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隧道塌方處理加固技術(shù)探析
2015-07-20 
   隧道塌方分析

   對于隧道塌方來說,其原因是多種因素單一或者共同造成。其中與隧道本身所處地段的地質(zhì)條件等密切相關(guān),尤其是對于埋深較淺屬于淺埋偏壓地段,常年受雨水侵蝕,巖體破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,多呈全風(fēng)化狀。同時坍塌段粉質(zhì)黏土本身自穩(wěn)能力較差,坍塌及洞身開挖處理后產(chǎn)生卸荷裂隙,將土體切割成塊狀,塊體接觸面比較平整、光滑,黏結(jié)力較差,同時受兩個多月以來連續(xù)降雨影響,地下水的下滲作用使土體軟化,圍巖力學(xué)性質(zhì)降低,特別是裂隙間的摩擦力降低,致使隧道出現(xiàn)坍塌事故。另外,隧道坍塌出現(xiàn)原因是未對隧道采取合理的支護(hù)處理。

   工程實例

   某隧道對地表塌坑進(jìn)行分層回填夯實處理,同時在隧道左側(cè)邊墻外側(cè)施工4排φ108注漿鋼花管樁,隧道拱部施工φ89超前管棚進(jìn)行加固處理。準(zhǔn)備利用2榀HW175型鋼作為導(dǎo)向墻施做超前大管棚,之后由于受到暴雨影響,隧道再次出現(xiàn)塌方現(xiàn)象,塌方量約為500m3,某段地表出現(xiàn)陷坑,面積約180m2,深度約5米。根據(jù)現(xiàn)場條件、施工現(xiàn)狀以及所處段落的地質(zhì)條件分析,擬采取地表處理與洞內(nèi)處理相結(jié)合的原則。

  ?。?)對隧道洞內(nèi)塌坑采取的處理技術(shù)。針對目前該隧道地表坍塌已回填,洞內(nèi)形成一個長約6m,高6.4 m,橫向弧長約5 m的塌坑,為了對地表高壓旋噴提供作業(yè)面,必須對洞內(nèi)塌坑進(jìn)行封閉處理。首先對塌坑進(jìn)行噴射砼多次封閉,封閉厚約30cm后采用Φ42mm的鋼管進(jìn)行密排支護(hù),鋼管靠近支護(hù)側(cè)焊設(shè)于支護(hù)鋼架頂面,前方靠近土體,再噴射砼約30cm進(jìn)行封閉,在施作過程中預(yù)留Φ110mm回填注漿管,采用泵送砂漿回填密實。

   (2)通過對隧道洞內(nèi)的坍方體坡面采取加固處理,以有效地保證地表處理時的安全。在進(jìn)行地表處理之前先于坍體坡腳進(jìn)行簡單的處理,并噴15cm厚的混凝土封閉,在洞內(nèi)坍塌體采用長度不小于6米φ42小導(dǎo)管(管壁鉆孔,間距30cm,梅花型布置)打入坍塌體內(nèi),間距按1.0*1.0梅花形布置,采用水灰比1:0.6~1:1水泥漿每個孔按先稀后濃法進(jìn)行注漿處理,固結(jié)約24小時后襯砌臺車進(jìn)行退出至已襯二襯地段外約2版處。避免地表處理時發(fā)生新的溜坍,危及地表設(shè)備和人員安全。

   (3)對隧道坍塌體地表采取預(yù)加固處理。在處理坍塌體時鑒于該隧道再次發(fā)生坍塌,并在地表形成陷坑,地表坍穴邊緣為隧道中線左側(cè)約10,右側(cè)約8m,長約15m,受坍方的牽引,地表左側(cè)出現(xiàn)多處裂縫,根據(jù)地表開裂情況,土體均受到擾動同時均受到地下水的影響,土體變的更加松散、穩(wěn)定性差,受施工條件限制,從洞內(nèi)進(jìn)行加固,其施工安全性及可靠性相對較小,而通過地表對受擾動地段土體進(jìn)行加固,可改善土體力學(xué)性質(zhì),地表加固后洞內(nèi)施工風(fēng)險相對較小,且安全可靠。對地表陷坑進(jìn)行分層夯填,為防止大量雨水由陷坑流入隧道內(nèi),造成大面積坍塌現(xiàn)象,故立即對陷坑進(jìn)行分層夯填,并預(yù)留出不小于5%排水坡,在塌陷區(qū)外側(cè)設(shè)置截水溝。

   (4)對隧道左側(cè)邊墻外側(cè)設(shè)置4排φ89鋼管抗滑樁,間距1.0*1.0m,梅花型布置,并進(jìn)行注漿。對坍塌松散體采用高壓旋噴樁加固處理技術(shù),考慮到本隧道坍塌體范圍大部分為粉質(zhì)粘土及粉質(zhì)粘土夾塊石,整治范圍隧道拱頂埋深最小處18m,最大處達(dá)到22m。如仍采用鋼花管注漿在所處的地質(zhì)條件無法達(dá)到理想的加固效果。而采用高壓旋噴注漿,施工簡便,在粘性土及塊石土中加固效果好,可以增大土體摩擦力和粘聚力,改善其性質(zhì),確保洞內(nèi)施工安全及結(jié)構(gòu)安全。

