二十年交通蝶變永川迎來高鐵3.0時代
2015-12-25
重慶三環(huán)高速永銅段。本組圖/通訊員周興健攝
成渝公路、成渝高速公路、成渝鐵路、成渝高速鐵路永川交匯處。
成渝高速公路永川道口。
都說“交通是一座城市的命脈”。人們在生活中，任何日常進行中的活動，都與交通息息相關。如果把城市當成一個生命體，那么交通就是這個生命體里的血液，只有交通便捷了，城市的經(jīng)濟才能發(fā)展起來。
近年來，我區(qū)緊扣“重慶大都市區(qū)重要組團、城市發(fā)展新區(qū)重要節(jié)點”功能定位，圍繞“園區(qū)”、“城區(qū)”兩篇文章，加快建設外通內(nèi)聯(lián)的交通設施體系，初步形成了區(qū)域綜合交通樞紐的雛形。
成渝高鐵即將開通，重慶三環(huán)高速公路永川段全線貫通，圓了百萬永川人民的高鐵夢，到重慶主城20分鐘、到周邊區(qū)縣1小時成為了現(xiàn)實。
成渝高速建成通車
車程縮短班次增多更便捷
如今，重慶至永川的第二快速通道渝永高速公路正加快建設，永川大安通用機場將于近期開工建設，永川至瀘州高速公路、渝昆高鐵經(jīng)永川、重慶港永川港區(qū)等重大交通項目前期工作正全面推進，以“鐵、公、水、空”為一體的永川綜合交通樞紐正加快構(gòu)建，交通服務園區(qū)、城區(qū)、景區(qū)、鎮(zhèn)街的基礎性、先導性作用進一步凸顯。
“以前去重慶只有走老路，一趟下來要耽誤三四個小時。”現(xiàn)居重慶市南岸區(qū)的劉朝惠老人今年70歲，由于二女兒一家在永川定居，她和老伴偶爾會抽空乘車到永川看望。
回憶起20多年前，劉朝惠老人稱，那時成渝高速還未通車，跟現(xiàn)在的交通比起來，重慶到永川的交通實在是差得太遠。除了路況不好之外，客車班次也不如現(xiàn)在，如果遇到路上耽擱，最久要等一個小時才能發(fā)一趟車。“還要走璧山去繞一圈，下雨的話更惱火?！?br />
1995年9月，重慶第一條高速——成渝高速公路建成通車，公路途經(jīng)四川盆地腹心地帶，連接成都、簡陽、資陽、內(nèi)江、重慶等成渝沿線上的城市，途經(jīng)14個縣（市）區(qū)，大大地縮減了永川到主城區(qū)的時間，市民出行更加方便快捷。
西三環(huán)永銅段通車
到銅梁車程縮短為40分鐘
隨著重慶城市日益加快的發(fā)展，內(nèi)環(huán)及繞城高速一直處于較為擁堵的狀態(tài)。如何快速地連接區(qū)縣、向外延伸也顯得越發(fā)重要。
在這樣的前提下，重慶內(nèi)環(huán)快速、繞城高速以外的三環(huán)高速公路開始建立起來。永川至江津段、永川至銅梁段，也分別于2014年12月25日、2015年9月28日建成通車。
其中，重慶三環(huán)高速江津至永川段在永川境內(nèi)長41公里，設有永川西、麻柳河、永川南、五間、何耿松溉6個下道口。自此，從江津石蟆到永川只需要10分鐘；永川至銅梁段在永川境內(nèi)長17公里，設有三教、雙石2個下道口。通車后，銅梁至永川的車程僅需40分鐘以內(nèi)。而在以往，這條路需要70多分鐘。
記者從區(qū)交委了解到，這條橫貫永川南北方向的交通大動脈，與已有的、東西走向的成渝高速公路在永川境內(nèi)形成了“十”字形高速公路主骨架。
這條高速公路的建成，不僅暢通了永川與江津、銅梁等成渝城市群的交通聯(lián)系，也帶動了沿線五間、何耿松溉等10余個鎮(zhèn)街的發(fā)展。其中，從松溉到永川城區(qū)的車程也由過去的1個小時，縮短至現(xiàn)在的20分鐘。
九永高速后年建成
將有效解決交通擁堵問題
2014年12月25日，渝西地區(qū)期盼已久的九永高速正式開工建設。這條高速公路起于永川，經(jīng)璧山、江津，止于九龍坡，與主城內(nèi)環(huán)相連，全長49公里。目前，該高速永川段已累計完成投資5億多元，控制性工程云霧山隧道已開始施工建設，預計2017年全線建成通車。
