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泛亞鐵路將打通中國(guó)

2015-12-22　

  從中國(guó)西南的昆明出發(fā)，若干條正在規(guī)劃和建設(shè)中的鐵路吸引了國(guó)際社會(huì)關(guān)注。它們經(jīng)越南、柬埔寨、緬甸、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，形成東、中、西三大國(guó)際鐵路，最終抵達(dá)新加坡，將中國(guó)與整個(gè)東南亞國(guó)家緊密地聯(lián)系在一起，這一縱貫中南半島的大通道就是“泛亞鐵路”。

 “整個(gè)鐵路網(wǎng)就像一把傘的形狀，傘尖是中國(guó)昆明，傘把底是新加坡，傘的中心則是泰國(guó)曼谷。”聯(lián)合國(guó)南南合作項(xiàng)目專(zhuān)家劉金鑫這樣形容泛亞鐵路。如今，這把“傘”的主骨架——昆明經(jīng)萬(wàn)象至曼谷再到新加坡的鐵路線(xiàn)終于浮出水面，將徐徐撐起整把“傘”。

 劉金鑫口中的“主骨架”，便是泛亞鐵路中線(xiàn)——中老泰國(guó)際鐵路大通道。2015年12月份以來(lái)，這條大通道的建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，先是中老鐵路老撾境內(nèi)磨丁至萬(wàn)象段開(kāi)工建設(shè)，緊接著又是中泰鐵路合作項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

 按照規(guī)劃，磨丁—萬(wàn)象鐵路北端將與正在建設(shè)中的中國(guó)境內(nèi)玉溪—磨憨鐵路對(duì)接，南端則計(jì)劃與將要建設(shè)的泰國(guó)廊開(kāi)—瑪它普鐵路相連，并連通曼谷。建成后，泛亞鐵路中線(xiàn)將全面打通。

 “泛亞鐵路將開(kāi)辟中國(guó)連接?xùn)|南亞、中東和歐洲的貿(mào)易路線(xiàn)，有利于打造中國(guó)-中南半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。”云南省社會(huì)科學(xué)院東南亞研究所副所長(zhǎng)梁川說(shuō)。

 不少觀察人士和國(guó)際關(guān)系學(xué)者認(rèn)為，加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，對(duì)深化中國(guó)與東南亞國(guó)家鐵路合作，實(shí)現(xiàn)中國(guó)與中南半島交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線(xiàn)各國(guó)的經(jīng)貿(mào)互通和經(jīng)濟(jì)融合的推動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。

 借由中老泰鐵路打開(kāi)的泛亞鐵路核心節(jié)點(diǎn)，加之泛亞鐵路東、西兩線(xiàn)的推進(jìn)，中國(guó)—中南半島深化合作的“黃金走廊”也愈發(fā)清晰。

 劉金鑫認(rèn)為，中老泰國(guó)際鐵路大通道建設(shè)，不僅為中國(guó)在鐵路沿線(xiàn)重點(diǎn)城市開(kāi)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作和國(guó)際產(chǎn)能投資合作提供了便利的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更重要的是催生國(guó)際現(xiàn)代物流業(yè)，大規(guī)模降低東盟通過(guò)鐵路大通道向中國(guó)出口物資的成本，實(shí)現(xiàn)東南亞農(nóng)副產(chǎn)品和特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品向中國(guó)西南大規(guī)模出口的成本優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)柬埔寨、緬甸的大米等農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)鐵路向中國(guó)出口。

 “泰國(guó)將成為連接中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)的國(guó)際物流中心和重要樞紐，往外延伸，還有助于拉動(dòng)歐洲、非洲和南亞國(guó)家對(duì)中國(guó)西南省區(qū)的貿(mào)易出口，中國(guó)西南地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放程度將進(jìn)一步得到提升。”劉金鑫說(shuō)。

 “據(jù)估算，在中老泰鐵路貫通后的五年時(shí)間里，借助這條鐵路往來(lái)昆明與曼谷間的旅客量將突破1億人次。而貨運(yùn)方面，到開(kāi)通后的第五年，這條鐵路預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)噸的物流吞吐規(guī)模，五年間的貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)將超過(guò)20%。”劉金鑫分析，這條鐵路還將為新加坡、馬來(lái)西亞、老撾、泰國(guó)等鐵路沿線(xiàn)國(guó)家和緬甸、柬埔寨等周邊國(guó)家?guī)?lái)超過(guò)1000億美元的對(duì)華貿(mào)易出口增量。

 梁川說(shuō)：“雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)仍然很強(qiáng)勁，通過(guò)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的合作建設(shè)，必將對(duì)中南半島國(guó)家的發(fā)展產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，促進(jìn)周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)的繁榮。不僅如此，還將有利于沿線(xiàn)地區(qū)的人口的脫貧，促進(jìn)民間的交流和文化的融合，并在合作中實(shí)現(xiàn)互利共贏。”

 不僅如此，有專(zhuān)家學(xué)者還注意到，此次泰國(guó)鐵路建設(shè)全部使用中國(guó)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備，項(xiàng)目如能順利推進(jìn)，還能產(chǎn)生一定的示范效應(yīng)，在國(guó)際間能夠樹(shù)立可信度，其他國(guó)家參考的可能性也較大。

 “眾所周知，中國(guó)在鐵路建設(shè)方面的固定資產(chǎn)投資，是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ袊?guó)的鐵路和相關(guān)設(shè)備制造業(yè)也將從中老、中泰鐵路合作建設(shè)項(xiàng)目中受益。”梁川說(shuō)。

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