   根據(jù)現(xiàn)場形成坍塌體以及地表裂縫情況,綜合洞內(nèi)情況所采用的處理措施具體考慮如下:對于隧道縱向長度段20m,其坍塌物松散,該范圍地表處理需及時實施。而DK141+240~DK141+265段30m,考慮到原該已鋼花管進(jìn)行地表注漿加固,靠近右側(cè)增加3排φ89注漿鋼花管,縱向間距1.0,橫向間距1.0。為坍塌體確保洞內(nèi)清方形成作業(yè)空間的安全,加固深度控制在初支頂面,在坍塌坑范圍隧道開挖輪廓線深入仰拱底部。旋噴樁高壓水泥漿的壓力應(yīng)大于20Mpa。水泥漿水灰比宜為1.0~1.1。在制作水泥漿時,可適當(dāng)摻入外加劑。高壓旋噴樁施工步驟包括鉆機(jī)就位、鉆孔、插管、高壓噴射注漿、拔管、清洗。噴射管與高壓注漿泵的距離不宜大于50m,鉆孔位置與涉及的偏差不得大于50mm。分段噴射注漿的搭接長度不得小于300mm。在卵石土、碎石土和角礫土等較硬的土層中,應(yīng)先采用Φ110mm鉆機(jī)引孔后旋噴注漿。地表預(yù)加固結(jié)束后,應(yīng)及時在地表建立完善的地表觀測網(wǎng),觀測網(wǎng)格尺寸10m×10m。應(yīng)對各監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行閉合測量。

  ?。?)對隧道地表處理完成后,清理坍塌體同時在DK141+225.1-DK141+226.1立3榀HW175型鋼鋼拱架,在拱架外側(cè)焊接φ120導(dǎo)向管(間距40cm),并在每榀拱架上增加鎖腳錨管進(jìn)行加固(每榀拱架鎖腳錨管不得小于4根,長度不小于5米,鎖腳錨管必須采用L型鋼筋與鋼拱架焊接牢固),最后噴射C30混凝土作為導(dǎo)向墻使用。超前大管棚采用φ108鋼管,設(shè)置范圍為拱部180°范圍內(nèi)??紤]到鉆機(jī)工作臂長5m,二襯已施作至DK141+223.1,空間較小,大管棚外插角較大,達(dá)22°左右,但此環(huán)大管棚必須穿過坍塌體,故管棚長度取20m,且換拱過程中防止因管棚下方土體掉落,根據(jù)旋噴樁施做固結(jié)效果,配合單或雙層φ42小導(dǎo)管支護(hù)。第二次管棚施作,必須確保大管棚搭接不小于5 m,在DK141+234開始施作一環(huán)20 m長的φ108大管棚。環(huán)向間距40cm,設(shè)置范圍為拱部140°,外插角5°左右。

   (6)對隧道采取三臺階法開挖坍方段,每級臺階長度不超過3m,其拱腳處須擴(kuò)大至60cm,拱部根據(jù)大管棚及高壓旋噴樁成樁加固效果,根據(jù)開挖揭示是否采用單或雙層超前小導(dǎo)管,超前小導(dǎo)管采用Φ42鋼花管并壓注水泥漿超前支護(hù);型鋼在坍塌體范圍段(即DK141+224.6~DK141+232.6段)采用HW175型鋼,鋼架間距0.5m;DK141+232.6~DK141+236段)采用HW175型鋼,鋼架間距0.6m,段;DK141+236~DK141+246鋼架采用I22a型鋼,間距0.6m,DK141+246之后根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及地表加固效果再定采用I18 a 或I20a及其間距。每處拱腳設(shè)不少于4根鎖腳錨管,二襯在第二環(huán)大管棚施作后應(yīng)及時施作DK141+223.1~DK141+229.1段二襯,確保施工時坍塌體安全。

   隧道塌方處理效過程的安全措施

   對于隧道塌方處理來說,隧道本身的安全性不滿足才導(dǎo)致塌方的出現(xiàn),因此在處理隧道塌方過程中,采取有效的安全質(zhì)量保證措施是隧道塌方處理的重要保障。對參加處理施工的施工人員,進(jìn)行安全質(zhì)量教育,增加安全質(zhì)量意識,提高施工人員的技術(shù)水平;同時對隧道塌方處理的每道工序應(yīng)當(dāng)對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,使施工人員知道所施工的工程規(guī)范要求和標(biāo)準(zhǔn),并把要求和標(biāo)準(zhǔn)落實到位,控制在誤差范圍內(nèi);對于塌方處理所采用的各項材料,必須是經(jīng)過檢測合格材料,否則一律不得使用;同時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行檢查報驗程序,在處理塌方的每道工序施工完后,經(jīng)自檢、互檢、專檢合格再報監(jiān)理復(fù)檢合格后同意進(jìn)行下道工序施工,方可進(jìn)行下道工序施工;在整個隧道塌方處理過程中應(yīng)當(dāng)必須有一名安全員全程跟班作業(yè),觀察掌子面如發(fā)現(xiàn)異常情況立即組織施工人員撤離,防止發(fā)生安全事故。同時在處理塌方過程中,還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)塌方段圍巖監(jiān)控量測,塌方段每3米設(shè)一個監(jiān)測點(diǎn),處理完成后立即布設(shè)。一開始每4小時量測一次,并做好記錄,及時反饋數(shù)據(jù),隨時掌握圍巖變化情況,采取措施,確保施工安全。

   結(jié)語

   通過對本隧道塌方處理,加強(qiáng)了施工措施,從工程實踐上取得了較好的效果,隧道已經(jīng)順利施工,有效地滿足設(shè)計要求。結(jié)合實踐經(jīng)驗,筆者建議對于隧道塌方處理應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)是穩(wěn)定圍巖、固結(jié)塌體、同時采取穩(wěn)步推進(jìn)方式。而且在對隧道塌方采取處理時應(yīng)當(dāng)采取安全可靠措施,確保人員機(jī)械設(shè)備的安全。
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