廣州地鐵發(fā)布國內(nèi)地鐵行業(yè)首份社會責(zé)任報告
2015-12-28
車站人員向準(zhǔn)媽媽推廣準(zhǔn)媽咪徽章
團一大廣場站站廳全景
高效便捷的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為羊城不可或缺的一部分。廣州地鐵發(fā)布的“2014年社會責(zé)任報告”，正式曬出公司成立以來的第一份社會責(zé)任報告，也是國內(nèi)城市軌道交通經(jīng)營行業(yè)的第一次。透過這份數(shù)據(jù)翔實的報告，廣州地鐵正式向社會公開了過去的一年里，在為城市發(fā)展提速、踐行以人為本、與行業(yè)共享共榮、助力低碳發(fā)展和共筑和諧社會等五個方面的發(fā)展和進步。
260公里地鐵拓展城市空間
從1997年開通一號線以來，廣州地鐵不斷開拓軌道交通線網(wǎng)，致力改善城市路面交通擁堵，重塑高密度城市空間，不斷催生新的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)和土地利用形態(tài)，為廣州的繁榮發(fā)展開辟更為廣闊的空間。
據(jù)了解，在廣州市“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)、中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)下，廣州地鐵從最初一、二號線組成的十字線網(wǎng)延伸至目前的260公里線網(wǎng)，廣州也從1443平方公里的狹小城區(qū)，逐步拉伸到7434平方公里的廣闊空間。尤其是作為廣州第一條規(guī)劃引導(dǎo)型線路的三號線，現(xiàn)在已成為地鐵客流最大的線路之一，每日運送超過100萬乘客來往天河和番禺，而番禺區(qū)人口密度也從2005年三號線開通前的783人/平方公里迅速增長到2013年的2713人/平方公里，徹底改變其在廣州市的區(qū)域地位。
與此同時，在廣州地鐵線網(wǎng)里程快速增長的同時，改善城市路面交通擁堵的能力也在逐步展現(xiàn)，自2008年到2014年，地鐵客運量占公共交通總量比例從16%逐年攀升至40%，大量新線投入運營極大程度上緩解了廣州市路面交通擁堵，提升了廣州的城市品位和市民生活質(zhì)量。
隨著廣州市交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012-2018）的逐步實現(xiàn)，廣州地鐵逐步通向花都、增城、從化、蘿崗、黃埔，廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)模將超過500公里，將進一步拉近城市的距離。
卓越運營踐行以人為本
廣州地鐵已居全國最繁忙交通樞紐之列，更是羊城市民最主要的交通工具之一。據(jù)悉，2014年，廣州地鐵日均客流量達到624萬人次，同比增長10.8%，列車準(zhǔn)點率和運行圖兌現(xiàn)率均在99%以上，列車無故障運行里程更是達到338萬車公里/件，創(chuàng)下歷史最優(yōu)水平。
一系列優(yōu)異的運營數(shù)據(jù)，背后是廣州地鐵2萬名員工的艱苦努力。廣州地鐵負(fù)責(zé)人介紹，過去一年，廣州地鐵不斷優(yōu)化運營調(diào)度，采取大小交路、不均衡運輸?shù)褥`活的運輸方式提高高峰期運能，降低故障率，希望以準(zhǔn)時高效的服務(wù)，成為值得市民信賴的出行選擇。正是在廣州地鐵的努力下，2014年，運能已近飽和的二號線、三號線和五號線，高峰期運能較2013年仍有2%至10%的提升，而信號系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)和電力系統(tǒng)引發(fā)的故障則較2013年大幅下降超過60%。
廣州地鐵在運營服務(wù)的優(yōu)異表現(xiàn)，還體現(xiàn)在對特殊乘客的關(guān)愛上，融入更多的便民舉措以滿足需求。據(jù)了解，廣州地鐵充分考慮特殊群體乘客的需求，在車站設(shè)置了無障礙洗手間、盲導(dǎo)帶、盲文導(dǎo)向牌、無障礙電梯、樓梯升降機及輪椅坡道等無障礙設(shè)施，還在車廂設(shè)置列車輪椅席位，并提供“愛心直通車”、“愛心預(yù)約卡”和“愛心準(zhǔn)媽咪徽章”等特色服務(wù)，努力踐行以人為本的服務(wù)理念。
走創(chuàng)新之路瞄準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)桿
廣州地鐵被譽為國內(nèi)的“地質(zhì)博物館”，在看不見摸不著的地下，依托雄厚的創(chuàng)新實力和廣州人不服輸?shù)捻g勁兒，廣州地鐵創(chuàng)造了全國乃至世界多個第一。
