云南南北高速公路大通道26日全線貫通
2015-12-25
24日，云南省交通運輸廳召開新聞發(fā)布會，宣布麻柳灣至昭通高速公路將于12月26日建成通車。屆時，全長1032公里的云南南北高速公路大通道將全線貫通，這也意味著文山富寧至昭通水富將實現(xiàn)全程高速，將徹底解決了出滇、進川交通瓶頸，昆明市民開車至成都、重慶也更加便利。記者獲悉，從昆明至水富約6小時可抵達。據(jù)介紹，北起萬里長江第一港——水富港附近的滇川交界處、南至珠江第一港--富寧港附近的滇桂交界處，全長1032公里的云南南北高速公路大通道，途徑昭通、曲靖、昆明、紅河、文山5州市，輻射長江經(jīng)濟帶、烏蒙山集中連片特困地區(qū)、滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)、昆河經(jīng)濟帶、滇東南石漠化片區(qū)，有利于云南形成北至川渝、東進桂粵、南下東盟的高速公路網(wǎng)，將讓云南“飲馬長江、揮師兩洋、通江達海、八面來風”的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，還將進一步暢通西南出海通邊大通道，對完善全國高速公路網(wǎng)和建設(shè)面向西南開放橋頭堡具有重要意義。
“秦開五尺道，漢通西南夷。早在古代，祖先們就積極開拓從中原經(jīng)云南通往南亞的南方絲綢之路。橫貫云南南北的高速通道，不僅承載了云南與中原地區(qū)血脈相連的厚重歷史，也寄托了云南人千百年來出滇入川、通江達海的歷史夙愿。”省交通運輸廳廳長何波介紹，南北大通道全線貫通，將為云南主動服務(wù)和融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加強云南與成渝經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、珠三角經(jīng)濟區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)的相互融合，推進烏蒙山片區(qū)、滇東南石漠化片區(qū)扶貧開發(fā)，加快把云南建成我國民族團結(jié)進步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心。
據(jù)了解，云南南北高速公路大通道的規(guī)劃建設(shè)，始于1994年9月開工建設(shè)嵩昆高速公路（云南高速第一路）。經(jīng)過18年的不懈努力，到2012年8月僅剩麻柳灣至昭通、昭通至會澤、待補至功山3段公路尚未高速化。從2012年8月開始，麻昭、昭會、待功3條高速公路相繼開工建設(shè)，拉開了南北高速公路大通道貫通決戰(zhàn)的序幕。經(jīng)過3年左右的努力，昭會、待功兩條高速公路于今年9月25日建成通車，麻昭高速公路將于12月26日建成通車。至此，終于實現(xiàn)千里高速一線牽南北。
“南北大通道麻昭、昭會、待功3條高速公路的建設(shè)，是云南高速公路三年攻堅的標志性工程和重中之重。”據(jù)介紹，即將建成通車的麻昭高速公路全長105.76公里，工程建設(shè)有3個“最”、7個“難”：工程最艱巨，地質(zhì)最復雜，環(huán)境最艱苦；工程難、地形難、地質(zhì)難、氣候難、融資難、征遷難、管理難。昭會高速公路全長104.41公里，是云南省第一條一次規(guī)劃分期實施的高速公路、云南省第一條跨省修建的高速公路、云南省第一條在高原山區(qū)改擴建的高速公路。待功高速公路全長67.17公里，左洞全長4587米、右洞全長4509米的中梁子隧道，是云南目前建成通車最長的高速公路隧道。項目于2013年6月進嘗8月正式開工，2015年9月25日建成通車，實際工期不到兩年半，是云南建設(shè)速度最快的高速公路。
記者了解到，今年以來，已有西石、龍瑞、普宣、昭會、待功5個項目建成通車，除了麻昭高速公路12月26日建成通車外，呈貢至澄江、黃土坡至馬金鋪、富寧至那坡、瑞麗至隴川、石屏至紅龍廠等7個項目也有望在近期或明年上半年內(nèi)建成通車。預計到2015年底，三年攻堅共完成高速公路投資1300多億元，高速公路通車里程達到4005公里，在建高速公路1542公里；16個州市中，有13個州市府所在地通高速公路，有3個州市的通州市府高速公路正在建設(shè)，實現(xiàn)了所有州市府所在地通高速公路或在建；129個縣市區(qū)中，有72個縣已通高速公路。
何波介紹，通過綜合交通建設(shè)3年攻堅戰(zhàn)，云南“八出省五出境”鐵路通道、“七出省五出境”公路通道、“兩出省三出境”水運通道初具規(guī)模，機場布局和連接國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)更趨完善。但目前云南基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面還沒有根本改變，基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力薄弱，仍然是制約云南經(jīng)濟社會發(fā)展的最大“瓶頸”。為了與全國同步全面建成小康社會，為了主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，為建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心提供基礎(chǔ)支撐，今年8月，云南省委、省政府啟動路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)五年會戰(zhàn)。
