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深圳滑坡事故附近有地鐵隧道爆破施工是否有關待查

2015-12-24　

        20日發(fā)生在深圳的滑坡事故位于光明新區(qū)恒泰裕工業(yè)園后方。財新記者查閱公開資料獲知：事發(fā)地附近云集多個工程項目。在坍塌的紅坳余泥渣土受納場附近，恰好有地鐵隧道工程正在施工，其最近處距離紅坳余泥渣土受納場不足400米。這處地鐵隧道工程為深圳市地鐵6號線主體工程6101標大雁山隧道，工程承建方為中鐵十一局集團第一工程有限公司。

        據(jù)公開資料，深圳地鐵6號線（即光明線）由深圳北站至松崗，全長37.7公里，設站20座。原計劃在2012年2月初開工，2016年12月底通車試運營。由于投資巨大，沿線地區(qū)（寶安新區(qū)、龍華新區(qū)、光明新區(qū)）不斷提出各自規(guī)劃需要，深圳地鐵6號線在多次修改規(guī)劃方案后，直到2014年底才開工建設。

        深圳市地鐵6號線與事發(fā)的紅坳余泥渣土受納場交匯，交匯點位于深圳市地鐵6號線上屋北站與長圳站之間。根據(jù)深圳市規(guī)劃和國土資源委員會的規(guī)劃，深圳市地鐵6號線將在兩站之間橫穿大雁山，與同樣位于大雁山的紅坳余泥渣土受納場擦肩而過，最近距離不足400米。

        2015年11月29日，中鐵十一局集團第一工程有限公司在其官網(wǎng)刊發(fā)報道，深圳市地鐵6號線大雁山隧道正式進洞開挖。

        據(jù)該報道，大雁山隧道起于深圳市寶安區(qū)石巖上排村，止于光明新區(qū)紅坳村，隧道全長3089m，分為明挖段和暗挖段，其中，暗挖段長2233m，采用礦山法施工。

        該報道還稱，隧道上跨在建龍?zhí)豆潘淼雷笥揖€、北飲水線水工隧道及公明飲水線水工隧道，下穿西氣東輸西二線天然氣管道，是隧道施工的重大風險源，也是全線的重難點控制工程。

        采取礦山法施工法意味著：施工單位主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程。廣州地下鐵道總公司一份名為《地鐵礦山法施工技術》的文件顯示：礦山法施工因會導致周圍巖體“松弛”，安全性差，目前已經(jīng)極少采用。

        地鐵線路規(guī)劃與余泥受納場選址是否有潛在沖突，地鐵工程施工與深圳滑坡事故是否存在關聯(lián)，有待官方及專家調查。

        

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