津保鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步緩解首都交通樞紐壓力
2015-12-28
2015年12月28日早6時(shí)41分，津保鐵路首趟高鐵G6271從天津西站始發(fā)。中國(guó)網(wǎng)記者王夢(mèng)澤攝
津保鐵路首趟高鐵G6271列車乘務(wù)員正在為旅客服務(wù)。中國(guó)網(wǎng)記者王夢(mèng)澤攝
中國(guó)網(wǎng)12月28日訊(記者王夢(mèng)澤)2015年12月28日，天津至保定鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，天津到保定的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的最快2小時(shí)36分壓縮至1小時(shí)左右，東北到華北、華南、西南地區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間也大幅度壓縮。
開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車組列車4.5對(duì)
津保鐵路自天津鐵路樞紐天津西站起，經(jīng)河北省霸州、雄縣、安新至保定，線路全長(zhǎng)158公里。全線設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、漕河、保定等8個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。
津保鐵路2010年7月開(kāi)工建設(shè)，2015年10月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開(kāi)通初期，安排開(kāi)行動(dòng)車組列車4.5對(duì)。
進(jìn)一步完善快速鐵路網(wǎng)的構(gòu)建和形成
津保鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際四大高速鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，京廣、京九、京滬三大既有鐵路干線也將連成一體，屆時(shí)東北與華北、華南與西南以及京津交通一體化重要快速鐵路通道的互聯(lián)互通效益將進(jìn)一步凸顯，形成了華北地區(qū)路網(wǎng)的主骨架，是華北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，為石家莊至天津至秦皇島工業(yè)走廊打造了快速大能力鐵路通道，對(duì)促進(jìn)東北、華北、華中乃至華南區(qū)域間協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提供了重要交通運(yùn)輸保障。
進(jìn)一步改善區(qū)域民眾出行條件
天津至保定間目前無(wú)直通鐵路，沿線交流長(zhǎng)期只有公路一種交通方式，對(duì)于該通道內(nèi)商務(wù)、公務(wù)以及旅游客流來(lái)講，選擇過(guò)于單一，特別是對(duì)交通要求便捷、舒適、對(duì)時(shí)間成本要求高的商務(wù)、公務(wù)客流沒(méi)有更好的選擇余地。津保鐵路的建成，可以提高津保間乃至石家莊至秦皇島的綜合運(yùn)輸體系和服務(wù)水平，使津保運(yùn)輸通道內(nèi)形成多種運(yùn)輸方式良性競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工合理、互相促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。
進(jìn)一步緩解首都交通樞紐壓力
津保鐵路開(kāi)通后，以天津西站為樞紐將京滬高鐵，津秦高鐵和京津城際實(shí)現(xiàn)連接，在徐水東與京廣高鐵連接，在徐水、霸州西分別與京廣、京滬既有線實(shí)現(xiàn)連接，屆時(shí)將在華北地區(qū)形成繼北京以外的第二個(gè)鐵路交通樞紐，為進(jìn)出東北的眾多旅客列車開(kāi)辟了第二通道，將極大緩解首都交通樞紐壓力，在有效壓縮列車運(yùn)行時(shí)間同時(shí)，使快速客運(yùn)網(wǎng)深入津保沿線的中小城市和地區(qū)，延伸了鐵路快速網(wǎng)絡(luò)觸角，拓展了快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋半徑，更好地滿足沿線城鎮(zhèn)間及相關(guān)城鎮(zhèn)間的快速客運(yùn)需求。
津保鐵路將于12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路全長(zhǎng)158公里
(原標(biāo)題：津保鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步緩解首都交通樞紐壓力)
本文來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
