試論公路路基病害的處理
2016-04-18 
   新疆鹽漬土主要是氯鹽漬土和硫酸鹽漬土。由于各類鹽漬土的工程特性不同,因而產(chǎn)生路基病害的特點不同。氯鹽漬土的病害特點是路堤內(nèi)有大小不一的空洞,溶蝕、板結(jié)現(xiàn)象較普遍,路肩松軟,路基沉陷,邊坡多有塌垮等現(xiàn)象。硫酸鹽漬土路基病害特點為路基表層0.3m范圍內(nèi)土層松脹及疏松,路肩出現(xiàn)云朵狀凸起的松軟層,其松軟厚度一般為2~3 cm,最厚可達5~10 cm,足踩下陷。由于路肩及邊坡塌垮,路肩變窄,路基下沉現(xiàn)象比較突出。

   新疆鹽漬土公路路基危害及機理鹽漬土的組成與常規(guī)土不同,由氣、水鹽溶液、難溶結(jié)晶鹽、易溶結(jié)晶鹽和土顆粒組成。在溫度變化和有足夠的水浸入鹽漬土?xí)r,土中的易溶結(jié)晶鹽將會被溶解變成液體,同時氣體孔隙也被充填。此時,鹽漬土由固、液、氣的三相體轉(zhuǎn)變?yōu)楣獭⒁簝上囿w,在其轉(zhuǎn)變過程中,通常伴隨土的結(jié)構(gòu)破壞和土體變形。相反,當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化時,鹽漬土的兩相體也會轉(zhuǎn)化為三相體,此時土體也會發(fā)生體積變化。因此,鹽漬土的相態(tài)變化對工程帶來嚴(yán)重危害。

   一、新疆鹽漬土公路對路基產(chǎn)生的病害

  ?。?)溶陷。溶陷是氯化物鹽漬土地區(qū)道路的主要病害之一。它是由于道路鹽漬土路基或結(jié)構(gòu)層在淡水作用下,鹽分溶解并被水分帶走,導(dǎo)致土體強度逐漸喪失。在荷載或自重作用下,鹽漬土路基或結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)沉陷、孔洞等破壞,并逐漸反映至面層,有的鹽漬土地區(qū)路面由于濕陷會產(chǎn)生溶洞,給行車帶來隱患。

  ?。?)翻漿。翻漿主要是由于鹽漬土中所含易溶鹽晶體聚冰、脫水及吸濕潮化,使得土基飽水及承載能力下降,在外荷載反復(fù)作用下形成翻漿,使道路表面泥濘、濕滑,影響車輛正常運營,這類病害以氯鹽漬土地區(qū)較為多見;翻漿是由于土質(zhì)、高溫度和水三個自然因素和荷載的共同作用形成的。

   (3)鹽脹。鹽脹是指含有硫酸鹽的鹽漬土,降溫時硫酸鹽吸水結(jié)晶、體積增大、促使土體膨脹;溫度升高時,硫酸鹽又脫水,體積變小,致使土體疏松。鹽脹主要隨溫度變化而發(fā)生體積變化,引起地表松脹或公路路基路面局部不平、鼓起開裂。

  ?。?)腐蝕。腐蝕主要由于鹽漬土中所含易溶鹽與道路工程中所使用的金屬材料、非金屬制成品發(fā)生化學(xué)反應(yīng),致使這些材料或制成品的工程性能發(fā)生劣化,最終導(dǎo)致道路的破壞。這類病害在道路工程中的表現(xiàn)為鋼筋銹蝕、混凝土或粘土制成品粉化開裂,高等級路面結(jié)構(gòu)層損壞。

   二、新疆鹽漬土公路路基病害的處理措施

   鹽漬土路基病害的處理原則一般為路堤設(shè)計高度應(yīng)滿足不再鹽漬化的最小高度,或者在路基中設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等。

  ?。?)提高路基高度法。提高路基填筑高度,可以減少進入路基上部的水分和鹽分,使上部路床受鹽漬影響較小,有效防止鹽脹。在排水不良或過濕的地帶,一般采用該方法。有些鹽漬土地區(qū)地下水位較高,為了使路基不受凍害和再鹽漬化的影響,應(yīng)控制路堤高度至不再鹽漬化的最小高度。

