市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)
2015-05-20
市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路,快捷的交通,做為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。改革開放以前,市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制,一直沿用政府出資, “自籌、自管”和“工程指揮部”直接管理模式,在實(shí)際工作當(dāng)中,雖然能集中力量,短期會(huì)戰(zhàn),取得了一定的成績,但是由于自建、自管,也暴露了許多弊病。隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立,市政道路工程項(xiàng)目管理,引入了第三方———監(jiān)理單位,逐步實(shí)現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會(huì)化、科學(xué)化。通過監(jiān)理單位獨(dú)立、公正的監(jiān)理工作,極大地提高了市政道路工程建設(shè)管理的水平。隨著監(jiān)理單位直接參加工程管理,使得市政道路工程項(xiàng)目管理的組織得以健全。
1 城市道路工程的特點(diǎn)
1. 1 準(zhǔn)備期短，開工急城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。
1. 2 施工場地狹窄，動(dòng)遷量大由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
1. 3 地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。
1. 4 原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50 %左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
1. 5 質(zhì)量控制難度大 在城市道路的施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。
1. 6 地質(zhì)條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。
2 施工監(jiān)理措施通過以上分析，在城市道路工程施工監(jiān)理工作中，就可以針對(duì)性地采取一些措施:
2. 1 對(duì)進(jìn)場材料、半成品、成品的質(zhì)量檢查市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量。
2. 2 原材料的驗(yàn)收
2. 2. 1 填方用土對(duì)于道路工程路基填筑、給排水管道、溝槽回填等，均需要選擇合適的材料進(jìn)行回填。并對(duì)壓實(shí)度有嚴(yán)格要求，以保證有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，對(duì)填筑用土的質(zhì)量監(jiān)理就十分必要，內(nèi)容就是選擇土料，進(jìn)行最大干密度和最佳含水量試驗(yàn)、級(jí)配及有害物質(zhì)測(cè)定試驗(yàn)等。
2. 2. 2 基層材料基層使用原材料的質(zhì)量監(jiān)理，系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的質(zhì)量。另外混合料的質(zhì)量監(jiān)理，如水泥穩(wěn)定砂礫、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石、石灰土等的配比、級(jí)配、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度的測(cè)定等，需要現(xiàn)場取樣測(cè)定。
2. 2. 3 瀝青混合料由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被廣泛用于道路工程，瀝青混合料被用作道路面層的材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面，質(zhì)量監(jiān)理就是在施工中使原材料(粗集料、細(xì)集料、礦粉、瀝青) 、混合料的配合比及其性質(zhì)、油石比等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。
2. 3 城市道路工程質(zhì)量監(jiān)理道路工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度，要求施工方申報(bào)以下內(nèi)容:1) 施工組織設(shè)計(jì)方案，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保體系;2) 工人、技術(shù)人員數(shù)量;3) 主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量;4) 施工場地準(zhǔn)備情況;5) 原材料組織情況、主要材料試驗(yàn)報(bào)告等。對(duì)于溝槽開挖、排水管安裝、路基回填、地基處理等關(guān)鍵工序，施工方要編制有針對(duì)性并且合理可行的施工方案，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
2. 4 測(cè)量放樣監(jiān)理工作監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會(huì)同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測(cè)部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，指示和檢查承包單位對(duì)所有測(cè)量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行有效保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測(cè)量資料，經(jīng)檢查合格的，書面認(rèn)可;發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)的，通知施工方重測(cè)，合格后書面認(rèn)可。
2. 5 雨水、排水管渠工程質(zhì)量監(jiān)理開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，通過對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審核，檢查現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場狀況，完成前期工作。測(cè)量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作要做好，溝槽開挖時(shí)，要檢測(cè)開挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施，對(duì)排水、雨季、冬季施工方案要認(rèn)真審核并核對(duì)落實(shí)情況。
2. 6 路基工程質(zhì)量監(jiān)理路基是城市道路路面的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程質(zhì)量監(jiān)理有兩個(gè)階段，當(dāng)路基工程大于5 km 時(shí)，應(yīng)先做試驗(yàn)路段，當(dāng)路基工程較短時(shí)，可直接進(jìn)入正式開工階段監(jiān)理工作。監(jiān)理部要做好設(shè)計(jì)交底的組織工作，對(duì)于設(shè)計(jì)中不明了的問題，由設(shè)計(jì)部門給予解答，為工程順利進(jìn)行，做好準(zhǔn)備工作。路基工程施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的有關(guān)條款規(guī)定，要求施工方嚴(yán)格檢查各道工序施工質(zhì)量，切實(shí)做到上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進(jìn)入下道工序的施工。
2. 7 道路基層質(zhì)量監(jiān)理道路基層處在結(jié)構(gòu)層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應(yīng)力，如果面層越薄，所要承受的剪力就越大。因此，監(jiān)理工程師對(duì)道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，要嚴(yán)格掌握其強(qiáng)度、剛性和整體性。
