飛架南北的座座“金橋”——中國(guó)橋梁發(fā)展綜述
2015-03-05
創(chuàng)新打造“中國(guó)橋梁”名片
“大跨度橋梁技術(shù)上世紀(jì)在美國(guó)、歐洲，之后在日本得到了發(fā)展，而進(jìn)入本世紀(jì)后，中國(guó)在質(zhì)與量?jī)煞矫娑家I(lǐng)了世界。”國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)前主席、東京大學(xué)名譽(yù)教授伊藤學(xué)曾這樣感嘆。
中國(guó)快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為中國(guó)橋梁建設(shè)者搭建了一展身手的舞臺(tái)。“我們不僅建成了一批技術(shù)復(fù)雜、科技含量高的公路長(zhǎng)大橋梁，還掌握了不同類型橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造及養(yǎng)護(hù)等方面的多項(xiàng)核心技術(shù)。中國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)水平在世界上是叫得響的。”中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師許春榮說(shuō)。
鉆研帶來(lái)創(chuàng)新。浙江舟山大陸連島工程是世界規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。在毫無(wú)國(guó)際與歷史經(jīng)驗(yàn)的前提下，中國(guó)建設(shè)者集思廣益，發(fā)明并采用了世界上尚無(wú)先例的分體式鋼箱加勁梁，使主跨長(zhǎng)度居世界第二位的西堠門(mén)大橋順利竣工，并可抗１７級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，成為世界上抗風(fēng)能力最強(qiáng)的橋梁之一。
創(chuàng)新贏得認(rèn)可。２００５年建成的長(zhǎng)江南京三橋，成功解決了枯水季中完成橋梁深水基礎(chǔ)施工的世界性難題，獲得了２００７年度美國(guó)國(guó)際橋梁會(huì)議“古斯塔夫斯－林德恩斯”獎(jiǎng)。次年，當(dāng)今世界橋梁界的最高殊榮——“喬治·理查德森獎(jiǎng)”，也花落中國(guó)，被授予了蘇通大橋。這意味著中國(guó)在“千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計(jì)及施工控制關(guān)鍵技術(shù)”上，已代表了當(dāng)代橋梁建設(shè)的最高水平。
“只有不斷的創(chuàng)新，才能在國(guó)際上打出‘中國(guó)橋梁’的品牌名片，為全世界建設(shè)實(shí)實(shí)在在的‘百年大橋’。”周海濤說(shuō)。（完）
