海南高鐵積累熱帶鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)成為中國(guó)高鐵樣板
2015-12-24
專題：全球首個(gè)環(huán)島高鐵全線貫通“環(huán)島三小時(shí)交通圈”形成
東環(huán)高鐵穿過?？谑袇^(qū)。本報(bào)記者張茂攝
海南日?qǐng)?bào)記者邵長(zhǎng)春梁振君
西環(huán)高鐵建成通車后，將與東環(huán)高鐵閉環(huán)，全球首條環(huán)島高速鐵路將在海南誕生。有業(yè)內(nèi)專家指出，海南環(huán)島高鐵將是中國(guó)高鐵走向世界的一個(gè)重要樣板，成為展示中國(guó)高鐵建設(shè)成就和中國(guó)開放、生態(tài)、現(xiàn)代化形象的重要窗口，對(duì)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”無疑具有重要示范作用。
積累熱帶鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
省跨海辦有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，環(huán)島高鐵為海南開啟了全新窗口，它作為海南國(guó)際旅游島現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)志，是全球唯一的環(huán)島高鐵，集中體現(xiàn)了我國(guó)高鐵的先進(jìn)技術(shù)和高超工藝，對(duì)推動(dòng)中國(guó)制造走出國(guó)門、加快中國(guó)高鐵走向世界具有重要的示范作用。
中鐵二院海南鐵路項(xiàng)目部總工蔣朝陽也表示，海南環(huán)島高鐵獨(dú)特的環(huán)形設(shè)計(jì)，通過高鐵車站與島內(nèi)其他交通方式的有效銜接，構(gòu)建起立體交通體系，在滿足島內(nèi)居民和游客多元化出行需求的同時(shí)，也為中國(guó)進(jìn)一步積累熱帶高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于世界有高鐵需求的國(guó)家，尤其對(duì)于東南亞熱帶海洋地區(qū)國(guó)家的高鐵建設(shè)具有良好的借鑒意義。
據(jù)介紹，東南亞是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有活力和潛力的地區(qū)之一，人口稠密，對(duì)高鐵需求很迫切。近年來，東南亞地區(qū)的印度尼西亞、馬來西亞、泰國(guó)和越南等國(guó)均計(jì)劃興建高鐵以提升國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)，東南亞地區(qū)也成了中國(guó)與其他國(guó)家爭(zhēng)奪海外高鐵市場(chǎng)的主戰(zhàn)常
參與西環(huán)高鐵設(shè)計(jì)的有關(guān)專家稱，海南作為我國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是中國(guó)面向南亞、東南亞開放的重要前沿，海南與東南亞很多國(guó)家既在地理位置上接近，在氣候、地形等方面也有很多相近特點(diǎn)，因此海南環(huán)島高鐵的建成對(duì)我國(guó)拓展東南亞地區(qū)的高鐵市場(chǎng)具有重要示范意義。
蔣朝陽說，海南環(huán)島高鐵針對(duì)海島相對(duì)獨(dú)立、多臺(tái)風(fēng)、多雷暴的氣候特點(diǎn)以及熱帶自然環(huán)境保護(hù)要求，在設(shè)計(jì)上獲得多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在環(huán)保選線、防臺(tái)風(fēng)、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個(gè)方面都為中國(guó)熱帶高鐵設(shè)計(jì)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
此外，海南西環(huán)鐵路在施工環(huán)節(jié)亦為熱帶高鐵施工提供經(jīng)驗(yàn)。海南高速鐵路有限公司副總工程師羅志權(quán)介紹，西環(huán)高鐵線路在建設(shè)時(shí)體現(xiàn)機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化和信息化，注重?zé)釒У貐^(qū)森林、水域、海洋等區(qū)域的環(huán)境保護(hù)，盡量減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。這些經(jīng)驗(yàn)都可以作為東南亞地區(qū)高鐵建設(shè)的重要參考。
