交通專家鄧耀慶提出華字形交通布局為梅林關(guān)化堵
2015-08-12
鄧耀慶對(duì)梅林關(guān)交通規(guī)劃的研究，引起眾多深圳新聞網(wǎng)網(wǎng)友長(zhǎng)時(shí)間、大量的討論，熱烈程度前所未有。本報(bào)記者最近又采訪了交通專家鄧耀慶院長(zhǎng)，他表示，梅林關(guān)的外圍建設(shè)要配套，要從樹叉型變成“華”字形，提高周邊疏導(dǎo)能力。具體是，五橫三豎三分梅林關(guān)，新上新洲線、上步線，加上已有的皇崗線，三軸通南北。
【深圳商報(bào)訊】（記者黃青山）本報(bào)連續(xù)三次報(bào)道深圳泛珠三角創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展研究院院長(zhǎng)鄧耀慶對(duì)梅林關(guān)交通規(guī)劃的研究，引起眾多深圳新聞網(wǎng)網(wǎng)友長(zhǎng)時(shí)間、大量的討論，熱烈程度前所未有。本報(bào)記者最近又采訪了交通專家鄧耀慶院長(zhǎng)，他表示，梅林關(guān)的外圍建設(shè)要配套，要從樹叉型變成“華”字形，提高周邊疏導(dǎo)能力。具體是，五橫三豎三分梅林關(guān)，新上新洲線、上步線，加上已有的皇崗線，三軸通南北。
鄧耀先表示，通過(guò)規(guī)劃、建設(shè)、打通多條南北、東西向的道路，層層分流、分解、分開梅林關(guān)的交通功能、人流、車流，治標(biāo)又治本，從根本上解決梅林關(guān)的車輛堵塞、人的大量聚集。建議在北環(huán)大道以北規(guī)劃五橫三豎“華”字形層層“三分”梅林關(guān)。
鄧耀慶表示，應(yīng)將梅林關(guān)從“樹干形”變成“華”字形，五橫三豎。一橫，玉龍路-民康路（含民豐路）；二橫，梅坂大道（含民樂路）；三橫，南坪快速路；四橫，二線公路、梅布路（建議）；五橫，梅林路。
“華”字形北面，東西方向還有留仙大道-民德路。“華”字形南面東西方向的北環(huán)大道。弱化心理上、有形、無(wú)形的“關(guān)”，才能解決好深圳主城區(qū)北面的交通堵塞。
三豎分別是新洲路-玉龍路（待規(guī)劃）、皇崗路和彩田路-梅觀高速和新區(qū)大道、上步路-五和大道（待規(guī)劃）。參照深圳東西方向交通規(guī)劃建設(shè)成功的案例，規(guī)劃、建設(shè)新洲路-玉龍路、上步路-五和大道。
梅林關(guān)承載了深圳主城區(qū)和龍華新區(qū)、龍崗區(qū)西部等地眾多交通流量，鄧耀慶強(qiáng)調(diào)，今后的改造思路要淡化核心，少搞“心臟搭橋”手術(shù)，多搞外圍動(dòng)脈修復(fù)。
鄧耀慶表示，梅林關(guān)承擔(dān)了深圳主城區(qū)東西5公里的南北多條道路的交通流量，成為一個(gè)交通峽谷、瓶頸、樹干。
鄧耀慶建議，根據(jù)深圳社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)，人員流動(dòng)需求，交通的流量、流向和地理特點(diǎn)，分解梅林關(guān)樞紐功能、分化車流和客流，減輕梅林關(guān)的交通壓力，也就是弱化梅林關(guān)、分解梅林關(guān)。相比“北上廣”等城市，深圳南北通衢的主干道路太少，新增多條南北通道是深圳發(fā)展的必然。