在綜合交通建設(shè)方面，將按照“做強滇中、搞活沿邊、聯(lián)動廊帶”的原則，建設(shè)內(nèi)暢外通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)；突出戰(zhàn)略通道，加快推進與周邊國家干線路網(wǎng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)與國家中西部、長江三角洲、泛珠三角地區(qū)的互聯(lián)互通。促進滇中城市交通一體化，率先在滇中城市經(jīng)濟圈建成融高速公路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)、現(xiàn)代物流集疏運網(wǎng)為一體的綜合交通運輸體系。高效銜接各種交通運輸方式，做到公路、鐵路、機場統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)、協(xié)調(diào)管理，促進各種交通運輸方式有機銜接。以交通引領(lǐng)優(yōu)化空間布局，實現(xiàn)與土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃相互銜接。加強貧困少數(shù)民族地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進基本公共設(shè)施均等化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
他同時表示，按照五網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年會戰(zhàn)計劃，將力爭經(jīng)過五年的努力，實現(xiàn)全省所有州市通高速公路和鐵路基本覆蓋，人口50萬以上經(jīng)濟大縣、滇中城市經(jīng)濟圈縣縣通高速公路，“七出省五出境”高速公路主骨架、“八出省五出境”鐵路網(wǎng)骨架和“兩出省三出境”水運通道基本建成，形成覆蓋廣泛的國內(nèi)國際航空網(wǎng)。到2020年，力爭全省路網(wǎng)總規(guī)模達到25萬公里，高速公路通車里程達到6000公里，鐵路運營里程達到5000公里，內(nèi)河航道里程達到5000公里，樞紐和干支線機場達到20個，開通國際國內(nèi)航線410條以上。
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麻昭高速將于26日通車小車全程收費93元
記者獲悉，G85渝昆高速公路麻柳灣至昭通段（麻昭高速）定于12月26日通車，對過往車輛收取車輛通行費，并與已通車路段聯(lián)網(wǎng)收費。七座及以下車輛通行105.756公里的麻昭高速全程費用為93元。
據(jù)了解，麻昭高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速公路的重要路段，是云南省南北大通道建設(shè)的重要戰(zhàn)常項目建設(shè)起點位于大關(guān)縣麻柳灣與水麻高速公路相連，止點位于魯?shù)榭h大水塘村與在建昭會高速公路相連，由四川宜賓進入云南水富縣，途徑大關(guān)縣、昭陽區(qū)、魯?shù)榭h3縣區(qū)13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。公路設(shè)計里程105.756公里，概算總投資145.28億元，其中昭通北至昭通南互通式立交段21.14公里為雙向六車道，路基寬度33.5米，設(shè)計時速100公里/小時；其余路段為雙向四車道，路基寬度24.5米，設(shè)計時速80公里/小時。工程于2012年8月3日舉行開工儀式，2013年2月正式施工。
麻昭高速公路經(jīng)昭通進入昆明，云南境內(nèi)里程長550公里，是云南省的北大門，也是云南出省通往四川及內(nèi)地的交通主動脈。通車后，從昆明前往成都、重慶將實現(xiàn)全程高速，約9小時可達重慶。
根據(jù)云南省人民政府關(guān)于同意麻柳灣至昭通高速公路收取車輛通行費的批復，麻昭高速公路收費期限為30年，基本費率標準為：普通路段客車0.50元／車·公里、貨車0.09元／噸·公里，500米及以上橋梁隧道客車1.40元／車·公里、貨車0.23元／噸·公里。
據(jù)介紹，麻昭高速公路建設(shè)的主要困難在于工程量大，橋隧比例高。麻昭高速沿線山勢陡峭，全線橋隧比為50.79％，平均投資額約每公里1.37億元。其中在大關(guān)縣境內(nèi)45公里橋隧比高達85.47％，平均每公里超過2億元，是該項目建設(shè)的重難點路段。因此，高速公路收費也較貴，七座及以下小客車跑完全程達到93元。
隨著麻昭高速的通車，意味著云南南北高速公路大通道全線貫通。之前，昆明至昭通七座及以下小客車的全程費用為194元，加上麻昭高速過路費93元，再加上水麻高速過路費95元，這也意味著從昆明至水富需要382元。
