應(yīng)對沖擊公路航空打“服務(wù)惠民”牌
2015-12-25
旅客選擇蘭新高鐵出行。本報(bào)記者房毅攝
出行篇
作為每年載客量最多、支系最為發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸，在甘肅這個(gè)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的省份，坐大巴車出行成了各市州、地縣居民的主要選擇。2014年12月26日，蘭州至新疆開通高鐵，這條設(shè)計(jì)最高運(yùn)營時(shí)速為250公里的鐵路，不僅把蘭州到烏魯木齊的路面時(shí)間從24小時(shí)縮短到了12小時(shí)，也搶走了這條線上絕大部分的公路客流，讓不少客運(yùn)企業(yè)深感壓力甚至破產(chǎn)。而對于乘客來說，高鐵的加入必將帶來更加便利、平價(jià)的出行。
公路：高鐵開通受到?jīng)_擊最大
新疆、西寧班線客流減少80%
蘭州客運(yùn)中心一名負(fù)責(zé)人告訴記者，自從蘭新高鐵開通后，蘭州發(fā)往西線各城市班車的客流就急劇減少，蘭州到西寧線幾乎是在一夜之間萎縮，2014年，蘭州-西寧線的客流量為15萬余人次，而今年只有3萬人次，減少了80%。加上受雨雪天氣等不可控因素影響較大，好幾家客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)。
“新疆線除了去年春運(yùn)和今年棉農(nóng)進(jìn)疆的季節(jié)發(fā)過幾班之外，到現(xiàn)在還處于停運(yùn)狀態(tài)，而往年這條線上的客流量為二三十萬人?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者。
“以前蘭州到嘉峪關(guān)是一天一班，現(xiàn)在3天甚至4天才發(fā)一班，因?yàn)闆]有人坐?！碧m州汽車東站一名負(fù)責(zé)人稱，高鐵開通后，不僅張掖、嘉峪關(guān)等地的客流被帶走，沿線沒有設(shè)高鐵站的城市如古浪、金昌、武威、民勤、高臺(tái)、敦煌等地，客流量也減少了50%，敦煌的班車甚至已經(jīng)停了70%。這些地方的班車，因?yàn)榭土鞑环€(wěn)定，很多都是兩三個(gè)班并成一個(gè)班走，很多原先一天發(fā)幾班的地方，現(xiàn)在一天一班都發(fā)不了。
順應(yīng)發(fā)展趨勢重分市場
有客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，高鐵給道路運(yùn)輸?shù)臎_擊已經(jīng)不可避免，對于道路運(yùn)輸企業(yè)來說，如何在這場沖擊中生存下來，是現(xiàn)在大家著重考慮的問題。
在詢問應(yīng)對高鐵沖擊的對策時(shí)，甘肅省道路運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高鐵的發(fā)展是社會(huì)的一種進(jìn)步，也是不可扭轉(zhuǎn)的趨勢，西北內(nèi)陸地區(qū)高鐵的發(fā)展才剛起步，隨著之后蘭渝鐵路、銀西鐵路等高速鐵路線路的開通，公路客運(yùn)勢必還會(huì)面臨更大的沖擊，到時(shí)候，全省綜合交通格局將會(huì)被打破。公路客流受到高鐵沖擊后，他們也多次向一些南方城市取經(jīng)，學(xué)習(xí)他們應(yīng)對高鐵沖擊的方式，比較合理的解決目前危機(jī)的做法是“車頭向下”。
“之前的客運(yùn)形式是城市對城市，‘車頭向下’就是在進(jìn)一步提高服務(wù)的基礎(chǔ)上，把車開到一些沒有高鐵站點(diǎn)的縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊甚至廠區(qū)門口，實(shí)行門對門服務(wù)?！痹撠?fù)責(zé)人表示，對于一些已經(jīng)受到?jīng)_擊的客運(yùn)企業(yè)，正在通過客運(yùn)大巴轉(zhuǎn)旅游專線、舊車消化、不新增審批等消化這部分過剩運(yùn)力。
航空：推出低價(jià)折扣調(diào)整布局客流量逆勢增長
據(jù)蘭州中川國際機(jī)場工作人員介紹，蘭新高鐵自去年12月26日投運(yùn)后，蘭州到烏魯木齊的火車運(yùn)行時(shí)間縮短一半，確實(shí)分流一部分航空客流，但考慮到蘭州-烏魯木齊航線是西北骨干航線，有大量的剛性需求旅客，如商務(wù)旅客、到蘭州轉(zhuǎn)機(jī)旅客等，為應(yīng)對競爭，各航空公司不僅在票價(jià)上推出低價(jià)折扣，還增加了蘭州-烏魯木齊的航班密度，高峰期由原來的最多8班增加到今年的14班，截止到2015年12月12日，今年進(jìn)疆客流量達(dá)到212420人次，比去年的177980人次增長了16.21%。
高鐵以其方便快捷吸引了一部分旅客乘坐，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從路程和速度來說，民航有其自己的優(yōu)勢。旅程超過1000公里，飛機(jī)快速、便捷的優(yōu)越性逐步顯露。另一方面，民航不需要太大客源支撐，而且飛機(jī)不受崇山峻嶺、江河湖泊等制約。
某航空公司蘭州分公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中低端旅客，特別是那些一年內(nèi)只乘坐幾次航班的旅客，是目前各航空公司正在積極爭取的客流。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著航空公司信息管理系統(tǒng)以及票價(jià)體制的不斷完善，適時(shí)地推出一些針對中低端常旅客即時(shí)優(yōu)惠的產(chǎn)品，對提高常旅客選擇本航空公司也是一種行之有效的方法。
本報(bào)記者譚安麗本文來源：每日甘肅網(wǎng)-蘭州晨報(bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
