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桂林：西南交通樞紐地位初步形成

2016-01-05　

  桂林國(guó)際旅游勝地建設(shè)3年來，桂林航空、鐵路、公路立體式旅游大通道不斷完善，桂林西南交通樞紐地位已經(jīng)初步形成。

 在航空方面，自2013年起，桂林每年投入5000萬元用于航線培育與開發(fā)，復(fù)航了桂林至高雄、桂林至泰國(guó)曼谷航班，新開通桂林至泰國(guó)甲米和韓國(guó)釜山、濟(jì)州、光州等國(guó)際(地區(qū))航線和旅游包機(jī)，增開和加密19條國(guó)內(nèi)航線，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)重要的旅游樞紐機(jī)常為了加強(qiáng)兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，兩江機(jī)場(chǎng)新航站樓擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)于2015年9月15日獲得國(guó)家民航局批復(fù)，目前已正式開工建設(shè)。

 在鐵路方面，湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程已于2013年底建成通車，標(biāo)志著桂林在廣西率先邁入高鐵時(shí)代。2014年年底，貴廣高鐵建成通車，貴廣高鐵與高鐵湘桂鐵路復(fù)線(衡柳線)在桂林交匯，桂林新的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯：形成以桂林為“一個(gè)中心”，直接連接“兩北”(北京和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū))、“三南”(中南、華南、西南)、“四省會(huì)”(長(zhǎng)沙、廣州、貴陽、南寧)，融入中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的便捷立體交通樞紐新格局、西南和四省會(huì)(長(zhǎng)沙、廣州、貴陽、南寧)的便捷立體交通樞紐新格局和兩到三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。經(jīng)全國(guó)高鐵網(wǎng)，桂林向北還可連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，向東向西可連接泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、大西南綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為大西南地區(qū)出海通道的必經(jīng)之地，向南連接廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為廣西出海出邊通道及連接中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的重要通道。“高鐵時(shí)代”的“高速列車”更加有力地拉動(dòng)桂林國(guó)際旅游勝地建設(shè)加速前行。不僅如此，桂林市高鐵通車?yán)锍踢_(dá)440公里，占全區(qū)高鐵通車總里程三分之一，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)“一市九站兩高鐵”的地級(jí)市。

 公路和城市交通方面，2015年12月29日，灌陽(永安關(guān))至全州(鳳凰)高速公路正式建成通車。通車后的灌鳳高速一頭連通全(州)興(安)高速，一頭連通湖南省汝城至道縣高速，成為桂林又一條出省大通道。此外，陽朔至鹿寨、資源至興安、桂林至三江等高速公路建設(shè)加快推進(jìn)，全市高速公路項(xiàng)目量、投資額和建設(shè)里程均創(chuàng)歷史新高。不僅如此，桂林立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性突破。國(guó)省干線公路路網(wǎng)逐步完善，二級(jí)及以上普通公路達(dá)到1750公里，實(shí)現(xiàn)數(shù)量和質(zhì)量雙提升;城市公共交通快速發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)水平逐步提高。加快快速公交系統(tǒng)(BRT)規(guī)劃已納入《桂林市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，編制規(guī)劃已完成，報(bào)市政府審批。2013年以來還實(shí)施了“北通南暢”“東拓西聯(lián)”等系列交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，西二環(huán)路、濱江北路等交通主干道基本建成通車，國(guó)道321陽朔至桂林段擴(kuò)建項(xiàng)目全面開工，連接老城新區(qū)的交通干道不斷完善。

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