西安地鐵三號(hào)線全線長(zhǎng)軌通明年四季度通車試運(yùn)營(yíng)
2015-12-22
西安地鐵三號(hào)線迎來(lái)重大工程節(jié)點(diǎn)，12月15日實(shí)現(xiàn)全線長(zhǎng)軌通。12月21日上午，在胡家廟地鐵站，工人師傅用打磨機(jī)完成最后一個(gè)焊縫的打磨平整后，在場(chǎng)建設(shè)者們頓時(shí)一片歡呼。三號(hào)線長(zhǎng)軌通為明年4月全線電通和四季度通車試運(yùn)營(yíng)，奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
記者乘工程車體驗(yàn)長(zhǎng)軌行車
昨天10時(shí)20分，記者乘坐地鐵建設(shè)用的軌道車，從浐灞中心站到胡家廟站實(shí)際體驗(yàn)長(zhǎng)軌通，車輛以每小時(shí)40公里速度行進(jìn)，6站5區(qū)間，7公里23分鐘的“初體驗(yàn)”，感覺(jué)到行車中車輪碾壓接縫的“咯噔咯噔”聲音已基本消失。開(kāi)工程車的丁師傅對(duì)記者說(shuō)：“地鐵通車后，電機(jī)車的減震系統(tǒng)比工程車還要好，一般60公里的時(shí)速行駛，會(huì)更舒適，那時(shí)車行在高架橋上，俯看波光粼粼的浐灞河，秀麗的世園風(fēng)景，鱗次櫛比的樓群，一定是心曠神怡?！?br />
最大限度減少地鐵噪聲
技術(shù)人員介紹，三號(hào)線2014年5月開(kāi)始鋪軌，今年12月11日短軌通，12月15日長(zhǎng)軌通，全線鋪無(wú)縫鋼軌逾104公里。
西安市地鐵公司副總工程師楊曉強(qiáng)介紹說(shuō)，三號(hào)線是西安在建地鐵線路中投資較大、里程較長(zhǎng)、涉及區(qū)域廣，交通組織和施工環(huán)境，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，既有地下線又有高架線的一條線路。為了減少運(yùn)行后對(duì)地面建筑和設(shè)施的影響，在地鐵鋪軌中采用13種道床技術(shù)進(jìn)行減震，幾乎包括了所有的國(guó)內(nèi)道床形式，最大限度減少了地鐵行車對(duì)地上設(shè)施震動(dòng)及噪聲的影響。
明年四季度通車試運(yùn)營(yíng)
地鐵公司工作人員介紹，三號(hào)線一期工程南起魚(yú)化寨，北至國(guó)際港務(wù)區(qū)，線路全長(zhǎng)39.15公里。全線共設(shè)車站26座，其中地下站19座（含6座換乘站），高架站7座；通車后將分別與一、二號(hào)線在通化門(mén)站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網(wǎng)的主骨架。計(jì)劃于明年4月實(shí)現(xiàn)電通，四季度通車試運(yùn)營(yíng)。
作者：張彥剛
本文來(lái)源：華商網(wǎng)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)登錄華商網(wǎng)(http://www.hsw.cn)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
