中國建造了世界一半以上的大跨度橋梁
2015-08-11 
    從當(dāng)年武漢長江大橋的“一橋飛架南北,天塹變通途”,到如今國際橋梁大舞臺上,中國建造的大跨度橋梁數(shù)量占世界總量一半以上。越來越多手握先進(jìn)的橋梁制造技術(shù)的中國企業(yè)踏上了國際征途,如建造馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運(yùn)河三橋、韓國仁川二橋、美國舊金山—奧克蘭海灣大橋等等。

   橋梁一直被視作國家乃至?xí)r代裝備制造業(yè)、材料業(yè)的典型集成代表和最高技術(shù)體現(xiàn)。中國橋梁走向國際化征程,并非單個(gè)產(chǎn)業(yè)突進(jìn),而是集成了前端設(shè)計(jì)、材料、工程、裝備等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈,代表著中國制造的集成實(shí)力。

   繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵等項(xiàng)目之后,眼下正緊張施工中的港珠澳大橋是中國又一世界級工程。建成后其將成為世界最長的跨海大橋,同時(shí)也會為中國增添世界公路建筑史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的跨海新地標(biāo)。

   中國橋梁走上國際化的征程中間經(jīng)歷哪些艱辛?中國高端制造業(yè)如何引領(lǐng)世界?對于研究總結(jié)中國裝備制造業(yè)出海具有怎樣的重大意義?中國裝備又如何帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的走出去?

   8月9日中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道《對話》播出的最新一期節(jié)目聚焦港珠澳大橋。欄目組特別邀請了交通運(yùn)輸部原總工鳳懋潤、中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇、中鐵大橋局董事長劉自明、中國工程院外籍院士鄧文中、港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部總經(jīng)理林鳴等齊聚《對話》共話“架向世界的中國橋”。

   林鳴:大橋當(dāng)中可能是第一次用在國內(nèi)。就這個(gè)領(lǐng)域而言的話,全世界的范圍來看,我們國內(nèi)目前的水平,或者我們在這個(gè)領(lǐng)域的水平目前應(yīng)該還是比較初級的。那么在我們?nèi)澜绱蟾乓呀?jīng)建成這樣一個(gè)沉管,有一百多座。我們國家也有幾條。但是我們國家這么多年,我們的大橋有這么多年發(fā)展,但是沉管隧道在港珠澳大橋建設(shè)之前,全國也就是不到三千米,是一個(gè)相對落后的領(lǐng)域。

   對于交通運(yùn)輸部來講第一次做沉管,第一次干沉管工程。而且這個(gè)沉管工程,是一個(gè)從世界范圍而言,它應(yīng)該是最有挑戰(zhàn)的這樣一個(gè)沉管。打一個(gè)比方,相當(dāng)于過去我們在橋梁方面,過去在河里面干一些一般結(jié)構(gòu)的橋梁,一下子去干一個(gè)全世界最大跨度、最有挑戰(zhàn)的工程。在港珠澳大橋做了這樣一個(gè)跨越。所以出現(xiàn)了這樣一個(gè)偏差,交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)非常謹(jǐn)慎,我們業(yè)主也非常謹(jǐn)慎。

   陳偉鴻:為什么會取這樣的淤泥帶到現(xiàn)場,您想告訴我們的是什么?

   林鳴:也有一個(gè)故事,就是去年年底,就是去年11月份的時(shí)候,當(dāng)時(shí)安裝第15d個(gè)沉管,那么這些沉管就是發(fā)生了意外的堆積。

   陳偉鴻:您剛才提到的沉管是什么概念?

   林鳴:這里面有一個(gè)模型,大概看到一個(gè)東西,就是我們鳳總介紹的,兩個(gè)島之間就是用這樣一個(gè)箱型的結(jié)構(gòu),那么給它連通過去,那么將來汽車從這個(gè)里邊,水下從里邊通過。

   陳偉鴻:所以我們真正用到的沉管,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比這個(gè)大很多。

   林鳴:對。比這個(gè)大。

   陳偉鴻:所以您這是微縮模型。真正有多大?

