東湖隧道全程“高配”每公里花6億
2015-12-25
長江商報消息每隔200米設(shè)置有“逃生門”，自然通風(fēng)口+風(fēng)機房保障隧道內(nèi)空氣“清新”
本報訊（記者劉迅通訊員李志文文凱王璇東通宣）全國最長的湖底隧道東湖隧道通車進(jìn)入倒計時。昨日，本報記者實地探訪，隧道收尾工作已全部完成，該項目總負(fù)責(zé)人“揭秘”了東湖隧道各種“高配備”的細(xì)節(jié)。據(jù)悉，全長約10.6公里的東湖隧道，平均每公里造價約6億元，可抵御50年一遇的大暴雨。
隧道內(nèi)可直通4個地面安全點
東湖隧道是目前全國最長的一條城市湖底隧道。昨日，記者乘車探訪，隧道內(nèi)收尾工作已全部完成，路面綠化帶正在抓緊建設(shè)。
很多市民關(guān)心，遇到突發(fā)狀況如何逃生？昨日，武漢市政工程設(shè)計院東湖隧道項目總負(fù)責(zé)人呂錦剛說，市民大可放心，隧道內(nèi)建有一條人員專用逃生隧道。
記者在現(xiàn)場看到，雙向車道中間每隔200米設(shè)置有一個“逃生門”。推門走進(jìn)去，逃生隧道寬敞明亮，寬3.3米，高2.2米，并貫穿整個東湖隧道全程。
如何逃生至地面？呂錦剛解釋，工程配套設(shè)置了4個地面安全點，1個在九女墩，2個在湖心島上，另外1個在梅園門口。人員進(jìn)入逃生門后，可迅速根據(jù)箭頭提醒的方向逃生，并找到最近的地面安全點，走步梯跑至地面。據(jù)測算，從逃生門至地面安全點，最遠(yuǎn)的1.1公里，逃生時間不到20分鐘，最近的可直接上樓至地面。
此外，隧道內(nèi)有消火栓系統(tǒng)、泡沫水噴霧系統(tǒng)，并配備有滅火器。每25米設(shè)置一個消防區(qū)，當(dāng)突發(fā)火災(zāi)時，隧道內(nèi)有感溫探測器，自動報警后，2個臨近的消防區(qū)會自動啟動水噴霧系統(tǒng)，盡可能控制火情，等待消防人員救援。
自然通風(fēng)口排出污染氣體
全長10.6公里的東湖隧道，通風(fēng)、排煙系統(tǒng)是一大亮點。和其他隧道不同，呂錦剛介紹，東湖隧道在設(shè)計上，聯(lián)合了全國高校專家研究課題攻克技術(shù)難點。在通風(fēng)上，東湖隧道不像其他城市隧道，污染空氣集中到某一處排放。如果按照這種方式，東湖上要建2個至少30米高的排風(fēng)塔，這樣一來，勢必破壞東湖風(fēng)景區(qū)景觀?！案鶕?jù)空氣流動特征，東湖隧道采用自然通風(fēng)口的方式，通過物理方式，解決超長隧道內(nèi)的空氣污染物含量。”
記者在現(xiàn)場看到，東湖隧道往魯磨路方向，頂板上是方形網(wǎng)格的“天窗”，和外面空氣對接。呂錦剛說，車在行駛時的速度，能將隧道內(nèi)的污染氣體“帶出”，并通過通風(fēng)口排出隧道外。除該段自然通風(fēng)口有1.1公里外，在湖下一段有551米長的自然通風(fēng)口，與湖上新建起的湖心島相通，還能保證采光。此外，在湖底段建有5個風(fēng)機房，除排煙、通風(fēng)外，還有一個專門為隧道內(nèi)輸送新鮮空氣。“在隧道內(nèi)開車，空氣質(zhì)量和在開闊路面開車一樣?！?br />
隧道中設(shè)4個車輛應(yīng)急出入口
隧道中設(shè)置車輛應(yīng)急出口，也是東湖隧道的一大特色。武漢地產(chǎn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東湖隧道共設(shè)有4個車輛應(yīng)急進(jìn)出口，直接通往沿湖路。一旦發(fā)生險情，救援車輛可從應(yīng)急通道進(jìn)入，避免隧道內(nèi)車輛出不來、救援車進(jìn)不去的“尷尬”。中建三局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這4條應(yīng)急通道平時不對社會車輛開放。
3個常用的隧道出入口方位分別在紅廟立交處、魯磨路處和團(tuán)山路處。
從紅廟立交處駛出的車輛，可經(jīng)B匝道直接上二七長江大橋前往漢口方向，經(jīng)D匝道可上二環(huán)線前往武漢站方向；從魯磨路處駛出的車輛由輔道右轉(zhuǎn)可至光谷廣場，左轉(zhuǎn)可至植物園，亦可從團(tuán)山路敞口段駛出前往森林公園；從團(tuán)山隧道處駛出的車輛可直接上光谷大道快速路或前往喻家湖路地面段駛上三環(huán)線。
隧道建成后，所有社會車輛將禁止從景區(qū)穿行，分流東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)過境機動車交通。從光谷到漢口只需20分鐘，從光谷到梨園只需13分鐘。
昨日，記者在東湖隧道內(nèi)看到，巨大的自然通風(fēng)口為隧道內(nèi)的空氣“清新”提供了保障。本報記者王箏攝