助力中國(guó)高鐵“走出去”
2015年10月16日，印尼高鐵項(xiàng)目花落中國(guó)。
當(dāng)天，中國(guó)和印尼正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目。此項(xiàng)目是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。
在印尼高鐵項(xiàng)目上，中國(guó)和日本曾展開激烈爭(zhēng)奪，形勢(shì)一度對(duì)日本非常有利，中方緣何后來居上，最終拿下印尼高鐵項(xiàng)目呢？
對(duì)此，中國(guó)駐印尼大使館公使銜參贊王立平解釋說，中國(guó)在高鐵建設(shè)上具有豐富經(jīng)驗(yàn)，特別是建成世界上唯一熱帶高鐵——海南東環(huán)鐵路?！盁釒У暮ｏL(fēng)、地質(zhì)狀況，跟溫帶都不一樣，這一經(jīng)驗(yàn)對(duì)于同處熱帶的印尼非常重要?！?br />
“海南東環(huán)鐵路經(jīng)過5年運(yùn)行，經(jīng)歷海南有歷史記錄以來最強(qiáng)的暴雨襲擊，多個(gè)臺(tái)風(fēng)、上萬次雷電的檢驗(yàn)，目前運(yùn)營(yíng)狀況安全良好?！笔Y朝陽說。
據(jù)了解，海南東環(huán)鐵路年發(fā)送旅客量超過1000萬人次，改變了海南交通運(yùn)輸相對(duì)落后的局面，為沿線城市發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)構(gòu)建海南環(huán)島鐵路，促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要保障。
印尼高鐵并非個(gè)案。12月19日，就在海南西環(huán)高鐵即將開通的前夕，中泰鐵路合作項(xiàng)目在泰國(guó)正式啟動(dòng)，雙方將合作建設(shè)泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌復(fù)線鐵路。至此，中國(guó)在與老對(duì)手日本的激烈競(jìng)爭(zhēng)中又如愿拿下一城。
在談到中國(guó)在中泰鐵路合作項(xiàng)目上的優(yōu)勢(shì)時(shí)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院相關(guān)專家指出，中國(guó)鐵路有世界上最長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程，經(jīng)過了最復(fù)雜的地貌和氣候帶，既有高寒鐵路，也有熱帶鐵路，這樣的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國(guó)家。其中的熱帶鐵路正是指已經(jīng)建成的海南東環(huán)高鐵和即將通車的西環(huán)高鐵。
2015年3月28日，在參加博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)開幕式后，斯里蘭卡總統(tǒng)邁特里帕拉·西里塞納及夫人乘坐高鐵前往三亞，并稱贊中國(guó)的高鐵速度快，舒適性好。他表示，中國(guó)和斯里蘭卡的鐵路發(fā)展?fàn)顩r相差很大，他很高興親自體驗(yàn)了中國(guó)的高鐵。
據(jù)當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)接待斯里蘭卡總統(tǒng)的三亞市外辦工作人員胡平回憶，當(dāng)動(dòng)車緩緩啟動(dòng)并疾馳起來，部分斯方人員略顯激動(dòng)，有的不斷打量著高鐵車廂，有的則飽覽沿途美景。
胡平說，邀請(qǐng)斯里蘭卡總統(tǒng)親身體驗(yàn)海南東環(huán)高鐵很重要，斯里蘭卡是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，中國(guó)高鐵如果能走進(jìn)該國(guó)，對(duì)于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略中的服務(wù)保障作用，深化我國(guó)鐵路與東南亞相關(guān)國(guó)家鐵路合作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，具有十分重要的意義。(海南日?qǐng)?bào)海口12月23日訊)
