津保鐵路歷時(shí)五年終建成多項(xiàng)技術(shù)難題獲突破
2015-12-28
央廣網(wǎng)天津12月28日消息（記者孟曉光）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，今天，全長157.8公里的津保高鐵正式開通，這條高鐵2010年7月開工建設(shè)，歷時(shí)五年多建成通車。五年里，多項(xiàng)技術(shù)難題獲得突破。
高鐵列車駛出天津西站后，上跨天津西外環(huán)，就會(huì)進(jìn)入一個(gè)高架橋，這個(gè)全長172.7米的高架橋是津保鐵路引入天津西站的紐帶工程，包含動(dòng)車右線特大橋及子牙河特大橋兩座里程相對(duì)、結(jié)構(gòu)形式相同的三線矮塔斜拉橋。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)研究院“津保鐵路”項(xiàng)目總工程師何永冕告訴記者，這是國內(nèi)在高鐵建設(shè)中首次采用三線變截面矮塔斜拉橋。據(jù)了解，這種高架橋的功能，是在保證車輛高速通行的情況下，努力做到速度與環(huán)境的高度統(tǒng)一。這種技術(shù)運(yùn)用是津保高鐵三大技術(shù)突破點(diǎn)之一。
在津保鐵路的起點(diǎn)----保定徐水火車站，也有一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)被攻克，那就是建成國內(nèi)最長最寬道岔連續(xù)梁。在徐水火車站北邊1300米北貨場(chǎng)的位置，兩條高架橋騰空而起，北上跨過107國道向東綿延，中鐵21局津保鐵路指揮部副指揮長呂沂海介紹，這是津保鐵路的起點(diǎn)。
呂沂海介紹稱，從南方過來的車，通過18號(hào)道岔道，走這個(gè)津保鐵路，經(jīng)白洋淀站，就到天津西站了，往北一直到北京西站的。
津保鐵路就是通過18號(hào)鐵路道岔完成與京廣鐵路的分線，全長157米，為修這個(gè)道岔，京廣鐵路當(dāng)時(shí)停運(yùn)9個(gè)半小時(shí)。
呂沂海介紹稱，一般換個(gè)道岔可能需要兩個(gè)多小時(shí)，兩百人就夠了。這個(gè)道岔最大，而且設(shè)備還進(jìn)不去，全是用人工推過去的，施工用了800人。用勞力最多的一個(gè)道岔，全國也沒有幾例。
除此之外，津保鐵路修建過程中，技術(shù)人員還成功在城市密集區(qū)狹長地帶集中設(shè)置門式墩，解決了14線互聯(lián)互通的設(shè)計(jì)難題。五年，157公里，津保鐵路的建設(shè)者們用智慧為國人打造了一條標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化高速鐵路。
(原標(biāo)題：津保鐵路歷時(shí)五年終建成多項(xiàng)技術(shù)難題獲突破)
本文來源：央廣網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
