加強(qiáng)材料試驗(yàn)檢測 提高公路工程質(zhì)量
2015-09-14
1引言
我國的公路建設(shè)正處于一個(gè)“黃金時(shí)代”,面對機(jī)遇，如何保證工程的質(zhì)量顯的更加關(guān)鍵和重要。而工程試驗(yàn)檢測是確保工程質(zhì)量的一種有效途徑。
本文以公路工程材料試驗(yàn)檢測為切入點(diǎn)，就如何提高工程質(zhì)量問題，從工程質(zhì)量檢測手段的角度，分析探討我國在當(dāng)前公路建設(shè)新形勢下，如何切實(shí)加強(qiáng)材料試驗(yàn)檢測工作，提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步。2加強(qiáng)材料試驗(yàn)檢測的重要性
加強(qiáng)材料試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)尤為重要的工作,它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣。只有通過科學(xué)的檢測與試驗(yàn)手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)理才能為公路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。在公路施工過程中進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測,所得到的數(shù)據(jù)顯示,將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面控制,以確保工程質(zhì)量。如果一項(xiàng)工程沒有科學(xué)的試驗(yàn)資料就無法對其工程質(zhì)量作出真實(shí)評(píng)價(jià)和驗(yàn)收。
3公路工程常用材料性質(zhì)和檢測項(xiàng)目 ①鋼筋原材料：拉伸試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)。②鋼筋焊接：拉伸試驗(yàn)。③水泥：細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性、膠砂強(qiáng)度。④砂：級(jí)配、含泥量、泥塊含量、表觀密度。⑤碎石：級(jí)配、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值。⑥回填土料：擊實(shí)（最大干密度、最佳含水量）。⑦瀝青：針入度、延度、軟化點(diǎn)、溶解度、粘度等。⑧石灰：有效氧化鈣和氧化鎂含量，生石灰未消化殘?jiān)浚殷w積安定性，細(xì)度和游離水含量等指標(biāo)。⑨粉煤灰：堆積密度、細(xì)度、比表面積需水量、燒失量。
4公路工程常用材料檢測頻率 (1)鋼筋原材料檢測應(yīng)按批進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，每批由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格的鋼筋組成。每批重量通常不大于60t，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測，超過60t的部分，每增加40t（或不足40t的余數(shù)），增加一個(gè)拉伸試驗(yàn)試樣和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。 (2) 水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測；散裝水泥應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)場的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過400t。
(3) 砂、碎石：檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時(shí)間，砂600t，碎石600t為一驗(yàn)收批。不足一驗(yàn)收批次時(shí)，按一驗(yàn)收批次檢測。
(4)瀝青材料的檢測頻率同一批次、同一規(guī)格牌號(hào)的瀝青100t為一驗(yàn)收批，不足驗(yàn)收批次，亦按一驗(yàn)收批檢測。
(5)同一廠家、同一類別、同一等級(jí)的生石灰和石灰粉100t為一個(gè)批次，不足100t，亦按一個(gè)驗(yàn)收批檢測。
(6)路用粉煤灰以500t為一個(gè)驗(yàn)收批，不足500t，亦按一個(gè)驗(yàn)收批進(jìn)行取樣試驗(yàn)。
5材料試驗(yàn)檢測過程中存在的問題
在長期的戶外作業(yè)中,公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題,而作為監(jiān)管工作的重心——試驗(yàn)檢測也遇到了同樣多的困擾,現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題: (1)公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性,只是抱著應(yīng)付的態(tài)度。在試驗(yàn)檢測工作中,試驗(yàn)員往往會(huì)遇到這樣的問題,施工單位所送來的樣品,或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性,沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實(shí)情況,對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式,根本沒有切實(shí)的按照測驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。 (2)監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán),存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致,失去了對樣品檢驗(yàn)的作用;監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用,但在現(xiàn)實(shí)生活中,某些施工單位為了節(jié)省資源,減少資金,獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益,而偷工減料。在檢測過程中又有官僚主義的不正之風(fēng),導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正,從而使施工質(zhì)量存在極大隱患。 (3)樣品送檢過晚,試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來,施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工,失去了檢驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過晚是因?yàn)槭┕挝坏牟恢匾曀斐傻?而沒等試驗(yàn)報(bào)告出來就進(jìn)行施工建設(shè),就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益,急功近利而促成的。
加強(qiáng)材料試驗(yàn)檢測工作的有效措施
6.1對于試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制
試驗(yàn)檢測人員在整個(gè)檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用,是試驗(yàn)檢測工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)?？梢哉f,絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的,所以,針對這一情況,我們應(yīng)對試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制。崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度,應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋,做到事事受控。對試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。
6.2健全法制，完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)
公路工程建設(shè)中應(yīng)做到有章可循，有法可依。對于試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)治理，嚴(yán)格治理，制定一套可行的治理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。各級(jí)質(zhì)量治理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量治理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量治理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量治理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
6.3嚴(yán)格控制材料質(zhì)量
試驗(yàn)檢測人員必須對工程所需原材料、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、瀝青、石灰等），嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程，檢測頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。
6.4加強(qiáng)現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制 在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。其次對于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。最后對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解。
6.5交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn) 在公路施工工程竣工以后,要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測,所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中,要對公路的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測,繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意,可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。
7 結(jié)語 隨著公路工程迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，作為檢驗(yàn)材料質(zhì)量的唯一有效手段——試驗(yàn)檢測，不容忽視。為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高,我國各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的管理,各單位部門必須對此給予高度重視。監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利,切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能,充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。努力開拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程試驗(yàn)檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路，從而為提高公路工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
