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透過大格局的高鐵我們能看到什么？

2015-12-29　

        成渝高鐵客運(yùn)專線、蘭渝鐵路重慶至廣元段、金華至溫州段鐵路、贛州至龍巖段鐵路同日開通。中國鐵路版圖又延伸千余公里，西南、華南和華東地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。（12月28日新華網(wǎng)）

        隨著高鐵在全國各地的新建，高鐵建設(shè)通向國外市場，在這一年中：金溫、合福等高鐵線路襯托出中國鐵路由慢到快的變化著，印尼、泰國等高鐵線路印證著一個國家的崛起之路。不過，筆者以為我們除了能看到這些變化以外，透過大格局的高鐵，我們還能看到什么呢？

        首先，筆者以為：我們能看到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力的西遷。在過去中國經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)在東部，北上廣所形成的經(jīng)濟(jì)圈代替了過去以東北重工業(yè)為基礎(chǔ)的模式，開啟了經(jīng)濟(jì)增速。東部沿海的發(fā)展是迅猛的，不過從整體來看是不均衡的，呈現(xiàn)出東部富足，西部貧弱的不均衡的局面。也因此，中西部地區(qū)的人不斷涌入東部，東部人口稠密，而西部因?yàn)閯趧恿Φ南陆担簧俚貐^(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的留守兒童、老人的情況。過去，有句話叫：要致富，先修路。西部地區(qū)山地居多，公路多以盤山公路為主，而且機(jī)場并不多見，在這樣的情況下，鐵路無疑是最合適的出行方式。高鐵建設(shè)的地區(qū)多以發(fā)展比較快的地區(qū)為主，像上海、北京都比較多，有的地區(qū)有四個高鐵站也不足為奇。而今年以來包括成渝鐵路在內(nèi)的眾多中部、西部高鐵的開通建設(shè)說明了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力的西遷，中國下一個增長點(diǎn)將在中西部，以武漢、成都為中心發(fā)展起來的新線路將帶動?xùn)|部與中西部的交流，充分證明了我國經(jīng)濟(jì)新動力。

        其次，我們能看到高鐵走向國際舞臺帶來的源源不斷的動力。高鐵出口泰國、印尼、墨西哥等國家，建設(shè)新線，特別是東南亞高鐵，改變了中國戰(zhàn)略的新格局。通過高鐵建設(shè)，加深了中國與周邊國家的交流。過去，我們更多的是和發(fā)達(dá)國家交流科技，而如今我們能夠自身向周邊國家進(jìn)行科技輸出，這就像百余年前中國作為亞洲一個時代最先進(jìn)的國家一樣，如今周邊國家對中國的印象逐步有了更為客觀的評價(jià)。與中國科技的交流，讓其他國家獲利的同時也成為了中國外交上的一張“金名片”。

        再者，我們還能看到除了外交上的成功之外，還有模式上的新穎。中國高鐵自主研發(fā)，代表了我國最前沿的科技項(xiàng)目之一。其標(biāo)準(zhǔn)也為世界所接受，不論從勘測、復(fù)檢還是面對山地、沙漠或者是嚴(yán)寒氣候，中國高鐵都能夠適應(yīng)，都能夠建造，比起周邊別的高鐵建設(shè)國家來說，中國高鐵經(jīng)驗(yàn)豐富，中國的高鐵模式、標(biāo)準(zhǔn)也逐步走向世界，就像我們的人民幣一樣，走向世界與世界共同進(jìn)步。

        綜上所述，透過中國高鐵的大格局，除了人們表面上能夠看到的變化之外，我們還能看到、發(fā)現(xiàn)中國高鐵已經(jīng)成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)走向的新標(biāo)桿，成為中國走向世界的新標(biāo)準(zhǔn)，成為中國外交上光鮮奪目的“金名片”，推動著小到鐵路企業(yè)大到國家的發(fā)展變化，而這些變化背后，最終受益的也將是我們每一位普通的中國老百姓。

        （作者系中華鐵道網(wǎng)評論員潘挺）

        

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