  ?。?)換填法。換填法一般應(yīng)用在路基含鹽量超過規(guī)定的要求、路床過濕壓實度達不到壓實要求或路基標(biāo)高受限制的低填淺挖地段采用,換填一般采用就近砂礫或風(fēng)積砂,換填厚度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘探資料以及填料的試驗結(jié)果確定。

  ?。?)浸水預(yù)溶法。浸水預(yù)溶法即對路基預(yù)先浸水,在滲透過程中土中易溶鹽溶解,并滲流到較深的土層中,易溶鹽的溶解破壞了土顆粒之間的原有結(jié)構(gòu),在土自重應(yīng)力下產(chǎn)生壓密。浸水預(yù)溶可使路基土鹽膠結(jié)構(gòu)改變,并在一定程度上降低路基土含鹽量,可提前消除鹽漬土溶陷等病害。浸水完成后即進入晾曬期,晾曬的目的主要是調(diào)整路基土含水率,達到滿足下一步施工條件。在現(xiàn)場浸水及晾曬完成后,進行表面高程觀測、浸水后土的常規(guī)物理力學(xué)指標(biāo)試驗等測試,對預(yù)溶的效果進行檢驗,并重新評價預(yù)溶后的場地土。浸水預(yù)溶法一般適用于厚度較大,滲透性較好的砂、礫石土、粉土和粘性鹽漬土。

  ?。?)強夯法。路基土在浸水后,強度會大幅降低,為了提高路基土強度,消除或降低路基土的溶陷性,對浸水后的路基土體采用強夯法加固處理。該方法工藝簡單、效果好、施工速度快、費用低、適合土層范圍廣。強夯處理的主要目的是:① 提高路基土的干密度,減少孔隙比,以達到消除和減少溶陷沉降量;②滿足規(guī)范的壓實度要求;③ 提高路基土的均勻性及整體性,消除或減少差異沉降量及剩余沉降量。新疆國道201線克拉瑪依至榆樹溝段公路改建工程,路基由鹽漬化的粉土、低液限粘性土堆筑形成,經(jīng)強夯法處理后,極大地改善了原路基土的強度與均勻性,滿足新建公路要求。強夯法一般和浸水預(yù)溶法配合使用,浸水后強夯效果最佳。

  ?。?)其它方法。路基灑水,可增加路基強度。砂礫培筑路肩,可減少路肩培土的鹽脹。鹽漬土層較厚,含鹽量較高時,可采用樁基處理。改良法改良鹽漬土路基填料等。另外,還有設(shè)置隔斷層法、化學(xué)處理鹽漬土法、降低地下水位法等處理措施,根據(jù)不同情況,合理選擇。

   三、結(jié)論

   路基提高法施工簡便,當(dāng)附近滿足要求的填料較豐富時,可應(yīng)用于弱中非硫酸鹽漬土段,但有時為了滿足防止發(fā)生次生鹽漬化的最小填筑高度時,會使路基臨空面增大,造成行車安全受到影響;換填法可改善路基土的特性,但是挖(棄)方量、借方量大處理困難,處理不當(dāng)易發(fā)生次生鹽漬化,填料需嚴(yán)格控制,因多數(shù)情況下需遠運,成本較高;強夯法工藝簡單、效果好,施工速度快,費用低,適合土層范圍廣,易于保護環(huán)境,但強夯法一般配合浸水預(yù)溶法使用,在過干旱缺水地區(qū)使用有限制;隔斷層法可隔斷毛細(xì)水上升,保證路床上部的穩(wěn)定,施工中應(yīng)嚴(yán)格選用隔斷層材料,該法較經(jīng)濟,已普遍應(yīng)用。

   上述方法各有優(yōu)缺點,有自己的適用條件,在工程復(fù)雜地區(qū),為了得到較好的處理效果,往往配合使用。新疆奎賽公路在扇緣地帶地下水位普遍較高,表面土層過濕,鹽漬化程度高的地區(qū),采用了換填加隔斷層法,雙管齊下,效果明顯。
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