福州道路現(xiàn)“綠波時速”出城行程時間節(jié)省一半
2015-12-23
福建日報訊（記者趙錦飛）“浦上大道出城方向5個路口，全是綠燈，2公里路程只用了3分鐘，這是我人品爆棚嗎？”19日，家住福州倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)的小林回家后，在朋友圈發(fā)了一條微信，原來7分鐘的路程節(jié)省了一半多時間。“看你那小樣，這并非拼人品，而是沾了‘綠波時速’的光?！比镄↑S出來“辟謠”。
小黃所說的“綠波時速”已在福州多條道路實施，如浦上大道出城方向多了幾塊新標(biāo)識牌，上面寫著“綠波時速50-55km”?！熬G波時速”到底是什么？不少網(wǎng)友不解，“這綠波時速是什么意思，求大神賜教”?！霸懔?，真心不懂，這是要回駕校復(fù)讀的節(jié)奏嗎？”微信公眾號“福州微生活”“倉山身邊事”等發(fā)起討論。
福州市交巡警支隊科研設(shè)施大隊信號燈中隊中隊長倪時華說，這是福州上月新推的舉措，目前已經(jīng)在浦上大道、江濱中大道、甘洪路、金山大道、五一路、五四路和八一七中路7條道路設(shè)置了信號燈綠波控制。2.2公里長的浦上大道上月日均出城交通流量為2.1萬輛，過5個燈控路口原來要7分鐘，影響了交通暢通。綠波設(shè)置后的出城行程時間為3分鐘05秒，節(jié)約了3分55秒，提高了通行效率，可有效緩解擁堵路況。
倪時華說，信號燈綠波控制是建立在智能交通控制系統(tǒng)上，根據(jù)路段距離和車速合理規(guī)劃各路口的綠燈起始時間，讓機動車按照規(guī)定車速行駛，可以全部綠燈通過干線上所有信號燈路口。比如說從上一路口到下一路口，規(guī)定車速為每小時60公里，計算車程需1分鐘，當(dāng)上一路口綠燈亮?xí)r車輛起步，1分鐘后到達(dá)下一路口，信號燈剛好變成綠燈。但是，如果車主搶道或者超速，很可能一路紅燈，反而欲速則不達(dá)。如果車主錯過第一個綠燈，只要控制車速，后面路口還是可以一綠到底。
20日上午，記者在浦上大道和江濱中大道試了一下，均按照指示牌所指示的50公里時速前行，從金洲南路路口到浦上大橋，5個路口果然都是綠燈，出城時間減少了一大半。江濱中大道全長4.6公里，7個燈控路口綠波控制后可節(jié)約4分鐘。
記者了解到，福州并非所有路段都適合設(shè)置綠波控制。綠波控制不僅要考慮路口間距、交通流量飽和度、交通流量穩(wěn)定性等，而且要考慮干擾車輛通行因素較少，因此目前只有7條道路適宜設(shè)置綠波控制。另悉：福州交巡警支隊還將于本月底前，在國賓大道、福飛路和福新東路等道路設(shè)置綠波控制。
溫馨小貼士
7條道路的“綠波”控制時間
各位親，記者了解了目前7條道路的“綠波”控制時間，跟大家一起分享。浦上大道、江濱中大道、甘洪路和金山大道白天出城方向為6時至23時，23時至6時雙向綠波通行；五一路和五四路南往北方向為21時至23時，23時至6時為雙向綠波；八一七中路在平峰、夜間時雙向綠波。
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信號燈“綠波”控制是“干線多路口協(xié)調(diào)控制”的形象化說法?！熬G波”使用的是智能信號燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過地下的線圈來感應(yīng)車流量，電腦自動調(diào)整紅綠燈間隔時間，合理分配信號周期。它可有效緩解因路上信號燈過多造成的等待時間、減少平面交叉口的擁堵情況、減少信號燈處引發(fā)的交通事故、減少因停車太多造成的尾氣排放。