據(jù)區(qū)交委相關負責人介紹，這條高速公路與成渝高速平行，屬成渝高速擴能項目，建成后將增強重慶都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)、城市發(fā)展新區(qū)的交通聯(lián)系，給永川帶來更大發(fā)展空間，還將有效解決成渝高速嚴重交通擁堵問題
在加快推進九永高速公路的同時，永瀘高速公路現(xiàn)正開展工程可行性研究，即將開始招商引資。該公路與九永高速公路相連。
這兩條高速建成后，將與已建成的成渝高速、重慶三環(huán)高速一起，在永川境內(nèi)形成四通八達的高速公路網(wǎng)，出境更加方便快捷。
九永高速與成渝高速、重慶三環(huán)高速圍繞永川城區(qū)形成高速環(huán)線，環(huán)內(nèi)面積達175平方公里，為永川區(qū)未來發(fā)展提供了新的更大的空間。永川城區(qū)、鳳凰湖工業(yè)園都在其中，將對永川的城鎮(zhèn)化、工業(yè)化帶來強大推進作用。
成渝高鐵開通運營
永川進入“30分鐘重慶”時代
即將開通的成渝高鐵（又稱成渝客專），是連接重慶和成都的城際客運專線，全長308.2公里，全線設12個站。其中，永川東站是成渝間最大的站點之一。
據(jù)了解，成渝客專的最高時速為350公里。開通運營后，從永川到主城只需15分鐘，到成都只需45分鐘，永川將進入“30分鐘重慶”時代。
成渝客專的通車將帶來“同城效應”、“一體效應”，使永川加快融入主城，進一步促進資本、技術、人力等生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和集聚發(fā)展，成為推進永川工業(yè)化、城鎮(zhèn)化上的“促進器”和“黃金大動脈”。
2015年8月28日，民航西南地區(qū)管理局印發(fā)《關于重慶永川大安通用航空機場場址的審查意見》，同意將大安街道場址作為永川大安通用航空機場的推薦場址。
根據(jù)《意見》，該機場場址位于距永川城區(qū)東約10公里的大安街道，為一類通用機場，跑道長度1000米，占地1213.5畝，主要用于開展試飛、飛行訓練、應急救援、商務飛行等，估算投資約5.0億元。
目前，我區(qū)正積極推進該項目，將于近期啟動建設。據(jù)透露，機場附近還規(guī)劃了一個通用航空產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展包括飛機配件制造、組裝、飛行員培訓、維護等在內(nèi)的通用航空產(chǎn)業(yè)。
這也標志著永川將形成“公、鐵、水、空”立體交通網(wǎng)絡框架，區(qū)域綜合交通樞紐初步成型。
助推成渝鐵路改造
帶動港橋工業(yè)園快速發(fā)展
據(jù)了解，兩年來，我區(qū)一直大力推進港區(qū)項目，目前已被納入重慶港“十三五”時期的“一中心、四樞紐、九重點”規(guī)劃，將被作為重慶長江上游航運中心九大重點港之一進行打造。
作為我區(qū)打造區(qū)域性綜合交通樞紐的另一重要資源，我區(qū)還擁有21.5公里現(xiàn)有長江黃金水道，目前已建成理文碼頭、渝西貨運碼頭，年吞吐量達200多萬噸。
根據(jù)規(guī)劃，永川港區(qū)將規(guī)劃建設朱沱、松溉作業(yè)區(qū)“一港兩區(qū)”航運體系，布置18個泊位，實現(xiàn)年通過能力1800萬噸。
記者還從區(qū)交委了解到，在“十三五”期間，我區(qū)還將助推渝昆鐵路建設、成渝鐵路線路的改造、永瀘高速的修建和城區(qū)的建設，力爭成渝鐵路遷出永川城區(qū)，進入永川港區(qū)，與港口、三環(huán)高速公路形成“水、公、鐵”聯(lián)運樞紐。
該樞紐建成后，將為永川、大足、榮昌等周邊及川東南、黔西北地區(qū)提供低成本、長運距的水陸聯(lián)運體系，帶動永川港橋工業(yè)園的快速發(fā)展。本報記者盧婉娉（來源：重慶晨報）本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晨報責任編輯：黃歡_NN1650