   林鳴:真正重量大概有8萬噸一段,這樣8萬噸段一共有33段,然后這個(gè)斷面尺寸說大數(shù),就是寬度有38米,高度大概有11.4米,這樣一個(gè)體量的東西。

   陳偉鴻:相當(dāng)于什么?我們有一個(gè)概念,相當(dāng)于航空母艦。

   林鳴:相當(dāng)于中型的航空母艦。

   陳偉鴻:從面積來講?

   林鳴:比足球場稍小一點(diǎn)的東西。去年11月份就安裝第15次的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)回淤的意外。

   陳偉鴻:淤泥給它造成的困擾是什么?

   林鳴:這個(gè)工程我們有一個(gè)教訓(xùn),我們第一次安裝的時(shí)候也是有這樣一個(gè)回淤的情況,那一次回淤厚度跟第15次安裝碰到情況差不多。但是那一次安裝非常的艱苦,因?yàn)榈谝淮伟惭b,大概那一天花了5天4夜連續(xù)在海上面,最后這個(gè)精度還是受一點(diǎn)影響的。那么國外也很關(guān)注,我們的安裝完了以后歐洲有報(bào)道,就是荷蘭。說中國的工程完成的第一次安裝,偏差達(dá)到了8.7公分,8點(diǎn)多公分,給了這樣一個(gè)偏差,他非常關(guān)注這個(gè)工程。那么這是我們第一次因?yàn)橛羞^這樣一個(gè)教訓(xùn),因?yàn)檫@一次我們碰到的情況跟上一次的回淤厚度,感覺跟那個(gè)差不多,是這樣一個(gè)量級,我們特別謹(jǐn)慎。

   陳偉鴻:我們今天找資料的時(shí)候,恰恰找到了施瓦辛格當(dāng)時(shí)對這個(gè)橋的評價(jià),各位有沒有興趣看一看。

   鳳懋潤:那當(dāng)然。

   陳偉鴻:我還會回來的,雖然這部電影還沒有在全球公映,但是這句話留給我們的印象特別深,大概指的是跟橋的關(guān)系,他還會回來。

   鳳懋潤:是的,這個(gè)橋在加工制造過程中他還真的回來了。

   陳偉鴻:真的去了埃

   鳳懋潤:對。

   陳偉鴻:當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場的我們這些嘉賓當(dāng)中,有沒有跟他面對面接觸過?

   鳳懋潤:我不知道戴總。

   陳偉鴻:戴總,您見過施瓦辛格,就在建橋的現(xiàn)常

   戴文凱:正如鳳總講的,美國舊金山海灣大橋重要性不言而喻,美國政府相當(dāng)重視,所以當(dāng)時(shí)任加州州長的施瓦辛格專程來到中國,來到上海振華重工創(chuàng)新生產(chǎn)基地的建造基地,來看這座橋的建造情況,也來參與參加我們的橋的發(fā)運(yùn)儀式,當(dāng)時(shí)花兩個(gè)小時(shí),參加振華規(guī)模宏大的創(chuàng)新生產(chǎn)基地,同時(shí)看了這個(gè)產(chǎn)品,他對我們產(chǎn)品高質(zhì)量,為振華建橋工人高超技藝所折服,他當(dāng)時(shí)在演講的時(shí)候,他連續(xù)說了三聲謝謝,謝謝,謝謝。

   陳偉鴻:你當(dāng)時(shí)看到他的時(shí)候有一種穿越感覺嗎?他給我們最深印象當(dāng)然就是大銀幕上無所不能的英雄,突然間以州長形象出現(xiàn)在場去,而且跟橋有特別密切的關(guān)系。

   戴文凱:施瓦辛格是全球的電影明星,全球有都有無數(shù)的粉絲,他到了我們振華這兒,我們也是他的粉絲,他對我們橋梁工人說了一句話,也是他最有名的電影臺詞“我還會再回來的”,他說“我是振華的橋梁建設(shè)工人的粉絲”,我還會再回來的,我會來看我們的中國的非常出色、非常優(yōu)秀的橋梁建設(shè)工人。

   陳偉鴻:聽說你帶來一張照片,讓我們看看,你邊拿著它,邊給大家介紹一下。

   戴文凱:這張照片就是施瓦辛格參加振華重工橋梁發(fā)運(yùn)儀式的照片。

   陳偉鴻:這張照片看出大家是他(施瓦辛格)的粉絲還是他是振華的粉絲?