“這得益于廣州地鐵堅持引進、消化、吸收和自主創(chuàng)新相結(jié)合，從完全依賴進口到基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，從受制于國外技術(shù)壟斷到走出自主技術(shù)創(chuàng)新之路。”據(jù)廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從1993年1號線完全依賴進口，到2號線堅持自主發(fā)展，機電設(shè)備國產(chǎn)化率達到70%以上。尤其是近年來，廣州地鐵成功突破一批制約我國城市軌道發(fā)展的重大技術(shù)瓶頸，比如在列車控制系統(tǒng)方面，廣州地鐵成功研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)MTC-I型基于通信的列車控制（CBTC）系統(tǒng)，填補中國城市軌道交通整套CBTC系統(tǒng)技術(shù)空白。在直線電機車輛方面，合作研制成功擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的直線電機車輛，促進了中國城市軌道交通直線電機車輛關(guān)鍵部件和整車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
依托創(chuàng)新之路，廣州地鐵還致力成為行業(yè)標(biāo)桿，為同行提供從軌道交通規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理、運營到咨詢、培訓(xùn)等全方位解決方案。先后為國內(nèi)外24個城市提供咨詢專業(yè)培訓(xùn)，全程協(xié)助西安、蘇州、長沙、青島地鐵進行運營聯(lián)合調(diào)試，聯(lián)合重慶、寧波、佛山、南寧、蘇州、南昌、無錫等國內(nèi)8家城市軌道交通企業(yè)，在廣州市成立了廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院，培養(yǎng)城市軌道交通技能型和管理型人才。
建綠色地鐵助力低碳發(fā)展
作為老牌的地鐵城市，廣州在全國范圍內(nèi)率先提出了“綠色地鐵”的概念，致力追求低碳發(fā)展。
“綠色地鐵”，在施工中就體現(xiàn)在最大化地減少對城市環(huán)境的影響上。廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在控制施工粉塵方面，采用灑水或噴淋、遮陽網(wǎng)遮蓋、臨時綠化或鋪裝等方法控制裸露土體，啟動噴霧機、灑水車、噴淋系統(tǒng)等，減少粉塵擴散。同時，回收利用廢棄混凝土，并聯(lián)合廢棄物再生利用企業(yè)，將施工中開挖的土方和石方加工制成免燒磚和碎骨料進行回收利用，實現(xiàn)施工材料循環(huán)利用。
而在地鐵運營上，“綠色地鐵”就要在“低碳”和“降耗”上做文章：廣州地鐵根據(jù)精細(xì)客流分析和科學(xué)運輸策劃進一步優(yōu)化行車間隔，低峰期采用人工駕駛模式增加列車行駛惰行時長，節(jié)能1287.5萬千瓦時；對廣告燈箱進行LED節(jié)能升級改造，累計完成燈箱改造7152個；六號線自動售檢票系統(tǒng)（AFC）具備終端設(shè)備遠(yuǎn)程開關(guān)機功能，對自動售票機、閘機等車站站級設(shè)備進行遠(yuǎn)程開關(guān)機，有效降低能耗，AFC節(jié)能率71%。
根據(jù)廣東識“十二五”廣東省萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動實施方案》下達的考核目標(biāo)，廣州地鐵2011-2015年期間節(jié)能目標(biāo)為12879噸標(biāo)準(zhǔn)煤，截至2014年底，廣州地鐵實際完成節(jié)能指標(biāo)24655噸標(biāo)準(zhǔn)煤，累計完成減排任務(wù)的191%。
創(chuàng)文明陣地共筑和諧社會
在做好建設(shè)運營的同時，廣州地鐵還充分利用地鐵的窗口效應(yīng)，積極傳播文明、服務(wù)社會，努力成為“地平線下的陽光”，提升市民文化素養(yǎng)，助力構(gòu)建和諧的社會氛圍。
2014年，一批身穿警服的警官學(xué)員志愿者出現(xiàn)在各大地鐵站，協(xié)助安檢，開展巡查，維持秩序，這是廣州地鐵與專業(yè)機構(gòu)開展志愿服務(wù)共建活動的有益嘗試。近年來，廣州地鐵注重與周邊學(xué)校、醫(yī)院、企業(yè)、機關(guān)和事業(yè)單位開展形式多樣的志愿者共建活動，引入不同行業(yè)的志愿者在地鐵站臺弘揚道德風(fēng)尚，帶動更多文明乘客，最終讓600多萬乘客都文明起來。截至2014年底，廣州地鐵建成志愿者培訓(xùn)基地3個，共有約8萬人次的志愿者為公眾文明安全出行貢獻了近60萬小時的志愿服務(wù)。
在實現(xiàn)自身發(fā)展的同時，廣州地鐵還熱心社會公益事業(yè)，為實現(xiàn)社會和諧穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻。2014年，廣州地鐵對口幫扶梅州市五華縣榮福村、清溪村，以三年扶貧規(guī)劃為龍頭，實施了產(chǎn)業(yè)、靶向、基礎(chǔ)設(shè)施、文化和組織建設(shè)“五大幫扶”，幫扶成效明顯。截至2014年12月，實現(xiàn)239戶有勞動能力貧困戶全部脫貧，村集體經(jīng)濟由幫扶前的5000元提高到18萬元以上，基本實現(xiàn)“三年任務(wù)，兩年完成”。本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