?？诨疖囌菊九_(tái)經(jīng)過改造后舊貌換新顏。本報(bào)記者古月通訊員葉堅(jiān)攝
消息發(fā)布：環(huán)島高鐵最大火車站新建3座站臺(tái)，5個(gè)站臺(tái)總面積約2.5萬平方米旅客乘車可走天橋或地下通道
海南日?qǐng)?bào)?？?2月23日訊(記者侯小健通訊員葉堅(jiān))一座座全新的站臺(tái)悄然崛起，一座天橋?qū)⑦M(jìn)出站口與站臺(tái)連為一體，配備的多部扶梯和電梯，方便旅客從天橋或地下通道直達(dá)站臺(tái)，十分便捷。經(jīng)過約一年的緊張施工，海南環(huán)島高鐵最大的車站——海口站站場(chǎng)改造工程基本告捷，改造后的?？谡九f貌換新顏，配套設(shè)施更趨完善。
記者今天在改造后的海口火車站看到，5座全新的站臺(tái)依次排開，灰白色的鋼筋混凝土雨棚色彩淡雅靚麗，一座全新的人行天橋橫跨各個(gè)站臺(tái)，天橋共安裝扶梯、電梯各5部。站臺(tái)增加后，旅客的進(jìn)站通道也由原來候車室直達(dá)站臺(tái)改為通過連接二樓候車大廳和各站臺(tái)的天橋進(jìn)站。寬敞的地下通道有扶梯直達(dá)站臺(tái)，將極大地方便旅客進(jìn)出站。
據(jù)了解，5個(gè)站臺(tái)需建5座雨棚，每座長(zhǎng)500米，總面積約2.5萬平方米；天橋長(zhǎng)80米、寬12米；地下旅客主通道長(zhǎng)100米，旅客上下通道和行包通道各5座。
據(jù)中鐵電氣化局北京建筑公司西環(huán)高鐵?？谡菊緢?chǎng)改造項(xiàng)目經(jīng)理蘭巍介紹，為迎接西環(huán)高鐵開通，需對(duì)海口站站場(chǎng)進(jìn)行改造，包括拆除既有到發(fā)線5條，新建到發(fā)線9條，新建存車線2條，新建站臺(tái)3座，還有天橋、地下通道等一些附屬工程。
?？谡緮U(kuò)建項(xiàng)目自去年12月開始動(dòng)工?！罢緢?chǎng)改建工程量大，工期緊，加上要在既有站臺(tái)保持運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下施工，時(shí)常有旅客進(jìn)出站，這無形中加大了施工難度。”蘭巍說。
據(jù)項(xiàng)目總工李立華介紹，為搶工期，他們不斷優(yōu)化施工組織，加大人力和機(jī)械投入，高峰期施工人員達(dá)300多人，加班加點(diǎn)已成家常便飯。
在西環(huán)高鐵?？谡菊緢?chǎng)改造施工現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)常可見這樣的施工場(chǎng)面：挖掘機(jī)在平整場(chǎng)地，回填站臺(tái)雨棚土方，數(shù)百工人揮汗施工，有的焊接鋼架、有的搭鋼管架，有的搭模板……現(xiàn)場(chǎng)一派火熱的施工景象。
進(jìn)入10月以來，木工班長(zhǎng)劉厚龍率20多位工人連續(xù)加班加點(diǎn)，僅半個(gè)多月，劉厚龍就瘦了10斤。加班加點(diǎn)施工對(duì)泥水工李大明來說，已司空見慣?！霸?、5號(hào)站臺(tái)施工時(shí)，連續(xù)一個(gè)月加班加點(diǎn)施工。”李大明說。
人物故事
為搶工期，廖家強(qiáng)奔忙在西環(huán)高鐵建設(shè)工地——老父親病逝他未能回老家送別
海南日?qǐng)?bào)記者侯小健
“來，這個(gè)焊接口好像不太密實(shí)，再點(diǎn)焊下?！彼泶┟圆史?，頭戴安全帽，在工地上來回巡視，看哪兒施工不太規(guī)范，便及時(shí)糾正。
這位“工頭”，就是中鐵電氣化局北京建筑公司西環(huán)高鐵?？谡菊緢?chǎng)改造項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)班班長(zhǎng)廖家強(qiáng)。
現(xiàn)年45歲的廖家強(qiáng)祖籍四川成都，是名焊工，來海南多年，前些年曾參與東環(huán)高鐵施工。今年3月來到西環(huán)高鐵海口站站場(chǎng)改造施工工地，是站場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工的主要負(fù)責(zé)人。
“目前改造工程基本結(jié)束，因后來新增一些項(xiàng)目，現(xiàn)還有零星尾工，估計(jì)幾天就做完了。”廖家強(qiáng)表情輕松了些許。
