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長沙地鐵1號線一期雙線“軌通”

2015-12-23　

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        12月22日下午，長沙地鐵1號線黃興廣場至五一廣場區(qū)間，施工人員正在為最后一段鋼軌澆鑄水泥。記者田超攝

        本報(bào)12月22日訊今日下午，伴隨黃興廣場站至五一廣場站區(qū)間最后一個焊點(diǎn)焊接完成，長沙地鐵1號線一期全線實(shí)現(xiàn)雙線“軌通”。明年1月底，地鐵1號線將進(jìn)行全線綜合聯(lián)調(diào)和首次“熱滑”，全線計(jì)劃2016年通車。

        歷時五年建設(shè)

        長沙軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，瞄準(zhǔn)“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，他們配合使用了三種工法，創(chuàng)造了日單鋼軌焊接60個焊頭的高產(chǎn)紀(jì)錄。

        作為長沙軌道交通南北向的核心線路，地鐵1號線從2010年12月26日開工建設(shè)，到今年10月11日全線“洞通”和今日全線“軌通”，建設(shè)歷程已近5年。

        “一路走來，所遇到的大困難、小問題不計(jì)其數(shù)?！遍L沙軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在盾構(gòu)施工過程中，為確保順利完成全線區(qū)間施工任務(wù)，他們先后組織召開了專項(xiàng)方案審查會議22次，始發(fā)和接收驗(yàn)收會議40次，針對全線重點(diǎn)、難點(diǎn)組織全國專家會議47次。在穿越“大動脈”京廣鐵路和新中路立交橋時，地鐵隧道頂部距京廣鐵路鋼軌僅8.7米，僅此處施工方案就進(jìn)行了多達(dá)12次專家論證。

        明年開通運(yùn)營

        1號線一期南北向連接開福區(qū)政府站和尚雙塘站，計(jì)劃2016年對外開通載客，開通后將極大緩解長沙南北向交通壓力。

        目前，鐵道學(xué)院站至尚雙塘車輛段區(qū)間已于10月22日“電通”，并在12月7日開始動車試跑調(diào)試，預(yù)計(jì)明年1月底，將進(jìn)行全線綜合聯(lián)調(diào)和首次“熱滑”。

        另外，開福區(qū)政府站、馬廠站、北辰三角洲站等10個站點(diǎn)主體、附屬結(jié)構(gòu)已完成；開福寺站、文昌閣站、培元橋站等10個站點(diǎn)正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工。記者葉子君通訊員趙娟

        本文來源：華聲在線-三湘都市報(bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650

        

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