注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應用
2015-05-29
注漿施工技術(shù)在公路橋涵的路基加固處理中得到廣泛的應用，地基防滲加固等工程使用的也較為普遍。公路橋涵注漿施工過程涉及工程技術(shù)的多個方面，問題較為復雜，注漿施工，最重要的是系列的工程系統(tǒng)控制，關(guān)鍵是的工程質(zhì)量控制，包括鉆孔控制、樁位控制、鋼筋籠制作、混凝土灌注等方面。注漿施工程序具有不可逆和隱蔽的特性表現(xiàn)在工程監(jiān)理的必要。注漿施工過程不同的注漿方法都有其適用范圍與局限，注漿施工根據(jù)地基情況，使用注漿技術(shù)措施也有所不同，在工程數(shù)據(jù)的研判中進行設計，選擇適宜的注漿方法。確保注漿施工控制。
1 注漿施工技術(shù)的灌注樁工序
注漿施工建設使用注漿管將漿液灌注板底縫隙，保證板底與基底之間的裂隙不存在積水，均勻注入漿液導致板底原受力情形，連接地基和板體相接，進而加固基礎(chǔ)。通常情況下，面板均勻受力，荷載的位置作用如何，應力顯示較小。施工鉆孔前期應視具體情形檢查復核樁位與標高的精確性；檢測終孔的深度、面積、角度及再次清孔后的沉漿密度與沉渣厚度。施工建設工程鉆不同的注漿段都要進行注漿，這樣保證鉆孔中涌出的巖粉導致對裂隙的堵塞減輕，因此不進行洗沖并直接施工采取灌前注漿的方式。對巖溶區(qū)路基施工時注意巖溶軟基注漿的不同情況而定，例如加深0.5m～1.5m，保證應沉漿密度在合適的規(guī)范要求，確保設計工程中的承載力。軟基監(jiān)控時間從軟基處理施工完成時開始到預壓期結(jié)束、路基卸載為止。監(jiān)測工期暫定3年，如因工程需要，監(jiān)控期限可適當延長。
2 灌注水下混凝土
混凝土裂縫注漿技術(shù)混凝土裂縫注漿技術(shù)應用在公路建筑工程中。注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中廣泛的使用，如公路橋涵的修繕等。混凝土板具有抗壓強度高，而抗彎拉性能差的特性材料。灌注前應查驗孔內(nèi)的泥漿性能指標。混凝土應用澆筑時，應檢查是否均勻性等規(guī)范要求。注漿技術(shù)運用在公路橋涵注漿工程設計中，混凝土要具有好的粘聚性與保水性，具有良好的抗離析作用，進而控制漿液范圍，有效的加固的基礎(chǔ)工程。
2.1 路基軟基處理注漿
灌注施工在不良的地質(zhì)情況，應視不同的具體情況進行施工。例如：高壓旋噴樁、樁網(wǎng)、CFG樁、注漿等處理措施，快速的進行連續(xù)澆筑，以防混凝土出現(xiàn)坍落或者夾泥情況的出現(xiàn)發(fā)生事故。在如對淤泥層、流砂等軟基的處理注漿問題，應視施工的具體情況采取適宜的處理措施。當混凝土下落以后，混凝土會進行連續(xù)澆筑，防止坍孔發(fā)生，通常使用商品混凝土最好。預防鋼筋籠上浮的工序：在導管口低于鋼筋籠底部的2m～3m，混凝土層面在鋼筋籠下的1m附近時，應緩慢的下降混凝土澆筑的速度；在混凝土面提升到骨架底口4m以上時，提速其底口高于鋼筋籠底部的2m以上，進行正常速度的灌注作業(yè)。對混凝土灌注樁的澆筑過程實施監(jiān)理工程，應先進行檢查施工機械的性能、建筑材料、混凝土的質(zhì)量、比例是否均勻及澆注質(zhì)量控制情況。施工工程需熟悉整個施工技術(shù)流程，特別是事先的質(zhì)量控制，達到預期的質(zhì)量控制目的，為上部結(jié)構(gòu)的工程施工提供打好基礎(chǔ)。例如：
2.2 橋臺處路堤注漿加固
灌漿加固方法是混凝土構(gòu)筑物加固的重要的使用方法之一。通過灌漿法對于洞身不大的情況來說，由于洞壁起伏較大，離路基中線有些遠的小陷穴，施工建設中應考慮在陷穴出處采用草袋裝土進行堵塞，在陷穴頂部間隔3-4m鉆孔進行灌漿，待灌漿收縮加固，在補充灌漿，一般反復3次左右效果較好。當橋臺處路堤水率過大，應將孔內(nèi)填干石灰粉，在成孔邊下套管處理；如果含水率小，應先浸濕土層進行加固，成孔工序先外后里進行隔斷；對已成孔，應預防受水浸濕；在樁孔較密處，土質(zhì)較為松軟，應實施隔斷灌注。對橋臺處路堤注漿加固處理的軟土地基，解決軟土地基路面的關(guān)鍵施工技術(shù)難題。
3 總結(jié)
公路橋涵注漿施工過程是較為復雜的控制工序，注漿技術(shù)是新型的加固技術(shù)，已廣泛應用公路施工、橋涵加固及軟土地基處理等方面。應用灌漿法措施進行混凝土路面處理，其特點是效果快，成本低，操作工序較為簡單，對車輛的行駛影響較小，同時受自然因素影響較小等。通常在公路施工和橋涵建設中，具有較好經(jīng)濟效益。
