首頁 > 路橋資訊 > 正文

許蕭宇：技術是高鐵走出去的“硬標桿”

2015-12-28　

        25日從中國中車株洲電機有限公司獲悉，搭載該公司研制的核心動力——牽引電機和牽引變壓器的中國標準動車組，日前在太原大西鐵路客運專線順利通過線路階段性高速試驗。這意味著擁有完全自主知識產(chǎn)權的中國高鐵驅(qū)動技術邁出了關鍵一步。(11月25日新華網(wǎng))

        自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢力量，開展中國標準動車組研制工作。研制中國標準動車組是為了打破國際技術壟斷，掌握高速動車組全部核心技術，避免關鍵技術受制于人，實現(xiàn)中國高速鐵路完全自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略決策。

        眾所周知，牽引系統(tǒng)是先進動車組的心臟。為此，中車株洲電機公司全面、系統(tǒng)、科學地開展設計和試驗驗證工作，并發(fā)揮自身專業(yè)技術優(yōu)勢，為中國標準動車組精心研制出質(zhì)量可靠的核心動力——牽引電機和牽引變壓器。經(jīng)過數(shù)年的努力，在條件復雜的陽曲－原平區(qū)間綜合試驗跑車過程中，中國標準動車組跑出了每小時385公里的試驗速度，其牽引電機和牽引變壓器完成了所有作業(yè)任務，沒有報任何故障。試驗結果顯示，擁有完全知識產(chǎn)權的中國標準動車組牽引電機和牽引變壓器各項技術指標全部符合設計要求，表現(xiàn)相當穩(wěn)定，順利通過本輪階段性試驗大考。

        筆者認為，擁有完全知識產(chǎn)權的中國標準動車組牽引電機和牽引變壓器是中國高速動車組領域的又一重大技術創(chuàng)新成果。當前，我國的高鐵正在走向全世界，牽引電機和牽引變壓器的研發(fā)成功為中國高鐵再添利器，為進一步提升中國高鐵的競爭力，助推中國高鐵“走出去”具有重要意義。

        作者：許蕭宇編輯：周運華

        

上一篇：唐山始發(fā)直達石家莊高鐵開通全程2小時56分
下一篇：皖通高速:強勢迎來大反彈，一波瘋狂拉升有望來到