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四川跨入高鐵時代或逐步成為亞洲國際鐵路樞紐
2015-12-27
四川在線消息(四川日報記者陳巖)成渝高鐵開通,對成都乃至四川來說,這意味著什么
就這一問題,記者邀請西南交通大學區(qū)域經濟與城市管理研究中心主任戴賓從西部交通樞紐建設、四川在全國的交通地位兩個維度進行探討。
記者:從歷史上來看,成渝之間鐵路建設經歷了三次升級,這對四川構建西部交通樞紐有怎樣的意義
戴賓:老成渝鐵路1953年建成,意義非凡。它是新中國修建的第一條鐵路,也是四川修建的第一條鐵路大通道,鐵路開始成為四川主導性的現(xiàn)代化運輸方式。此后陸續(xù)形成了7大鐵路出川通道,使成都成為全國六大鐵路樞紐之一。但是7大鐵路出川通道都是客貨混運的常速鐵路,并且復線率僅為33%。
在這種情況下,時速達300公里的成渝高鐵可以連接將要修建的渝湘高鐵、渝黔高鐵、鄭萬高鐵以及沿江高鐵,將使四川能夠接入全國高鐵網絡,實現(xiàn)與中東部省區(qū)方便、快捷的交通連接,極大提升四川西部綜合交通樞紐的地位。
記者:成渝高鐵通車,對改變四川的區(qū)位條件,以及改變四川在西部乃至整個中國的經濟地理條件,將產生哪些影響
戴賓:這標志著四川真正跨入高鐵時代,對未來四川的經濟發(fā)展將產生深刻影響。
“十三五”時期,四川將規(guī)劃建設十大高速鐵路通道,形成多條大運量、快捷方便的中長距離直達運輸通道,將極大地改善四川的區(qū)位條件。成都至各市州中心城市0.5~2小時可達,至蘭州、西安、武漢、昆明等周邊省會城市4~6小時可達,至長三角、珠三角、京津冀地區(qū)可在8小時左右到達,成為西部和全國重要的鐵路樞紐。
以四川為中介,經過后期不斷努力,將東南亞鐵路與新亞歐大陸橋串聯(lián)起來,使我省成為東南亞通往中亞、西亞和歐洲的陸上連接點和中介,逐步發(fā)展成為亞洲的國際鐵路樞紐。
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