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龍瑞高速主體工程完工瑞麗踏上跨越式發(fā)展
2015-12-25 
        

        隨著龍陵至芒市段工程建設(shè)項目的順利完工,國家重點工程建設(shè)項目——杭瑞高速公路(G56)的最后一段即將貫通。龍(陵)瑞(麗)高速公路的全線貫通,不僅讓地處面向南亞、東南亞開放最前沿的德宏實現(xiàn)高速公路“零”的突破,也讓“孔雀之鄉(xiāng)”踏上跨越發(fā)展的“新絲路”——

        大事記

        2011年5月30日,龍瑞高速公路建設(shè)項目奠基,12月30日開工儀式在瑞麗舉行。

        2012年6月14日,瑞麗江大橋第一顆樁基澆筑。

        2013年11月10日,南天門1號隧道第一個貫通。

        2015年1月4日,畹町特長隧道實現(xiàn)雙幅貫通。

        2015年5月30日,風平至畹町段試通車。

        2015年7月31日,瑞麗江大橋成功合龍。

        2015年9月30日,畹町至弄島段建成試通車。

        2015年10月10日,老團坡1號大橋成功合龍。

        2015年11月26日,龍瑞高速公路主體工程完工。

        從茶馬古道、滇緬公路再到如今的龍瑞高速,德宏的歷史被一條路打上了深深的印記。能擁有一條直通昆明、直通東部地區(qū)的高速路,一直是這片祖國西南邊陲土地上各族人民揮不去的心結(jié)。

        瑞麗,是我省最繁忙的邊境口岸。修建于上世紀90年代的320國道(二級公路),是每天從這里進出的人流、車輛和貨物的必經(jīng)之路?!?0年前1個多小時的車程,由于車流量的劇增,現(xiàn)在至少需要兩三個小時。”德宏州交通局副局長許洪飚介紹說?!半S著沿邊開發(fā)開放水平的不斷提升,尤其是瑞麗國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)啟動以來,口岸貿(mào)易日益活躍,對外交流合作更加密切,這條二級路已經(jīng)難以承載起新的發(fā)展需要,德宏傣族景頗族自治州社會經(jīng)濟發(fā)展對高速路網(wǎng)建設(shè)的需求愈發(fā)迫切?!睆?011年5月30日龍瑞高速公路建設(shè)項目奠基,德宏人民的希望也隨著施工進程一公里一公里地延伸與日俱增。

        全力打造圓夢之路

        如果說深圳是中國改革開放的先行者,那么瑞麗就是云南沿邊開放的試驗田。繁榮的邊貿(mào)、享受境內(nèi)關(guān)外特殊政策的姐告“小特區(qū)”……早已是瑞麗的驕傲和名片,殊不知現(xiàn)在常因擁堵而備受詬病的320國道,也曾經(jīng)是德宏人在改革開放大潮下“先行先試”的一個壯舉。

        “上世紀90年代,德宏州就率先提出由地方財政全額承擔征地費用,向部省爭取了320國道德宏段二級公路改建項目,一個經(jīng)濟基礎(chǔ)并不發(fā)達的沿邊州市卻有勇氣和魄力敢為人先,也讓德宏的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在了全省前列?!被厮?0多年前的壯舉,許洪飚充滿了自豪。但也正是經(jīng)濟基礎(chǔ)的制約,雖然經(jīng)過多年努力,德宏州在“十二五”期間實現(xiàn)了全州環(huán)線骨架路網(wǎng)高等級化,但投資巨大的高速公路建設(shè)相比其他州市卻是滯后了。直到2012年,龍瑞高速公路才實質(zhì)性開工。

        “100多億的投資,地方政府要拿出12億,相當于年度財政的1/3,對于地處邊疆、經(jīng)濟欠發(fā)達的德宏州來說,實在太不容易了?!痹颇淆埲鸶咚俟方ㄔO(shè)指揮部第一黨支部書記周永感慨良多。

