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透過大格局的高鐵我們能看到什么?
2015-12-29
成渝高鐵客運(yùn)專線、蘭渝鐵路重慶至廣元段、金華至溫州段鐵路、贛州至龍巖段鐵路同日開通。中國鐵路版圖又延伸千余公里,西南、華南和華東地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(12月28日新華網(wǎng))
隨著高鐵在全國各地的新建,高鐵建設(shè)通向國外市場,在這一年中:金溫、合福等高鐵線路襯托出中國鐵路由慢到快的變化著,印尼、泰國等高鐵線路印證著一個國家的崛起之路。不過,筆者以為我們除了能看到這些變化以外,透過大格局的高鐵,我們還能看到什么呢?
首先,筆者以為:我們能看到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力的西遷。在過去中國經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)在東部,北上廣所形成的經(jīng)濟(jì)圈代替了過去以東北重工業(yè)為基礎(chǔ)的模式,開啟了經(jīng)濟(jì)增速。東部沿海的發(fā)展是迅猛的,不過從整體來看是不均衡的,呈現(xiàn)出東部富足,西部貧弱的不均衡的局面。也因此,中西部地區(qū)的人不斷涌入東部,東部人口稠密,而西部因?yàn)閯趧恿Φ南陆担簧俚貐^(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的留守兒童、老人的情況。過去,有句話叫:要致富,先修路。西部地區(qū)山地居多,公路多以盤山公路為主,而且機(jī)場并不多見,在這樣的情況下,鐵路無疑是最合適的出行方式。高鐵建設(shè)的地區(qū)多以發(fā)展比較快的地區(qū)為主,像上海、北京都比較多,有的地區(qū)有四個高鐵站也不足為奇。而今年以來包括成渝鐵路在內(nèi)的眾多中部、西部高鐵的開通建設(shè)說明了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力的西遷,中國下一個增長點(diǎn)將在中西部,以武漢、成都為中心發(fā)展起來的新線路將帶動?xùn)|部與中西部的交流,充分證明了我國經(jīng)濟(jì)新動力。
其次,我們能看到高鐵走向國際舞臺帶來的源源不斷的動力。高鐵出口泰國、印尼、墨西哥等國家,建設(shè)新線,特別是東南亞高鐵,改變了中國戰(zhàn)略的新格局。通過高鐵建設(shè),加深了中國與周邊國家的交流。過去,我們更多的是和發(fā)達(dá)國家交流科技,而如今我們能夠自身向周邊國家進(jìn)行科技輸出,這就像百余年前中國作為亞洲一個時代最先進(jìn)的國家一樣,如今周邊國家對中國的印象逐步有了更為客觀的評價(jià)。與中國科技的交流,讓其他國家獲利的同時也成為了中國外交上的一張“金名片”。
再者,我們還能看到除了外交上的成功之外,還有模式上的新穎。中國高鐵自主研發(fā),代表了我國最前沿的科技項(xiàng)目之一。其標(biāo)準(zhǔn)也為世界所接受,不論從勘測、復(fù)檢還是面對山地、沙漠或者是嚴(yán)寒氣候,中國高鐵都能夠適應(yīng),都能夠建造,比起周邊別的高鐵建設(shè)國家來說,中國高鐵經(jīng)驗(yàn)豐富,中國的高鐵模式、標(biāo)準(zhǔn)也逐步走向世界,就像我們的人民幣一樣,走向世界與世界共同進(jìn)步。
綜上所述,透過中國高鐵的大格局,除了人們表面上能夠看到的變化之外,我們還能看到、發(fā)現(xiàn)中國高鐵已經(jīng)成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)走向的新標(biāo)桿,成為中國走向世界的新標(biāo)準(zhǔn),成為中國外交上光鮮奪目的“金名片”,推動著小到鐵路企業(yè)大到國家的發(fā)展變化,而這些變化背后,最終受益的也將是我們每一位普通的中國老百姓。
(作者系中華鐵道網(wǎng)評論員潘挺)
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