12月21日，國(guó)家發(fā)改委以(發(fā)改基床2015〕3009號(hào))文件批復(fù)溫州甌江北口大橋工可報(bào)告，同意建設(shè)溫州甌江北口大橋。文件中明確本項(xiàng)目國(guó)家補(bǔ)助按“十三五”交通實(shí)施項(xiàng)目補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，補(bǔ)助金額約14.92億元，較“十二五”標(biāo)準(zhǔn)有大幅提升。這是溫州獲得國(guó)家補(bǔ)助資金最多的高速項(xiàng)目，也是溫州規(guī)模最大、技術(shù)最難的橋梁工程。該項(xiàng)目計(jì)劃于12月24至25日在溫州召開(kāi)初步設(shè)計(jì)預(yù)審查會(huì)議，明年1月4日動(dòng)工，先期建設(shè)施工碼頭、棧橋等臨建設(shè)施。
溫州甌江北口大橋項(xiàng)目是國(guó)家高速公路G15W3（寧波至東莞）重要組成部分——甬臺(tái)溫復(fù)線和國(guó)道228線溫州市南金公路兩大項(xiàng)目跨越甌江的控制性工程，采用“兩橋合建”的形式，上層為高速公路，下層為南金公路。其中，G15W3甌江北口大橋起自溫州市黃華鎮(zhèn)北側(cè)，接在建的寧波至東莞國(guó)家高速公路南塘至黃華段，經(jīng)岐頭山，跨越甌江北口，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞國(guó)家高速公路靈昆至閣巷段，全長(zhǎng)約7.9公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度33.5米；國(guó)道228線甌江北口大橋北接樂(lè)清疏港公路，南接南口大橋，全長(zhǎng)約3.9公里，跨江橋梁約3.6公里與高速公路合建，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度33米。
此橋最令人驚嘆的，當(dāng)屬其主橋設(shè)計(jì)。
“主橋?yàn)?lsquo;三塔四跨雙層鋼桁梁’懸索橋，主纜跨度230+800+800+358米，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院和浙江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院指出，這是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，也是目前我省獲得國(guó)家補(bǔ)助資金最多、規(guī)模最大、技術(shù)最難的在建橋梁工程。”溫州甌江口大橋有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，主橋最大跨徑為800米×2，“兩跨就過(guò)了甌江，跨度極大，僅兩個(gè)主墩落在江中，另一個(gè)就已落在北岸陸地上。”
不僅橋梁設(shè)計(jì)工藝有難度，而且建在入海口附近的北口大橋在施工中還將受到潮汐、汛期等影響，然而，該大橋的建成則讓人倍加期待。根據(jù)設(shè)計(jì)，甌江北口大橋?qū)⒖蓾M足3萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶單孔雙向通行，12道的過(guò)江車道，每天可提供10.7萬(wàn)輛車通行，是溫州大橋通行能力的2倍多，大橋還至少可抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)。
大橋建成后，樂(lè)清市區(qū)居民自駕到龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將不再需要繞行溫州大橋，可節(jié)省一個(gè)小時(shí)的車程。同時(shí)，甌江北口大橋的建設(shè)，還將有力地推進(jìn)溫臺(tái)產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，對(duì)構(gòu)筑溫州大都市經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，更有利于加強(qiáng)長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，促進(jìn)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，提升東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力。
值得一提的是，甌江北口大橋總投資約91億元，而14.92億元的補(bǔ)助金額，就占到了其中的16.5%，可以有效緩解地方的財(cái)政壓力。這張“身份證”的背后是溫州市委、市政府和項(xiàng)目審批攻堅(jiān)組的“汗水之路”。
溫州市交投集團(tuán)有關(guān)人員告訴記者，為了壓縮程序，項(xiàng)目組先是赴兄弟地市學(xué)習(xí)報(bào)批經(jīng)驗(yàn)，梳理并摸清了具體步驟。更發(fā)揚(yáng)“盯、關(guān)、跟”精神，蹲點(diǎn)國(guó)家海洋局、國(guó)土部、水利部等部門，調(diào)動(dòng)一切資源攻堅(jiān)“審批”，才使得規(guī)劃選址、環(huán)境保護(hù)、水土保持、用地預(yù)審、用海預(yù)審等10余項(xiàng)專題紛紛獲得國(guó)家部委批復(fù)。今年以來(lái)，項(xiàng)目審批攻堅(jiān)組就數(shù)十次跑省進(jìn)京，爭(zhēng)取國(guó)家部委和省級(jí)廳局的大力支持，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部分別委托專業(yè)評(píng)審機(jī)構(gòu)高效率、高標(biāo)準(zhǔn)完成了該項(xiàng)目工可報(bào)告審查，專業(yè)評(píng)審機(jī)構(gòu)及時(shí)提交了評(píng)審意見(jiàn)。正是因?yàn)橛辛饲捌诘木_準(zhǔn)備和后期的“韌性”精神，2015年11月，交通運(yùn)輸部向國(guó)家發(fā)改委出具行業(yè)審查意見(jiàn)；12月，國(guó)家發(fā)改委就以(發(fā)改基床2015〕3009號(hào))文件正式批復(fù)該項(xiàng)目工可報(bào)告。
