鄭合高鐵河南段今日開工全線2019年開通運(yùn)營
2015-12-24
昨日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)“十二五”成就專場(chǎng)新聞通氣會(huì)，公布了圍繞鄭州打造的“米”字形高鐵的進(jìn)展情況。最新的好消息是，今日將在周口市開工，預(yù)計(jì)全線將在2019年開通運(yùn)營。
在京廣和徐蘭“十”字形鐵路基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至濟(jì)南、鄭州至萬州、鄭州至太原、鄭州至合肥的高速鐵路，這就是“米”字形快速鐵路網(wǎng)。鄭州搶抓國家實(shí)施的“中部崛起”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，圍繞“米”字形高鐵網(wǎng)的規(guī)劃做文章。鄭州晚報(bào)記者劉凌智冉小平
橫
徐蘭高鐵
明年7月開通，鄭州到徐州
僅需1小時(shí)20分
徐蘭（徐州—蘭州）客運(yùn)專線由鄭徐（鄭州—徐州）、鄭西（鄭州—西安）、西寶（西安—寶雞）、寶蘭（寶雞—蘭州）等客運(yùn)專線組成。徐蘭高鐵東起徐州經(jīng)商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州，其中鄭州段46.47公里。2010年2月，鄭西高鐵已投入運(yùn)營。目前，鄭徐高鐵正在鋪枕，預(yù)計(jì)明年7月開通運(yùn)營。寶蘭段預(yù)計(jì)將在2017年貫通，屆時(shí)徐蘭高鐵將全線運(yùn)行。
目前，鄭州站及鄭州東站均有開往徐州的列車，但其中運(yùn)行速度最快的D274次動(dòng)車，從鄭州至徐州2小時(shí)40分鐘，普通列車的運(yùn)行時(shí)間大都4至5個(gè)小時(shí)。鄭徐高鐵建成后，鄭州到徐州僅需1小時(shí)20分鐘左右。徐州與京滬高鐵相連。目前鄭州至上海的動(dòng)車最快也得近8個(gè)小時(shí)，該線路開通后，鄭州至上海只需4個(gè)小時(shí)左右。
撇
鄭萬高鐵
2019年通車
鄭州到重慶只需4小時(shí)
10月31日，鄭萬（鄭州—萬州）高鐵平頂山段正式開工建設(shè)，線路全長785公里，其中鄭州段全長52.47公里，預(yù)計(jì)2019年通車運(yùn)營。
鄭萬鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節(jié)、云陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。
鄭州至襄陽段建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2019年建成，襄陽至萬州段建設(shè)工期6年。鄭萬鐵路客運(yùn)專線建成通車后，鄭州到重慶車程時(shí)間將由現(xiàn)在的17個(gè)小時(shí)縮短至4小時(shí)以內(nèi)。鄭州到南陽、平頂山也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。
點(diǎn)
鄭太高鐵
2020年通車
鄭州到太原
只需2個(gè)多小時(shí)
伴隨著今年6月26日鄭焦鐵路開通，鄭州到焦作最快34分鐘。它是未來鄭太（鄭州—太原）高鐵的重要部分。鄭焦城鐵的開通，讓“米”字形高鐵的一“點(diǎn)”寫下了半筆，只等待焦作到太原段的開通。
日前，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站發(fā)出公告，新建太原至焦作城際鐵路正在進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示。鄭焦鐵路將延伸至太原，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
太原至焦作新建雙線城際鐵路起自太原樞紐太原南站，一路逶迤走向東南，穿越太行山脈及獼猴山自然保護(hù)區(qū)，跨越省界后接入河南省境內(nèi)，于博愛縣北部設(shè)博愛站，然后向東引入焦作客站與鄭焦城鐵貫通。太焦城際鐵路全長362公里，河南境內(nèi)長約33.9公里。鄭州市軌道辦工程處處長周洋表示，焦作至太原段預(yù)計(jì)明年全線開工。
太焦城際鐵路總工期4年半，計(jì)劃2020年建成通車。全線共設(shè)13個(gè)車站，其中新設(shè)10座：晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉(xiāng)西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站；改建兩座車站：新鳴李站、焦作站。除博愛站、焦作站位于河南省境內(nèi)外，其余車站均位于山西省境內(nèi)。
目前，鄭州到太原已開通高鐵，但需要繞行至石家莊，全程需要近4個(gè)小時(shí)。鄭太高鐵開通后，鄭州到太原只需2個(gè)多小時(shí)。
豎
京廣高鐵
2012年開通
未來將連接到香港
京廣高鐵，北起北京，南到廣州，分為北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段，未來還將連接到香港。其中鄭州至武漢段于2012年9月28日、鄭州至北京段于2012年12月26日分別投入運(yùn)營。
撇
鄭濟(jì)高鐵
2020年通車
鄭州到濟(jì)南只需1個(gè)多小時(shí)
河南和山東之間最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路。該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過江蘇、安徽兩省后方可相連。濟(jì)南至鄭州直線距離雖然不過370公里，但因?yàn)闆]有直線交通，穿行于兩市間的汽車和火車都需繞路。兩地之間唯一一趟動(dòng)車需要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)，普通列車則要運(yùn)行8到11個(gè)小時(shí)。
鄭濟(jì)（鄭州—濟(jì)南）鐵路全長380公里。12月19日，鄭濟(jì)高鐵鄭州段應(yīng)急工程開建，預(yù)計(jì)2020年建成通車。
鄭濟(jì)高鐵從鄭州東站出來后，經(jīng)新修的黃河大橋，向北至新鄉(xiāng)站，至濮陽站，之后到山東聊城站，終點(diǎn)為濟(jì)南。
鄭濟(jì)高鐵的修建將使鄭州到濟(jì)南的鐵路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，同時(shí)結(jié)束濮陽不通客運(yùn)火車的歷史。
捺
鄭合高鐵
2019年通車
鄭州到黃山只需4小時(shí)
鄭合（鄭州—合肥）線路全長521公里，總投資422億元。該鐵路河南段今天將在周口舉行開工儀式，預(yù)計(jì)2019年建成通車。
鄭合鐵路先期段途經(jīng)西華縣、淮陽縣、周口市，總工期48個(gè)月。
鄭合線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側(cè)南行，進(jìn)入安徽省境內(nèi)后，在阜陽接擬建的商合杭高速鐵路至合肥。全線共設(shè)車站11座，河南省境內(nèi)車站8座，分別為鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、項(xiàng)城北站和沈丘北站。安徽省境內(nèi)有車站3座，分別為界首南站、臨泉站和阜陽西站。
鄭合高鐵開通后，鄭州到合肥只需2個(gè)多小時(shí)，到黃山只需4個(gè)小時(shí)。更重要的是，鄭州至杭州、福州的時(shí)間也會(huì)隨著該線開通縮短，周口將結(jié)束無高鐵的歷史。
該線路還將與合福高鐵、鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、寧西高鐵、滬漢蓉高鐵無縫連接，大大提升鄭州的鐵路樞紐地位。