廖家強(qiáng)介紹說，他在工地主要負(fù)責(zé)站臺(tái)雨棚、天橋等鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量安全監(jiān)督，“整個(gè)站場(chǎng)改造工程量大，工期又緊，我們幾乎天天趕工，不然很難確保西環(huán)高鐵按時(shí)開通?！?br />
據(jù)介紹，海口站站場(chǎng)改造包括新建一座人行天橋以及3座站臺(tái)雨棚，由他們工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工的面積達(dá)1.3萬平方米。
“從9月開始埋預(yù)埋件，主體從10月開始施工，算起來工期不足兩個(gè)月，真的很緊?！绷渭覐?qiáng)說。
埋預(yù)埋件，立鋼柱，安裝主梁及次梁、焊接、除銹、補(bǔ)漆、加蓋雨棚板……工序環(huán)環(huán)相扣。
廖家強(qiáng)說，每座站臺(tái)共有170多根柱子，兩個(gè)站臺(tái)340多根柱子，每根柱子要焊接8個(gè)接口。
“工期緊，加班加點(diǎn)已成家常便飯?！绷渭覐?qiáng)說，有時(shí)實(shí)在太累了，就坐在地上靠墻小憩一會(huì)兒。
因工作忙，從今年3月至今，他沒回過一趟老家。由于勞累，加上睡眠不足，短短兩個(gè)月，廖家強(qiáng)足足瘦了10多斤。
今年11月10日，廖家強(qiáng)的胞弟從老家來電說，老父親病重，讓他趕緊回去一趟。廖家強(qiáng)對(duì)弟弟說，眼下工期緊，實(shí)在走不開。
不料，沒過幾天，老父病逝。廖家強(qiáng)強(qiáng)忍悲痛，依然堅(jiān)守在工地，未能回老家為老人送終。“沒能見上老人最后一面，也不能回去為他送終，我心里覺得愧疚，可也沒辦法，我真的走不開，手頭的活實(shí)在放不下?！绷渭覐?qiáng)眼里噙著淚花。
看著一座座嶄新的站臺(tái)及天橋陸續(xù)完工，廖家強(qiáng)頗感欣慰，“等西環(huán)高鐵通車了，我再回去給老父親燒把香?！?海南日?qǐng)?bào)海口12月23日訊)
動(dòng)車快速駛過萬泉河。本報(bào)記者王凱攝
海南日?qǐng)?bào)記者邵長(zhǎng)春(本報(bào)?？?2月23日訊)
采訪札記
海南成為展示高鐵成就的重要舞臺(tái)
近年來，中國(guó)高鐵飛速發(fā)展。相關(guān)資料顯示，目前中國(guó)境內(nèi)的高鐵總里程長(zhǎng)達(dá)1.7萬公里，占全球高鐵總里程的55%，比世界上其他任何地方的高鐵軌道加起來都長(zhǎng)，年運(yùn)送人數(shù)達(dá)1.1億人次，占全球運(yùn)送旅客的55%。
在國(guó)內(nèi)取得巨大成功的基礎(chǔ)上，中國(guó)高鐵也開始嘗試走出去，在中國(guó)高鐵頻頻突進(jìn)海外市場(chǎng)的進(jìn)程中，東南亞地區(qū)因地緣相近成為重要戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)高鐵也在這個(gè)地區(qū)不斷上演華麗逆襲，在國(guó)際市場(chǎng)斬獲大單。
此前，海南東環(huán)高鐵的建成，在改變島上民眾出行方式和相對(duì)封閉的生活習(xí)慣，提升海南島東部沿線城市發(fā)展動(dòng)力的同時(shí)，也為博鰲亞洲論壇年會(huì)提供了高效優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，極大地提升了海南島旅游品質(zhì)，加快了海南實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅游島進(jìn)程。同時(shí)，作為一個(gè)品牌傳播平臺(tái)，充分展示了中國(guó)高速鐵路發(fā)展水平，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。而西環(huán)高鐵的建成通車，將與東環(huán)高鐵閉環(huán)，形成全球首條環(huán)島高速鐵路，向世界證明了中國(guó)高鐵過硬的技術(shù)水平。
在上個(gè)月底，應(yīng)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人邀請(qǐng)，剛剛參加完第四次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的中東歐16國(guó)政府首腦從蘇州出發(fā)，共同乘坐高鐵前往上海，中國(guó)“高鐵外交”又寫下濃墨重彩的一筆。海南同時(shí)擁有全球唯一的環(huán)島高鐵和世界知名的博鰲亞洲論壇年會(huì)，有著每年接待大批國(guó)外貴賓的經(jīng)驗(yàn)，未來的海南，無疑將成為展示中國(guó)高鐵成就和實(shí)力的重要舞臺(tái)。
