高鐵快遞開進“彩云之南”意義有幾成？
2015-12-24
記者22日從高鐵速遞云南分公司獲悉，云南昆明將于2016年6月開通動車專線，屆時高鐵速遞云南分公司正式運營。在此之前會進行試運行，預(yù)計將在2016年2月底開始，通過4小時的汽運而后抵達貴陽采取高鐵運輸。隔日達、次日達、次晨達、即日達、限時快件和保價快件這些云南其他快遞企業(yè)尚未明確推出的項目即將登場，其價格自然不低，省外件和順豐的幾乎相當(dāng)。（12月23日新華網(wǎng)訊）
眾所周知，滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆高鐵猶如一根長長的珍珠鏈把上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市串聯(lián)在2264公里線路上。在此利用現(xiàn)有的高鐵物流資源來發(fā)展速遞業(yè)，不但可有效利用現(xiàn)有高鐵運能與快速之特長，有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，也有利于綠色環(huán)保。
物流業(yè)能夠充分發(fā)揮高鐵運能最大化是一件利國利民的大事。滬昆高鐵與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當(dāng)，在這么長的高速鐵路里程上啟動速遞業(yè)本身就是一個最好的利用現(xiàn)有資源的創(chuàng)舉。高鐵的獨特優(yōu)勢不但是速度快與安全，更是受天氣影響孝成本均衡、運價穩(wěn)定，而這些都將體現(xiàn)在時效、價格和服務(wù)質(zhì)量上。假如沒有高鐵速遞業(yè)的介入，隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來和電商業(yè)的迅猛發(fā)展，這將給國內(nèi)十幾大快遞公司原本就“暴飲暴食”、“多吃多占”，勢必導(dǎo)致“難以消化”，服務(wù)質(zhì)量可想而知。而有高鐵速遞加入快遞行業(yè)必將引起整個快遞行業(yè)的聯(lián)動反應(yīng)，為促使行業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到積極作用，最終受惠的還是我們老百姓。
滬昆高鐵連接著我國經(jīng)濟較發(fā)達的東部與欠發(fā)展的西部，高鐵速遞業(yè)的發(fā)展，東部區(qū)域必將帶動西部區(qū)域物流快速流動，信息的傳遞與交流，高鐵速遞業(yè)的加速流動，起到了東西互補，有效地促進區(qū)域經(jīng)濟的合理發(fā)展，拉動區(qū)域經(jīng)濟均衡性發(fā)展，作用不可低估。
電氣化高鐵綠色環(huán)保，發(fā)展高鐵速遞業(yè)，符合當(dāng)下“藍天碧水”需求。利用高鐵物流體系，其成本相比航空運送至少節(jié)約了50%。據(jù)相關(guān)媒體報道，目前國內(nèi)快件運輸80%是汽運，15%是航運，而依靠鐵路等其他形式的不足5%。隨著高鐵速遞業(yè)的不斷延伸與拓展，在骨干快遞物流上可以完全靠高鐵來保障，將大大減少因燃油而給環(huán)境的影響。
高鐵速遞是鐵路走市場的一個體現(xiàn)，也是對現(xiàn)有資源的合理利用。在當(dāng)下高鐵快遞正嗷嗷待哺之時，應(yīng)多一些理性與鼓勵，期待“高鐵速遞”給我們帶來更多的實惠和便利。高鐵速遞開進“彩云之南”雖不是首創(chuàng)，但為中國高鐵全面發(fā)展速遞業(yè)的影響不容小覷。
（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員蔡慧）
