主跨2×1500m三塔斜拉橋風(fēng)-浪-流耦合效應(yīng)彈性模型試驗(yàn)技術(shù)
圖2主跨2×1500m三塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)及防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)裝備