   戴文凱:應(yīng)該是我們這個(gè)會。

   鳳懋潤:是的,在這個(gè)會上來了很多美國方面的地方政府官員、業(yè)主、總包商、設(shè)計(jì)方等等。他們在大會的講話當(dāng)中搶先五個(gè)發(fā)言,異口同聲盛贊這個(gè)橋是中美合作的成果。而且盛贊,一致地說,中國人能夠加工制造這座橋的鋼結(jié)構(gòu),它就能夠制造世界上任何復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu),這是給我們中國制造業(yè),給振華鋼結(jié)構(gòu)加工極高的評價(jià)。

   陳偉鴻:這聽上去好像是非常順利的一樁生意,特點(diǎn)要建橋,找到了你們,你們順利地、毫無懸念地、沒有任何難度地就完成了他們的要求,然后船運(yùn)過去你們贏得了贊譽(yù),是這樣一個(gè)過程嗎?

   戴文凱:這個(gè)過程可能還是不完全這樣的。

   陳偉鴻:對你們來講最大的困難是挑戰(zhàn)是什么?

   戴文凱:當(dāng)時(shí)要獲得這個(gè)項(xiàng)目本身是對中國建橋企業(yè)是一個(gè)極大挑戰(zhàn),當(dāng)時(shí)為什么拿到這個(gè)項(xiàng)目,我們歸結(jié)起來也是講的天時(shí)、地利、人和,我們講天時(shí),是當(dāng)時(shí)中國的橋梁制造水平已經(jīng)能夠達(dá)到或者符合這么一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的、高要求橋梁建設(shè)的技術(shù)水平和制造水平。我們講的地利,當(dāng)時(shí)作為上海振華重工,擁有遠(yuǎn)洋的制造團(tuán)隊(duì),能夠把大型鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)到世界各地,包括美國西海岸,舊金山地區(qū)。我們講人和,振華重工具備非常好的國際化的交流的能力和國際化的項(xiàng)目管理能力,這個(gè)業(yè)主和總承包商非振華重工非常信任,認(rèn)為你們能夠深刻理解買房要求,進(jìn)行好的項(xiàng)目管理,保障項(xiàng)目執(zhí)行,最終把這個(gè)項(xiàng)目授予給振華。授予給振華之時(shí),美國對中方制造能力還是心存懷疑,他在很多方面做一些限制,在簽約的時(shí)候?qū)贤锩嬗幸粋€(gè)條款,正式建設(shè)這些大型鋼結(jié)構(gòu)之前,你們必須要先完成十個(gè)模型段。如果這個(gè)模型不能通過驗(yàn)收的話,這個(gè)合同會取消,而且賠償損失。

   陳偉鴻:這個(gè)項(xiàng)目要求多嚴(yán)?他們要求你完成一些試驗(yàn)?

   戴文凱:完成這些試驗(yàn),也不是讓你來順利去做,對你試驗(yàn)段,制造工藝、焊接工藝包括變形控制等等方式,要做嚴(yán)格審核。

   陳偉鴻:嚴(yán)格到什么程度呢?可以不用特別專業(yè)講述技術(shù)的難度,至少讓我們看到你是不是被圍追堵截、被苛刻要求重新反攻,講這些例子讓我們知道這件事到底有多難?

   戴文凱:當(dāng)時(shí)其實(shí)您知道,他們現(xiàn)在派過來監(jiān)造團(tuán)隊(duì),包括業(yè)主,包括總承包商,派過來150多位監(jiān)造人員,我們振華有400多名國際焊接證書的焊工,他們在做焊接的時(shí)候,可能有十多位焊接監(jiān)理專家在旁邊見證。

   
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