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像造汽車一樣造隧道諸光路通道工程預計2019年6月竣工
2015-12-28 
        中國博覽會會展綜合體重要配套項目

        今年9月28日,由隧道股份上海隧道承建的諸光路通道工程正式啟動。諸光路通道工程是中國博覽會會展綜合體的重要配套市政工程項目。通道沿諸光路——金豐路走向,工程建成后,諸光路通道將與S26入城段共同形成北部快速通道,為中國博覽會會展和西虹橋地區(qū)提供一條對外聯(lián)系的新通道,不僅起到了保障會展和促進地區(qū)發(fā)展的作用,也有助于延緩延安路高架的交通壓力。最近,工程地下連續(xù)墻已經(jīng)全部完成,下一個節(jié)點是明年3月份開挖基坑。

        在工地現(xiàn)場,記者注意到一個有趣的現(xiàn)象,工地項目部的施工便道似乎是由一塊一塊的水泥板拼合而成。

        “確實是預制拼裝的,工程結束后,這些水泥板還能到新的工程里繼續(xù)發(fā)揮作用。而這些地面也能迅速派上用?!表椖靠偣だ盍指嬖V記者,重載路面可以實現(xiàn)預制拼裝,施工迅速;避免臨時施工便道反復鑿除,臨時路面板可以重復使用,節(jié)省成本;臨時路面板整體剛度較好,適用于重載工況使用。更為重要的是,諸光路通道內(nèi)部結構將首次實現(xiàn)全預制拼裝方式建造,最大限度減少了現(xiàn)場噪聲和粉塵。

        工程資料顯示,諸光路通道盾構段長度約1390米,管片外徑13.95米,管片厚0.6米。內(nèi)部結構為上下雙層雙車道。施工方將用國內(nèi)目前直徑最大的土壓平衡盾構來推進。這臺盾構直徑14.27米,曾經(jīng)在外灘通道、迎賓三路隧道建造過程中立下赫赫戰(zhàn)功,堪稱“功勛盾構”。

        智慧化現(xiàn)場管理

        大工程的現(xiàn)場管理一直是個難題,人員多、來源廣,往往成為施工擾民的一個重要原因。在諸光路通道工地,現(xiàn)場每個人和每臺施工機械都編了號,身上都安裝了芯片。施工人員的RFID芯片沒有裝在安全帽里,而是放進“工地一卡通”。這樣,現(xiàn)場人員定位、作業(yè)行為感知和大型機械識別的問題都迎刃而解。在控制室里,你能通過系統(tǒng)觀察到工地上發(fā)生的幾乎每一個細節(jié)。比如紅點代表管理人員,黃點代表施工的農(nóng)民工,藍點代表專職安全員,一切都一目了然。

        安裝高架聲屏障

        傳統(tǒng)工地給人留下的印象似乎都是灰塵滿天、重車橫行,主色調(diào)是土黃色。在諸光路通道工地內(nèi),記者看到許多地方都有綠色,工地像個花園。

        當然,施工總是會有聲音的。按照計劃,諸光路通道工程在某些區(qū)段與居民區(qū)之間的距離還是很近的,說得通俗點就是一墻之隔。為了盡量減少對周邊居民的影響,工地安裝了5米高的聲屏障。這種聲屏障,和現(xiàn)在內(nèi)環(huán)高架上的聲屏障是同一種材料。同時,施工過程中的監(jiān)測也緊鑼密鼓地進行,及時掌握情況,防微杜漸。

        諸光路通道工程預計2019年6月竣工。

        
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