芻議公路常用材料檢測與控制
2015-07-02
1、加強(qiáng)公路常用材料檢測工作的必要性和重要性
施工材料是公路工程中最重要的生產(chǎn)要素，材料質(zhì)量是否合格，也是保證工程質(zhì)量的重要因素之一。而道路工程常用材料檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。這項(xiàng)工作的目的是通過對某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測，來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
1.1 通過必要的試驗(yàn)檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測試手段，可以對任何一種材料進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。
1.2 通過試驗(yàn)檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料。及時(shí)有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.3 通過試驗(yàn)檢測能合理的控制并科學(xué)的評價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗(yàn)收，試驗(yàn)檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。
1.4 通過試驗(yàn)檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。 譬如建設(shè)地點(diǎn)有砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測這種有效手段，確定這些材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材，降低工程造價(jià)。綜上所述，檢測對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。
2、影響公路常用材料質(zhì)量的因素
2.1 對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。
2.2 材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意想不到的質(zhì)量事故。
2.3 施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測控制，易造成質(zhì)量事故。
2.4 材料檢測不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。
2.5 材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，使水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。
3、公路常用材料性質(zhì)和監(jiān)理檢測項(xiàng)目
公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩(wěn)定性等）和力學(xué)性質(zhì)（如強(qiáng)度、硬度、彈性及朔性等）。修建公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量。對公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目介紹如下：
3.1 水泥：膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性。
3.2 砂：篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度。
3.3 碎石或卵石：篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度。
3.4 粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比。
3.5 砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、必要時(shí)需做：含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失。
3.6 回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗(yàn)（液限、塑限、塑指）、擊實(shí)及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR 試驗(yàn)（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）。
3.7 鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)。
3.8 鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗(yàn)。
4、公路常用材料檢測頻率
4.1 水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測。
4.2 散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號的水泥，以一次進(jìn)廠（場）的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為 3 個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月），過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過其有效期。
4.3 砂、碎石或卵石：檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時(shí)間，要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收檢測。
4.4 粉煤灰：以 200t 相同等級，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時(shí)亦按一驗(yàn)收批檢測，粉煤灰的計(jì)量按干灰（含水率小于1%）的重量計(jì)算。
4.5 外加劑；必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能和使用說明，使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測。
4.6 石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號，要20t為一驗(yàn)收批，不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測。
4.7 鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場時(shí)間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件（樣）進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其它批量中。
4.8 路基填筑土壓實(shí)度檢測：可采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時(shí)，檢測頻率要 2000m3檢測8點(diǎn)，不足2000m3時(shí)，至少應(yīng)檢測2點(diǎn)。
5、公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施
公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30～50%以上，降低材料費(fèi)用是提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全、費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，可以采取如下措施：
5.1 調(diào)查土料場蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說話。
5.2 特別是路基改良土（膨脹土）首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。
5.3 對各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。
5.4 對材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。
5.5 按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。
5.6 材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。
6、結(jié)論
“百年大計(jì) 質(zhì)量第一”， 公路工程質(zhì)量不但關(guān)系到城市的適用性和投資效益，而且關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康的發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。，在材料質(zhì)量控制中，要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測和檢測相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律、法規(guī)，以確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
