千里通高速南北一線牽麻昭高速今日零時起開放并收費
2015-12-27
昨日，在麻昭高速主線昭通立交上，備受矚目的“云南南北高速公路大通道麻柳灣至昭通通車儀式”如期舉行。今日零時起，麻昭高速正式開放并收費。
據(jù)悉，云南南北高速公路大通道規(guī)劃建設(shè)始于1994年9月開工建設(shè)的嵩昆高速公路，經(jīng)過21年的努力，隨著麻昭高速的建成通車，終于實現(xiàn)了千里高速一線牽南北。今后，回家探親或是節(jié)假日自駕四川的人們又多了一條爽歪歪的方案——朝發(fā)夕至去四川吃牛雜火鍋、缽缽雞變得相對輕松。
5個字讀懂麻昭高速
●全長105.756公里
●概算總投資145.28億元
●設(shè)計時速100公里/小時(80公里/小時)
險
橋隧比為50.79%
其中大關(guān)縣境內(nèi)45公里橋隧比高達85.47%
難
3個“最”
工程最艱巨，地質(zhì)最復(fù)雜，環(huán)境最艱苦
7個“難”
工程難、地形難、地質(zhì)難、氣候難、融資難、征遷難、管理難
美
●沿線社會人文環(huán)境獨特，邊坡無一處裸露，有的已經(jīng)長出新草。
●沿線森林茂密，城鎮(zhèn)分布，裊裊生煙。
新
1采用汽車行駛自壓電技術(shù)除雪融冰，破解冰凌通行難題。
2采取隧道低能耗通風(fēng)照明，降低管理維護費用。
3開展數(shù)字路面智能監(jiān)控，確保通車后養(yǎng)護及時到位。
3項技術(shù)均達到國際領(lǐng)先水平
拼
●施工第一天起，指揮部就豎起施工倒計時牌，向社會公開承諾“4年工期3年完成，2015年底建成通車”的工期目標(biāo)，自加壓力，倒逼工期，自覺接受全社會監(jiān)督。
每公里造價1.37億元
麻昭高速是G85渝昆高速公路的重要路段，是云南省南北大通道建設(shè)的重要戰(zhàn)常隨著麻（柳灣）昭（通）高速公路的通車，北起昭通市水富縣、南至文山壯族苗族自治州富寧縣的云南南北高速公路大通道至此全線貫通。經(jīng)過3年的建設(shè)，這條云南乃至西南地區(qū)通江達海的大通道，將激活北至川渝、東進桂粵、南下東盟的高速公路網(wǎng)，對促進西南地區(qū)發(fā)展和建設(shè)長江經(jīng)濟帶、實施“一帶一路”等國家發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
麻昭高速項目建設(shè)起點位于大關(guān)縣麻柳灣與水麻高速公路相連，止點位于魯?shù)榭h大水塘村與在建昭會高速公路相連，途經(jīng)大關(guān)縣、昭陽區(qū)、魯?shù)榭h3縣區(qū)13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。其一公里造價就高達1.37億元，這不僅僅在同期云南省在建高速公路項目中位列最高，也折射反映著麻昭高速的諸多特點和情況。
全程105公里
收費93元
按照云南大昭高速公路投資開發(fā)有限公司發(fā)布的公告，根據(jù)《云南省人民政府關(guān)于同意麻柳灣至昭通高速公路收取車輛通行費的批復(fù)》，麻昭高速公路收費期限為30年，基本費率標(biāo)準(zhǔn)為：普通路段客車0.50元／車·公里、貨車0.09元／噸·公里，500米及以上橋梁隧道客車1.40元／車·公里、貨車0.23元／噸·公里。
對照這一標(biāo)準(zhǔn)計算，7座及以下車輛通行105.756公里的麻昭高速全程費用為93元。而如果從昆明開車至水富全程走高速，約6～7個小時可達，全程小車費用約382元。此后，從水富出發(fā)前往成都、重慶也實現(xiàn)全程高速化。
新鮮體驗
NO.1標(biāo)識先進
從昆明北出發(fā)經(jīng)昆嵩、嵩功、待功、昭會、麻昭、水麻6條高速，可到水富附近川滇交界處。整個高速標(biāo)識設(shè)施設(shè)備均非常完善。如雨雪天，電子信息屏上“注意防滑”的提示會滾動播出。自救匝道標(biāo)識會具體到告知在前方多少米，而緊急停車帶配置較多、前方車輛即將變速等都有具體提示。
NO.2綠色節(jié)能
行駛于麻昭高速上，沿路兩側(cè)隨處可見“風(fēng)光互補充電裝置”，它利用光能和風(fēng)能為項目沿線監(jiān)控攝像機、車輛檢測儀器等設(shè)施以及服務(wù)區(qū)路燈、庭院燈提供電能，據(jù)說年節(jié)電量可達1.02萬度。
同時，麻昭高速因橋隧比例太高，且隧道長，在照明能耗上也算是頗為用心——采用的是LED節(jié)能燈，可實現(xiàn)年節(jié)電量2110.63萬度。而通過這種無極調(diào)光實現(xiàn)智能控制，在視覺上給人的感覺也是醒目舒適，比如白綠相間的緊急停車帶指示牌，就如同廣告燈箱一樣明亮顯眼。
NO.3安全性高
麻昭高速目前結(jié)冰的地方相對比原來減少了很多。而且面對冬季低溫時段冰凌路面、橋面結(jié)冰多發(fā)的問題，項目還有不少科技保障——緩釋融雪劑，在麻昭高速與昭麻二級路最容易結(jié)冰的大小凌子口，既北閘隧道到靖安立交之間路面上，工程師在柏油混凝土中混入該劑，可以在5～8年內(nèi)，每遇低溫天氣就自動釋放，在路面和冰面之間形成一層水，車輛碾過后冰裂，車輛就不會再打滑。
NO.4景致宜人
既然是自駕，沿途留心“最”風(fēng)景當(dāng)然是不可或缺的旅途休閑——
首先，待功高速公路中梁子隧道可別錯過，這是目前我省建成的最長公路隧道，為雙線4車道公路隧道，左線全長4587米，右線全長4509米，隧道凈寬10.25米，凈高5.0米，作為全線重點控制性工程，為待功高速公路的“咽喉”所在。
隨后，會澤-待補高速路上，傍著蜿蜒的毛家村水庫前行，亞洲第一土壩、毛家村土壩就在盡頭，它是世界第二、亞洲第一大土壩。
還有麻昭“天路”上的牛家溝大橋，是目前國內(nèi)在建同類型橋梁最高的一座。該橋位于昭通市大關(guān)縣，全長556米，主墩高達136米，主跨180米，橋面距谷底高差達210余米。景致壯觀、氣勢磅礴，左右平行的兩橋體橫跨漏斗狀峽谷，真正演繹了“天路”之撼。
另外，麻昭最大的特色是橋連隧、隧連橋，如果留心，你甚至能看到隧與隧之間的“一線天”。這種景致也是它處難尋，沿線山高坡陡、懸崖林立，全線橋隧比達到了50.79%，海拔從500米躍致2000米，為世界第一長坡公路。
春城晚報記者張芳文劉普禮攝
