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鄭機城際鐵路正式“開跑”
2016-01-01 
        2015年12月31日7時50分,隨著鄭州東站至新鄭機場站的C2961次動車組列車駛出鄭州東站,鄭(州)機(新鄭機場)城際鐵路正式開通運營。這是繼鄭開、鄭焦城際鐵路開通運營后,河南省正式投入運營的第三條城際鐵路。

        據(jù)了解,開通運營初期,鄭機城際鐵路開行圖定列車22.5對。待2016年1月10日調(diào)圖后,鄭機城際鐵路將與鄭開、鄭焦城際互聯(lián)互通,屆時將會有部分車次進行調(diào)整。

        鄭機城際鐵路位于鄭州市境內(nèi),自鄭州東站城際場向南引出,經(jīng)經(jīng)開區(qū),上跨南繞城高速、南水北調(diào)中線干渠、京港澳高速、四港聯(lián)動大道,過航空港區(qū)中原路后逐漸入地,直達新鄭機場綜合交通換乘中心(GTC)正下方。鄭機城際新建線路全長29.997km,共設鄭州、鄭州東、南曹、孟莊、新鄭機場5個車站。鄭州、鄭州東為已建樞紐客運站,新建南曹、孟莊、新鄭機場3個車站,工程總造價50.4億元,線路速度目標值200km/h。

        鄭機城際鐵路開通運營后,從鄭州市區(qū)去機場最快僅需19分鐘。據(jù)悉,新鄭機場站是全國最大的全地下火車站之一,未來將成為真正意義上的城際鐵路、地鐵、公共汽車、私家車等多種交通方式“零換乘”車站,鄭州、開封、焦作三市都可以通過這條便捷通道直達新鄭機常

        “鄭機城際鐵路是全省城際鐵路區(qū)域位置最為重要的核心區(qū)段,是鄭州、開封、焦作、新鄉(xiāng)、濟源連接機場的必由之路,同時也是新鄭機場綜合交通樞紐的重要組成部分?!焙幽铣请H鐵路公司總經(jīng)理楊樹新說。

        同時,鄭機城際鐵路處于鄭州米字形高鐵樞紐的“心臟地帶”,該線路正式開通運營,對于鞏固鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐地位,提升中原城市群綜合競爭力,增強中原城市群的經(jīng)濟輻射力,完善區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)具有重要意義。6

        新聞1+1

        記者體驗鄭機城際鐵路首發(fā)

        互聯(lián)互通無縫換乘

        本報記者宋敏

        千呼萬喚“駛”出來。2015年12月31日,鄭州至新鄭國際機場城際鐵路首發(fā)。從鄭州東站到機場一站直達,最快僅需19分鐘。

        當日7:50,記者和包括省領(lǐng)導在內(nèi)的百余名乘客一道,乘坐C2961次列車從鄭州東站前往機常走進車廂,記者發(fā)現(xiàn),鄭機城鐵的列車采用的是CRH380車型,與其他高鐵或動車一樣,分為一等座和二等座,車廂之間有飲水機,餐車設有小賣部,方便旅客就餐。

        霍明飛有幸成為鄭機城鐵正式開門迎客的首批乘客。他說,8:09到機場,剛好不耽誤9:45的飛機飛廈門,以前都是坐機場大巴或自駕車,路上不僅耗時長還要擔心堵車,“如今,刷不了幾條微博就到站了,實在太快捷了?!?br />
        到達新鄭機場站后,旅客從城鐵列車上下來,不用出車站,即可直接進入各個航站樓,這就是鄭州機場二期GTC中心的“零換乘”。指示標識顯示,該車站共設有3個出入口,A出入口直通T1航站樓(約50米),B出入口直通T2航站樓(無縫銜接),C出入口直通規(guī)劃建設的T3航站樓。目前,A、C口暫不開通,所有出站旅客只能從B口出站,從地下三層搭乘電梯至地上二層,到達T2航站樓到達廳;前往T1航站樓的旅客可到T2乘坐免費擺渡車。

        記者注意到,城鐵站廳層與地鐵車站站廳處于一個平面,有兩個通道互通,有10部電梯與GTC換乘中心互通,將來,新鄭機場站將成為集航空、城鐵、地鐵、公共汽車、私家車等多種交通方式為一體的無縫換乘車站。

        在從機場返回鄭州的C2856次城際列車上,記者碰到了剛下飛機的安陽市民李女士,她是從工作地飛回來陪父母過新年的。李女士說,以前每次乘飛機回家,無論坐大巴車到安陽還是先到鄭州市區(qū)再換火車都特別麻煩,往往需要折騰幾個小時,“現(xiàn)在下了飛機坐城鐵十幾分鐘到鄭州東站,再換高鐵50分鐘到家,感覺自己和家鄉(xiāng)又近了一步。”

        目前,我省已開通鄭開、鄭焦、鄭機三條城際鐵路,2016年1月10日后,鄭機城際鐵路將實現(xiàn)與鄭開、鄭焦城際互聯(lián)互通,鄭州、開封、焦作三市的居民,都可以通過這條便捷通道直達新鄭國際機常6

        作者:董娉

        本文來源:大河網(wǎng)-河南日報責任編輯:黃歡_NN1650

        
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