成渝高鐵今日開跑最低票價154元
2015-12-26
今天成都至重慶高鐵開通運營，運行時間將縮短至1.5小時
組乘務員準備送餐
CRH380D型高速動車組機械師正在監(jiān)控設備的運行情況
記者劉浩攝影徐嫚麗
昨天下午，成都鐵路局發(fā)布消息，今天，成都至重慶高鐵開通運營，成都至重慶的運行時間由原來的近2小時縮短至1.5小時，首發(fā)站為重慶。隨后，重慶時報記者在12306網(wǎng)站查詢，重慶北至成都東，二等座154元，一等座246.5元，商務座462.5元。
車程多少？
運行時間縮短至1.5小時
成都鐵路局相關負責人介紹，今天，成都至重慶高鐵開通運營，成都至重慶的運行時間由原來的近2小時縮短至1.5小時。
重慶到成都的最短運行時間為1小時29分，最長為1小時36分；成都到重慶的最短運行時間為1小時28分，最長為1小時35分。
成渝高鐵自成都東站駛出，經(jīng)四川簡陽、資陽、資中、內江、重慶榮昌、永川、璧山至重慶北站，全長308公里。全線設成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、重慶北等11個車站。
它于2010年3月動工建設，歷時5年多建成。全長308公里，設計時速350公里。簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山等地均為第一次開通高鐵線路。
票價多少？
一等座246.5元二等座154元
重慶時報記者在12306網(wǎng)站查詢，重慶北至成都東，二等座154元，一等座246.5元，商務座462.5元。在12306網(wǎng)站上，高鐵信息剛放出來一會，就有不少人想搶購高鐵車票。
班次多嗎？
初期開行23對明年1月10日后日開行32對
成渝高鐵于2010年3月開工建設，2015年9月開始聯(lián)調聯(lián)試。開通初期，成渝高鐵動車組采用車型為CRH380D或CRH380A型動車組，最高時速300公里，每日開行23對，包括成都東至重慶北20對、成都東至內江北2對、重慶北至內江北1對。
從2016年1月10日起，每日開行32對，包括成都東至重慶北29對、成都東至內江北2對、重慶北至內江北1對，開行密度達到每半小時一列，采用車型均為CRH380D型動車組。其中，成都至重慶約為1個半小時、成都至內江約為40多分鐘、重慶至內江約為50多分鐘，成都至永川約為1小時、重慶至永川約為30多分鐘，成都至隆昌約40多分鐘、重慶至隆昌約40多分鐘。
成渝“鐵路三兄弟”運營將各有側重
成渝高鐵開通運營后，成渝兩地間擁有三條鐵路通道：新中國第一路——成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵。
成都鐵路局稱，三條鐵路通道在運營上各有側重：成渝鐵路堅持“以貨為主”，即只少量開行旅客列車；成遂渝鐵路堅持“客貨兼顧”，即根據(jù)運輸生產(chǎn)需要開行普速旅客列車、動車組、貨物列車；成渝高鐵只作為客運專線運營。
乘成渝高鐵看一站一景
記者在開通前曾提前體驗試乘高鐵。沿線各站點也是“一站一景”。
簡陽南站：2站臺4條線
設計曲線的屋頂造型及立面細膩的橫向線條表現(xiàn)出水的柔美，高低錯落的造型表現(xiàn)出山的秀麗，整體設計使得建筑舒展大氣。建筑墻面材料使用上采用石材與鋁板，兩者的對比增強了建筑的層次感，使得建筑更加細膩、簡潔、現(xiàn)代。簡陽南站近期2020年年旅客發(fā)送量為61萬人。
資陽北站：站房似沱江
資陽北站充分考慮中型站特點，利用地形高差采用線側下式站型設計。資陽北站方案汲取沱江的江景，整個站房猶如一幅美麗的江景畫，站房正立面漸變的橫線條猶如沱江水，兩側的屋頂猶如飄在江上的木船，正上方的梭子形大屋頂寓意為綠葉，猶如沱江江景兩岸的綠樹。資陽北站初期2020年年旅客發(fā)送量為229萬人。
資中北站：“文武同輝”與文廟相呼應
資中北站以“文武同輝”概念設計站房外觀，采用三段式的型制，和資中古城及文廟相呼應。既符合功能的要求，又增強了建筑整體的表現(xiàn)力。立面色彩隱喻傳統(tǒng)建筑的特征，細節(jié)的紋飾抽象于地方的特色文化符號。建筑墻面細節(jié)上采用紅色裝飾，與武廟等歷史建筑相呼應，表現(xiàn)細膩、簡潔，使其具有地方特色。建筑屋頂抽象于傳統(tǒng)的歷史建筑，采用現(xiàn)代的處理手法，使得站房與站臺雨棚體現(xiàn)一體化設計概念。資中北站初期2020年年旅客發(fā)送量為152萬人。
內江北站：“揮灑大千”
內江是當今世界最享盛名的國畫大師張大千的出生地。內江北站建筑設計概念以“揮灑大千”為主題，采用大氣的形體、飄逸的曲線，表現(xiàn)張大千用筆的收放轉折，筆墨濃淡相宜、筆力遒勁的特點。內江北站按照年發(fā)送旅客目標測算，2020年預計達到540萬人。
隆昌北站：站臺體現(xiàn)當?shù)亍芭品晃幕?br />
隆昌縣有青石文化，被稱為“中國石牌坊之鄉(xiāng)”。隆昌北站的造型以牌坊造型為依據(jù)，提出“坊興隆昌”的概念，寓意站房建設使隆昌興旺發(fā)展。隆昌北站造型簡潔大氣，體現(xiàn)當?shù)嘏品晃幕谌氲赜蚪ㄖ厣?。隆昌北站初?020年年旅客發(fā)送量為168萬人。
榮昌北站：文藝范兒十足彰顯榮昌豁達文化
榮昌北站采用現(xiàn)代風格，立面采用倒梯形，呈現(xiàn)出飛揚的態(tài)勢，象征榮昌蒸蒸日上的發(fā)展勢頭。四棵墩子仿照預掩還張的折扇，大有“一捻生秋意”之勢；中間的橫線宛如潤澤光潔的夏布，“弱于羅兮輕霏霏”。舒展又不失厚重的曲線，表現(xiàn)榮昌秀美的形象，沉穩(wěn)的體量，展現(xiàn)出榮昌豁達文化氣質。榮昌北站初期2020年年旅客發(fā)送量為138萬人。
大足南站：站臺以大足石刻和海棠香國為主題
大足南站的屋面起伏的曲線一氣呵成，舒展靈動。站房設計以大足石刻和海棠香國為主題，體型碩大雄渾，光影起伏交錯，與石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花，有佛的禪意，又有海棠花的雍容華貴。大足南站初期2020年年旅客發(fā)送量為200萬人。
