未來5年鄭州交通如何布局
2015-12-24
六成人靠公交出行，2020年的鄭州還會擁堵嗎？未來5年，鄭州交通如何布局，將展現(xiàn)什么樣的姿態(tài)呢？
【城鐵】
鄭州南站到鄭州機場
城際鐵路今年已開工建設
從鄭州東站到鄭州機場，一站直達為19分鐘；從鄭州火車站到鄭州機場，需要22分鐘左右。等過渡運行圖使用結束后，速度還會有所提升。
昨天上午，鄭州市召開的鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設管理工作會上，負責軌道辦全面工作的鄭州市發(fā)改委副主任劉志敏介紹，鄭州南站至鄭州機場的城際鐵路，已于2015年11月開工建設。該項目總投資60億元，鄭州市需出資21億元，已完成投資1億元。
此外，鄭州南站至登封至洛陽城際鐵路，前期工作已于2015年基本完成。登封、洛陽沿線的小伙伴們不出站，就能實現(xiàn)“鐵公機”一站式換乘。
半小時經濟圈初步形成
用城際鐵路把城市連起來
“十二五”期間，我省相繼開工建設了鄭州至開封、鄭州至焦作和鄭州至機場3條城際鐵路，形成了以鄭州為中心至開封、焦作“半小時”經濟圈。
其中，鄭開城際鐵路于2014年12月開通運營，項目總投資55億元，全長50公里，為“鄭汴經濟一體化”奠定良好基矗
鄭焦城際鐵路于2015年6月開通運營，項目總投資92億元，全長78公里，為鄭焦融城發(fā)展發(fā)揮了紐帶作用。
鄭機城際鐵路將于2015年12月底開通運營，項目總投資56億元，全長43公里，共設有5座車站。
未來按照客運“零距離換乘”、貨運“無縫對接”規(guī)劃，把鄭州建成中西部地區(qū)最大的鐵路、公路、航空高效銜接的客貨運中心。
具體來說，就是以鄭州為中心，輻射洛陽、開封、平頂山、許昌、漯河、新鄉(xiāng)、焦作、濟源8市和其他城市連接新鄉(xiāng)、焦作、濟源、洛陽、平頂山5市的“放射線+半環(huán)”的線網構架。
【地鐵】
到2020年鄭州地鐵
共開通5條線路
2020年前，1號線、2號線、3號線一期、4號線、5號線及城郊鐵路將全部建成通車，城市軌道交通運營里程超過200公里，基本形成中心城區(qū)“兩橫、兩縱、一環(huán)、一放射”的線網結構。
目前，鄭州地鐵2號線一期工程16座車站主體結構全部完工，區(qū)間隧道掘進已全部完成，軌道完成逾90%，計劃于2016年10月1日前開通試運營。
鄭州地鐵1號線二期工程全線10座車站，5座車站主體結構已完成，剩余5座車站主體結構完成72%，計劃于2017年春節(jié)前開通試運營。
鄭州地鐵5號線工程已實現(xiàn)22個車站及五龍口出入場線、西沙明挖區(qū)間、建設西路站-西站街站盾構區(qū)間實質性開工。
南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路一期工程全線14座車站，除祥云路高架站外，其余13座車站主體結構已全部完工，計劃于2016年10月1日開通試運營。
鄭州地鐵3號線一期工程各項前期工作正在扎實有序推進，預計2016年上半年開工建設。
【高鐵】
鄭徐、鄭萬、鄭濟高鐵
十三五期間陸續(xù)建成通車
在“中部崛起”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略機遇面前，鄭州為京廣客運專線開通運營，鄭州至徐州、鄭州至萬州高速鐵路順利建設提供優(yōu)良外部環(huán)境。
京廣客運專線，確保鄭州至武漢段于2012年9月28日通車運營，鄭州至北京段已于2012年12月26日投入運營。
鄭徐客專2012年開工建設，線路全長361.9公里，總投資479.8億元，其中鄭州段全長46.47公里，預計2016年7月通車運營。
鄭萬高鐵2015年11月開工建設，線路全長785公里，總投資974.3億元，其中鄭州段全長52.47公里，預計2019年通車運營。
鄭合高鐵于2015年12月24日開工建設，線路全長521公里，總投資422億元，其中鄭州段全長5公里，預計2019年建成通車。
鄭濟高鐵線路全長380公里，總投資546億元。其中鄭州段全長約15公里，鄭州段應急工程已于2015年12月開工建設，預計全段將于2020年建成通車。
【展望】
鄭州交通走向“四面八方”
鄭州市發(fā)改委副主任劉志敏介紹說，“十二五”期間，鄭州市軌道交通建設取得了一定成就。
在下一個五年規(guī)劃中，將全面開工并建成第二階段城市軌道交通建設規(guī)劃中的5條線路；完成第三階段城市軌道交通建設規(guī)劃編制、批復工作，開工建設部分線路；建成南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路并通車運營；建成以鄭州為中心，洛陽為副中心，連接開封、焦作等城市“半小時經濟圈”城際鐵路網；建成“米字形”高鐵框架，形成以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局。