        2013年3月,時任云南省長的李紀恒在德宏調(diào)研時提出,要在2年左右建成龍瑞高速公路。盛州各級部門及省公投公司竭盡全力加大融資力度,使龍瑞高速公路的建設(shè)進入加速期?!霸谡麄€建設(shè)過程中我們深刻地體會到德宏州對這條高速公路的迫切心情。從融資到組織開展相關(guān)工作,可以說真正是舉全州之力。”作為工程建設(shè)的參與者,周永給了德宏州最多的點贊。為了保障工程進度,德宏州出臺了“特事特辦、邊干邊辦、依法依規(guī)、注重完善”的專項政策,在征地拆遷、砂石供應(yīng)等協(xié)作工作中都先行先為,節(jié)約了時間、提高了效率。

        開放延伸希望之路

        從龍陵龍山卡到瑞麗,龍瑞高速公路全長134公里。到了瑞麗,這條高速路通過弄島二級公路連接線繼續(xù)延伸29公里,直至國境線上的雷允邊檢站。弄島連接線是龍瑞高速公路的延伸,也是德宏“走出去”希望的延伸。

        從這里向西800多公里就可以抵達印度洋海岸?!叭绻幸粭l高速公路,我們只需要不到10個小時就能看到印度洋,差不多就是到昆明的距離。”許洪飚說。德宏的海洋夢看上去如此之近,卻又漫長而遙遠。

        多年來,德宏州一直積極推進與緬甸的互聯(lián)互通建設(shè)。連接緬甸八莫開展水陸聯(lián)運,構(gòu)建中緬國際大通道,是最容易走出去的一步,卻因復(fù)雜多變的周邊形勢總是相距“一步之遙”。龍瑞高速公路的終點止于此,但德宏走出去的希望卻并不終止于此。

        對于德宏交運集團副總經(jīng)理段兆云來說,龍瑞高速的建成讓他有了更強烈的推動跨境客運的愿望。他認為,利用德宏州與緬甸北部已經(jīng)形成的高層互訪、會談等合作機制,應(yīng)該積極鼓勵民間企業(yè)先行先試,通過區(qū)域性合作推動國家層面盡快簽署中緬客運協(xié)定?!瓣柟獯蟮劳〞常吘彻芾淼碾[患也就大大降低。交通設(shè)施的提升不僅帶來便利,更能有助于提升沿邊開放的水平?!?br />
        不久前,一批南亞國家的學(xué)者、專家在德宏考察,親眼看到即將貫通的龍瑞高速公路后都由衷地表示:中國為孟中印緬經(jīng)濟走廊建設(shè)所作出的努力是實實在在的。他們在深感振奮的同時,也對加強區(qū)域合作充滿了期待。

        “一路通帶來路路通?!饼埲鸶咚俟穲A了德宏一個夢,又開啟了新的夢想。

        “雖然長度為100多公里的龍瑞高速公路只節(jié)省了一兩個小時,但對于德宏來說卻是打開了一個嶄新的發(fā)展局面?!痹S洪飚說?!斑@是全省第二條直達邊境口岸的高速公路,這條路的建成讓德宏又站在了對外開放的新高地。邊疆這個概念在全球化的時代已經(jīng)成為過去時,以高速干線為支撐,構(gòu)建完善高效的交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),樞紐和前沿才是我們積極融入國家‘一帶一路’戰(zhàn)略,建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心的定位?!?br />
        德宏州已經(jīng)與省公路開發(fā)投資有限責任公司達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,“十三五”期間將力爭實現(xiàn)瑞麗—隴川和騰沖—隴川高速公路主線開建,實現(xiàn)兩市三縣高速化,基本形成德宏州1小時經(jīng)濟圈。同時,加快農(nóng)村公路通暢工程,進一步推進運輸樞紐建設(shè),開展水上交通建設(shè),實現(xiàn)州內(nèi)重要經(jīng)濟干線改造升級。

        龍瑞高速公路帶動了德宏交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級,將極大改善當?shù)氐耐顿Y環(huán)境。曾經(jīng)深受交通困擾的投資者對未來充滿信心:高速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),將讓政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢得以充分發(fā)揮,有利于吸引新的產(chǎn)業(yè)投資,重新整合產(chǎn)業(yè)鏈布局。而隨著大瑞鐵路建設(shè)的啟動,德宏州借力“公鐵航”立體交通優(yōu)勢,口岸優(yōu)勢將進一步轉(zhuǎn)化為全方位的開放優(yōu)勢。(云南日報記者楊紅川文通訊員李文圣圖)

        
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